[34] Mamie Rs1 Pistarde [ Ca avance, quelques news ]

chubol · Messagepar **chubol** » dim. 30 août 2020 21:03

Dernier message de la page précédente :

Pour le câblage du coupe tout 6 pôles, va voir dans la doc technique sécurité de la ffsa, il y a le schéma

Messagepar **Publicité** » dim. 30 août 2020 21:03

Pols34 · Messagepar **Pols34** » lun. 31 août 2020 09:56

J ai ce schéma mais bon lol cest pourtant clair mais je comprends rien, une distri ça va mais de électrique bof bof

chubol · Messagepar **chubol** » lun. 31 août 2020 11:06

Salut,

ce n'est pas bien compliqué, regarde le schéma ci-dessous, plus facile à comprendre pour un non électro.

En position OFF, le courant ne passe pas entre la batterie et le démarreur/alternateur.
En position OFF, le courant ne passe pas entre le fil bleu et le fil gris, le circuit de puissance du relais est donc coupé.
En position OFF, le courant passe entre le fil vert et le fil noir (résistance à la masse).

En position ON, c'est l'inverse.

Il faut distinguer 2 situations:
_ moteur coupé: le jus vient de la batterie (dans ce cas, tu remarqueras que tout est coupé lorsque le cc est en position OFF: commande du relais, puissance du relais, alternateur)
_ moteur tournant: le jus vient de l'alternateur (dans ce cas quand tu mets le cc en position off, le circuit de puissance du relais est coupé mais pas la commande)

Pols34 · Messagepar **Pols34** » lun. 31 août 2020 17:52

chubol a écrit : Salut,

ce n'est pas bien compliqué, regarde le schéma ci-dessous, plus facile à comprendre pour un non électro.

En position OFF, le courant ne passe pas entre la batterie et le démarreur/alternateur.
En position OFF, le courant ne passe pas entre le fil bleu et le fil gris, le circuit de puissance du relais est donc coupé.
En position OFF, le courant passe entre le fil vert et le fil noir (résistance à la masse).

En position ON, c'est l'inverse.

Il faut distinguer 2 situations:
_ moteur coupé: le jus vient de la batterie (dans ce cas, tu remarqueras que tout est coupé lorsque le cc est en position OFF: commande du relais, puissance du relais, alternateur)
_ moteur tournant: le jus vient de l'alternateur (dans ce cas quand tu mets le cc en position off, le circuit de puissance du relais est coupé mais pas la commande)

Merci pour tes explications supplémentaires, la question que je me pose surtout cest ou est-ce que je branche pour le démarreur alternateur :/ ou est le fil ?

chubol · Messagepar **chubol** » lun. 31 août 2020 18:40

Normalement l'alternateur va directement à la batterie, le démarreur va également directement à la batterie.
Donc "il suffit" de placer le cc entre la batterie et tout le reste.

Pols34 · Messagepar **Pols34** » lun. 31 août 2020 19:18

chubol a écrit : Normalement l'alternateur va directement à la batterie, le démarreur va également directement à la batterie.
Donc "il suffit" de placer le cc entre la batterie et tout le reste.

Ah oui il y a deux fils au plus ca doit être ça :)
Par contre faut souder une résistance et mettre à la masse si je comprend bien aussi ?

chubol · Messagepar **chubol** » lun. 31 août 2020 20:35

Oui d'après ce que j'ai lu (parce que là ça dépasse mes compétences) la résistance à la masse permet de couper le moteur lorsque l'alternateur est entrain de charger la batterie. Sans cette résistance et dans ce cas bien précis, le moteur ne couperait pas lorsque tu ouvres le cc.

http://www.asc-racing.fr/instrumentatio ... rcuit.html

Pols34 · Messagepar **Pols34** » mar. 1 sept. 2020 13:06

chubol a écrit : Oui d'après ce que j'ai lu (parce que là ça dépasse mes compétences) la résistance à la masse permet de couper le moteur lorsque l'alternateur est entrain de charger la batterie. Sans cette résistance et dans ce cas bien précis, le moteur ne couperait pas lorsque tu ouvres le cc.

http://www.asc-racing.fr/instrumentatio ... rcuit.html

Oui tu n es pas le premier a me dire que c'est important ^^
Par contre faut il que ce soit exactement la même masse que celle sortie de batterie? ou je peux tirer une autre fil plus proche tant quil est à la masse ?

