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chubol a écrit : Tu pourrais aussi momifier le début de l'inter pour protéger le silent bloc que tu as rajouté.
Sut les clio R3, le point de fixation arrière de l'inter a été supprimé car le silent bloc fondait rapidement. Le problème venait du cata qui est placé 20 à 30cm devant ce point de fixation et comme le cata chauffe un max, ben le caoutchouc ne résistait pas.

Parfait tu viens de confirmer ce que j'avais en tête, je vais donc momifier cette partie également

thefamousjuju54 a écrit : super elle ronronne la petite

Gentiment de l'extérieur et vraiment beaucoup de l'intérieur

Attila a écrit : Je suis assez content du résultat, bon au final un fois tout remonté je pense pas qu'on voit vraiment cette partie là.

PS: je t'oublie pas pour l'envoi du cache fusible, je devais l'envoyer en même temps que le colis pour MS custom mais j'ai laissé chez moi et comme je sors peu de la maison il faut que je me bouge pour aller à la poste.

C'est sûr ça sera moins voyant mais ça fera le taf et on sait que c'est là .

T'inquiète je suis pas à la minute. Tu l'a envoyé quand ton colis chez MS ? Tu as eu des frais de douane ou ça sera pour le retour ?

Tiny a écrit :

Attila a écrit : Je suis assez content du résultat, bon au final un fois tout remonté je pense pas qu'on voit vraiment cette partie là.

PS: je t'oublie pas pour l'envoi du cache fusible, je devais l'envoyer en même temps que le colis pour MS custom mais j'ai laissé chez moi et comme je sors peu de la maison il faut que je me bouge pour aller à la poste.

C'est sûr ça sera moins voyant mais ça fera le taf et on sait que c'est là .

T'inquiète je suis pas à la minute. Tu l'a envoyé quand ton colis chez MS ? Tu as eu des frais de douane ou ça sera pour le retour ?

Oui le colis est parti, normalement tout devrait être prêt cette semaine, pas de frais particulier à l'envoi mais normalement il ne devrait pas y en avoir car c'est pas de l'achat de marchandise.

Aujourd'hui c'était réparation d'une merdouille au niveau de la culasse, un goujon a été trop serré lors de premier montage du moteur et du coups le filet a pété et le goujon ne serrait pas
J'ai du coups tenté la mise en place d'un filet d'apport pour remettre tout ça en ordre.

Le coupable, le filet n'est qu'un tas de copeau d'alu


J'ai pris en kit sur ebay, pas de souci le goujon se fisse bien dans les filets d'apport


Le problème est que moteur monté il n'y a pas la place pour passer la perceuse, heureusement l'alu est tendre et avec une pince étau il est facile de percer le trou à la main, le forêt neuf mord bien


Une fois les copeaux évacués on peut tarauder en douceur, il vaut que le taraud glisse tout seul afin de mettre le filet en place


Le filet ajouté ca semble parfait


Et montage du goujon à la loctite avec serrage en utilisant un contre écrou, pas de souci on peut serrer ca ne bouge pas


Du coups remontage du collecteur et serrage, tout va bien maintenant


C'est vraiment top ce matos et très abordable, en prenant son temps ca se fait très bien et permet de réparer facilement une connerie, surtout ici ou la fuite du gaz en sortie de culasse ne doit pas être top.

Put... du as dû bien te faire chier à cet endroit! Tu peux balancer le lien? J'en ai un à refaire sur le support central du cardan droit...

Sinon je viens de percuter un truc, tu pistes avec l'ABS???

Bien joué la réparation au niveau de ton goujon

Cyril88 a écrit : Put... du as dû bien te faire chier à cet endroit! Tu peux balancer le lien? J'en ai un à refaire sur le support central du cardan droit...

Sinon je viens de percuter un truc, tu pistes avec l'ABS???

Franchement ca se fait très bien, j'ai mis max 30 min en prenant mon temps et sachant que c'est la première fois que je faisais ça. Je regarderai mais j'ai pris sur ebay, il y a les mêmes kit partout sur le net, qui je pense viennent tous de la même usine asiatique, j'ai pris la dispo la plus rapide pour le moins cher.
En effet pas de suppressionde l'ABS comme la majorité des Clio 3 pistardes, aucun intérêt de le supprimer hormis dépenser de l'argent inutilement.

Crashoveryde a écrit :
Bien joué la réparation au niveau de ton goujon

Je ne voulais pas laisser trainer et j'ai bien fait vu le peu d'effort pour corriger ça.

Beau boulot la c est pas évident de faire ça moteur en place
Un roulage prévu ?

Beau boulot l'ami ! Je suis toujours admiratif des personnes qui se lance dans ce genre de boulot dans trop être dans le metier.

Je dit bravo !!

J'ai hâte de refaire une sortie a nouveaux avec la fine équipe !!

Adri3125 a écrit : Beau boulot la c est pas évident de faire ça moteur en place
Un roulage prévu ?

