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Cyril88 a écrit : Et pourquoi tu as appelé Byvad?

Parce que ce n'est pas facile de retrouver l'endroit où tu as déniché cet adhésif sur toutes les pages du topic !

En fait je pense que les annonces "Le bon coin" dirigent toutes vers le même genre de matos! C'est du carbone 3D de mémoire.

Je ne suis pas pro mais moi aussi j'ai tiqué sur le retrait de matière sur les bielles, quand ça va tourner très (très) vite ça va peut-être vibrer si c'est pas parfaitement équilibré non ? Je vais demander à mon frère ingénieur auto qui passe ses journées à faire des tests sur des moteurs

NAMIRO a écrit :

Cyril88 a écrit : Et pourquoi tu as appelé Byvad?

Parce que ce n'est pas facile de retrouver l'endroit où tu as déniché cet adhésif sur toutes les pages du topic !

Sur ebay tu trouves ! mat, brilllant et carbone en covering

maxbspp a écrit : Sur ebay tu trouves ! mat, brilllant et carbone en covering

Après, reste la découpe et le collage...

Un spécialiste du covering peut me faire ça ?

Ça n'a rien de compliqué, mais si tu passes, je peux te faire ça.

Bon sinon je suis dans une passe de chance innégalable... soucis hier sur la route à 500 bornes de la maison, fuite d'huile et bruit de bielle qui claque sur ma Subaru Diesel...

NAMIRO a écrit :

maxbspp a écrit : Sur ebay tu trouves ! mat, brilllant et carbone en covering

Après, reste la découpe et le collage...

Un spécialiste du covering peut me faire ça ?

Fais le toi même tu feras des économies c'est très simple.
Si ton ancien se décolle sans s’abîmer tu te fais un patron avec celui la sinon moi comme le mien partait en lambeau j'ai fais grossièrement un patron avec une feuille , ensuite collé et après tu finis avec cutter. C'est très simple!

Cyril88 a écrit : Ça n'a rien de compliqué, mais si tu passes, je peux te faire ça.

Bon sinon je suis dans une passe de chance innégalable... soucis hier sur la route à 500 bornes de la maison, fuite d'huile et bruit de bielle qui claque sur ma Subaru Diesel...

Période de loose !!!!
Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas.....

Vraiment pas cool.
Courage à toi et vivement la fin (heureuse) des travaux sur ta RS !!!

Merci Mathieu78.

J'attend les dernières pièces qui devaient être expédiées Lundi et l'ont été qu'hier...

Cyril88 a écrit : Ça n'a rien de compliqué, mais si tu passes, je peux te faire ça.

14 heures de route et 1500 km (aller - retour) ça fait un peu loin...
Mais c'est gentil de me proposer ton aide !

maxbspp a écrit : Fais le toi même tu feras des économies c'est très simple.
Si ton ancien se décolle sans s’abîmer tu te fais un patron avec celui la sinon moi comme le mien partait en lambeau j'ai fais grossièrement un patron avec une feuille , ensuite collé et après tu finis avec cutter. C'est très simple!

Je vais donc le faire moi même !
J'ai commandé des modèles déjà découpés en Angleterre... 30 euros avec le port...

Aujourd'hui c'était dépose et repose des gicleurs de refroidissement de pistons. Et bien ça se fait bien quand on as le matos qui va bien!!!

Le fameux outils qui ma coûté une boule :








C'est toujours bien emballé chez Renault...








Le détail du kit pour un angle de 5°:









Mais si comme moi on le moteur ou c'est à 3° et bien on commande cette plaque à 50 balles en complément. C'est bien un complément, pas un outil complet...










La différence de 2°...










Donc comme dit dans la procédure, on perce avec un foret de 7mm pour enlever le ressort et son bitiope. Renault préconise de bien nettoyer avant de percer. Moi je préconise de laisser l'huile. Ça évite que les copeaux volent partout dans le bloc, comme ça ils restent juste à côté du gicleur. Un coup d'aimant, un coup de nettoyant frein et un coup de soufflette et le tour est joué:

















Mais on n'enlève surtout pas la bille pour éviter la limaille dans le circuit de lubrification. De toute façon le foret n'attaque pas la bille, du coup ça arrête de percé dès qu'on la touche. On sait donc qu'on est au bon endroit:









Ensuite on insert l'autre outil à 30 balles dans le trou que l'on vien de percé en le vissant dans le gicleur:









Et on installe la masse à inertie faite maison (et oui apparemment il faut 6 jours au mieu pour livrer ce genre de produit en ce moment), pas le temps d'attendre et j'ai gagner 30 balles!!!









Et en voilà une de sortie:










C'est le percement qui prend le plus de temps. J'ai mis entre 1 et 2H pour enlever les 4 sans foutre de la limaille partout:









Ensuite on prend les beaux outils à presque 200 balles pour la repose des neuves de Cup provenant de chez RS à Dieppe. Je pense que ce sont les mêmes que celles d'origine. Donc on centre la plaque avec la grande tige qui entre dans le trou du gicleur, puis on peux serrer les 2 vis sur le côté pour verrouiller la plaque:








On enlève le centreur et on prend la tige d'insertion dans laquelle on met la bonne pissette. Et oui il y'en as 2 à droites et 2 à gauche:












On l'enfonce en tapant au marteau:









C'est bon quand l'outil est en contact avec la plaque:










Ne reste plus qu'à faire les 3 autres, franchement c'est rapide, 30 minutes pour faire les 4!



















La ref des gicleurs:







Dernier arrivage de pièces demain et ça devrait aller plus vite...

Beau boulot
Je suis étonné que la position du gicleur soit au degré près. Mais bon si Renault fait la différence entre 3° et 5° c'est probablement justifié.
Tu as changé les gicleurs par précaution ou ils avaient bougé?

Les 2 chef!!! Il y en avais un qui avait bouger. Et puis avec 180 000 kms au compteur + le problème de lubrification qui a fait tourner le coussinet, valait mieu le faire!

Pour 9H au Mont-Saint-Odile ça va être short

Oui surtout que je n'ai pas la cartouche de joint pour le palier côté boite et j'ai oublier de commander les 2 entretoises de palier que Renault ne connais pas...

Est-ce que quelqu'un sait comment enlevé les SB de train arrière? Avec une tige fileté ça ne peux pas fonctionné car le SB a un rebord extérieur, donc on ne peux pas prendre appui sur le bord du train Ar.

En plus côté droit il faut tomber le réservoir...