Pols34 · Messagepar **Pols34** » mar. 1 sept. 2020 13:10

Après plusieurs recherches et discussions sur les forums et autres nous sommes partis sur une batterie Odyssey pc680 vu que pas mal l'on et ça fonctionne on a préféré partir sur un truc sur^^
Donc aujourd'hui je suis allé chercher mon petit colis, reste à acheter quelques cosses et prises pour que ce soit vraiment top

chubol · Messagepar **chubol** » mar. 1 sept. 2020 13:45

Pols34 a écrit :
chubol a écrit : Oui d'après ce que j'ai lu (parce que là ça dépasse mes compétences) la résistance à la masse permet de couper le moteur lorsque l'alternateur est entrain de charger la batterie. Sans cette résistance et dans ce cas bien précis, le moteur ne couperait pas lorsque tu ouvres le cc.

http://www.asc-racing.fr/instrumentatio ... rcuit.html
Oui tu n es pas le premier a me dire que c'est important ^^
Par contre faut il que ce soit exactement la même masse que celle sortie de batterie? ou je peux tirer une autre fil plus proche tant quil est à la masse ?

Je pense que tu peux aller à la masse la plus proche sur la caisse (en tout cas c'est comme ça que je pense faire aussi sur la mienne car comme toi, j'ai le matériel mais je n'ai pas encore installé le cc).

Cyril88 · Messagepar **Cyril88** » jeu. 3 sept. 2020 10:55

PS: Je ne pense pas que ta petite Suzuki ai le droit de tracter autant...

Messagepar **Attila** » jeu. 3 sept. 2020 11:06

chubol a écrit :
Pols34 a écrit :
chubol a écrit : Oui d'après ce que j'ai lu (parce que là ça dépasse mes compétences) la résistance à la masse permet de couper le moteur lorsque l'alternateur est entrain de charger la batterie. Sans cette résistance et dans ce cas bien précis, le moteur ne couperait pas lorsque tu ouvres le cc.

http://www.asc-racing.fr/instrumentatio ... rcuit.html
Oui tu n es pas le premier a me dire que c'est important ^^
Par contre faut il que ce soit exactement la même masse que celle sortie de batterie? ou je peux tirer une autre fil plus proche tant quil est à la masse ?
Je pense que tu peux aller à la masse la plus proche sur la caisse (en tout cas c'est comme ça que je pense faire aussi sur la mienne car comme toi, j'ai le matériel mais je n'ai pas encore installé le cc).

Tu peux connecter ta masse sur la caisse proche de ta batterie, pense juste à bien décaper la peinture/apprêt pour que le contact soit propre.

MAGNUM21 · Messagepar **MAGNUM21** » jeu. 3 sept. 2020 13:03

Je te donne des idées un diffuseur de Clio 3 pour le look et puis cela donne de l appuie sur les gros freinages

Pols34 · Messagepar **Pols34** » jeu. 3 sept. 2020 13:29

Attila a écrit :
chubol a écrit :
Pols34 a écrit :
chubol a écrit : Oui d'après ce que j'ai lu (parce que là ça dépasse mes compétences) la résistance à la masse permet de couper le moteur lorsque l'alternateur est entrain de charger la batterie. Sans cette résistance et dans ce cas bien précis, le moteur ne couperait pas lorsque tu ouvres le cc.

http://www.asc-racing.fr/instrumentatio ... rcuit.html
Oui tu n es pas le premier a me dire que c'est important ^^
Par contre faut il que ce soit exactement la même masse que celle sortie de batterie? ou je peux tirer une autre fil plus proche tant quil est à la masse ?
Je pense que tu peux aller à la masse la plus proche sur la caisse (en tout cas c'est comme ça que je pense faire aussi sur la mienne car comme toi, j'ai le matériel mais je n'ai pas encore installé le cc).
Tu peux connecter ta masse sur la caisse proche de ta batterie, pense juste à bien décaper la peinture/apprêt pour que le contact soit propre.

Oui de ce que j ai lu cest bon ^^

MAGNUM21 a écrit :
Je te donne des idées un diffuseur de Clio 3 pour le look et puis cela donne de l appuie sur les gros freinages

J'aime trop les rs1 pour lui filer une pare choc de ph2/3^^
Tres sympa la tienne en tout cas :)

Pols34 · Messagepar **Pols34** » jeu. 3 sept. 2020 18:14

chubol je viens de me rappeler qu'il y avait une masse pour l'autoradio je vais donc me reprendre dessus pour celle de la résistance du coup de contact c'est top c'est à coté et c'était déjà une masse

Pols34 · Messagepar **Pols34** » jeu. 3 sept. 2020 18:15

Attila je parlais pour la masse de la résistance du coupe contact en ce qui concerne la batterie oui effectivement je vais me prendre au plus proche en nettoyant bien la caisse^^

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