Pour le moment rien de réservé, je me concentre sur la remise en route qui devrait bientôt se finir, et ensuite 2 semaines de vacances et puis roulage. J'ai repéré une journée à la Bresse début mai, c'est pas loin et parfait pour se lancer, si tout va bien je me ferai un calendrier de roulage à ce moment là.

GSobral1992 a écrit : Beau boulot l'ami ! Je suis toujours admiratif des personnes qui se lance dans ce genre de boulot dans trop être dans le metier.

Je dit bravo !!

J'ai hâte de refaire une sortie a nouveaux avec la fine équipe !!

Je commence à avoir l'habitude de me lancer ce genre de challenge et j''aime apprendre, c'est pas toujours une réussite mais au moins je tente. Et puis ca me change du clavier et de la souris, c'est un peu plus gratifiant de sortir quelque chose de ses mains
Vivement la reprise, et de pouvoir retrouver les pôtes sur piste

Bon un constat pas cool en démontant les triangles, ca travail fort sur piste, les trous se sont ovalisés au niveau des points d'accroche pour les triangles. Je vais le conserver mais il va m'en falloir un nouveau peut être un nouveau par la suite à moins que je puisse ressouder des renforts sur tous les points des triangles.



En attendant je lui ai remis un coups de neuf avec gros nettoyage et peinture


Une fois en place et le moteur convenablement soutenu je peux remettre le collecteur et la ligne ensemble pour valider le support intermédiaire


Ca fait bien le boulot en rigidifiant l''ensemble, avant il était possible de faire bouger la ligne dans tous les sens à la main, maintenant une fois tout en place c'est bien plus difficile et très rigide, j''espère que les soucis de collecteur sont du passé maintenant.


Et en bonus la ligne reste bien haute, je devrais moins la raboter


Si tout va bien je devrais recevoir toute la partie admission d'ici fin de semaine, du coups elle sera peut être sur ses roues week-end prochain et en route

Tu fais quoi sur l'admission?

tes supports de triangles sont bouffés parce que les boulons n'étaient pas bloqués et les vis ont donc tourné dedans à chaque mouvement de suspension,je ne vois que ça comme explication:tu vas devoir les faire reprendre (soudure ou brasure puis alésage à la main ) car le jeu va se répercuter sur la géométrie qui sera variable.

Attila a écrit : Bon un constat pas cool en démontant les triangles, ca travail fort sur piste, les trous se sont ovalisés au niveau des points d'accroche pour les triangles. Je vais le conserver mais il va m'en falloir un nouveau peut être un nouveau par la suite à moins que je puisse ressouder des renforts sur tous les points des triangles.



En attendant je lui ai remis un coups de neuf avec gros nettoyage et peinture


Une fois en place et le moteur convenablement soutenu je peux remettre le collecteur et la ligne ensemble pour valider le support intermédiaire


Ca fait bien le boulot en rigidifiant l''ensemble, avant il était possible de faire bouger la ligne dans tous les sens à la main, maintenant une fois tout en place c'est bien plus difficile et très rigide, j''espère que les soucis de collecteur sont du passé maintenant.


Et en bonus la ligne reste bien haute, je devrais moins la raboter


Si tout va bien je devrais recevoir toute la partie admission d'ici fin de semaine, du coups elle sera peut être sur ses roues week-end prochain et en route

Aihh bizarre ton truc ce qu'il faut c'est serrer a chaque fois ces vis quand le vehicule est poser.
La ce qu'il pourrais être fait c'est agrandir le trou et souder des cales au bon diametre. Sinon ta géo vas changé.

Cyril88 a écrit : Tu fais quoi sur l'admission?

Rectification des conduits et agrandissement papillon

Pat VG a écrit : tes supports de triangles sont bouffés parce que les boulons n'étaient pas bloqués et les vis ont donc tourné dedans à chaque mouvement de suspension,je ne vois que ça comme explication:tu vas devoir les faire reprendre (soudure ou brasure puis alésage à la main ) car le jeu va se répercuter sur la géométrie qui sera variable.

GSobral1992 a écrit :

Attila a écrit : Bon un constat pas cool en démontant les triangles, ca travail fort sur piste, les trous se sont ovalisés au niveau des points d'accroche pour les triangles. Je vais le conserver mais il va m'en falloir un nouveau peut être un nouveau par la suite à moins que je puisse ressouder des renforts sur tous les points des triangles.

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Aihh bizarre ton truc ce qu'il faut c'est serrer a chaque fois ces vis quand le vehicule est poser.
La ce qu'il pourrais être fait c'est agrandir le trou et souder des cales au bon diametre. Sinon ta géo vas changé.

Les triangles étaient bien serré mais je n'ai pas le couple nécessaire pour ces pièces.
Pour le moment ca restera comme ça et je m'en occuperai plus tard soit en faisant souder des renforts ou repartir sur un autre berceau avec passage des silents bloc en rigide.