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Si tu ne roules que très peu, tu ne mets pas trop d'essence alors donc ça ne te coûte pas trop cher ... ;-)
Donc ne dégrade pas la fiabilité de ta rare voiture pour économiser quelques euros.

Pour les plaquettes, perso je suis juste passé à la qualité supérieur avec des Brembo HP2000 et j'en suis très content. Bonne durée de vie, bon freinage sur route comme sur piste et absence total de bruit...
C'est un bon compromis route/trackday.
Il y a sûrement d'autres marques qui vont bien aussi mais moi j'ai trouvé mon bonheur!

Une série limitée aussi rare c'est dommage de modifier

Hello les pilotes !

Je reviens donner des nouvelles de la grosse... une éternité plus tard

J'ai décidé il y a un peu plus d'un an que j'allais la garder aussi longtemps que ma situation me le permettra (donc j'espère au moins jusqu'à la retraite ^^).
Vu sa rareté, et la façon dont tourne le marché de l'auto de nos jours... ça me ferait mal au cœur de la voir partir alors que je peux la garder même si elle ne roule plus beaucoup.

Elle a eu droit à un gros entretien en début d'année : révision annuelle, changement des bougies, remplacement des disques et plaquettes avants.
Elle vient tout juste de passer le cap des 34000kms ce matin

Je la sors que très rarement ces derniers temps, mais à chaque fois elle me donne toujours autant la banane et c'est bien pour ça que je n'ai pas envie de m'en séparer !
Cela dit, même si elle ne roule pas beaucoup, avec l'âge certaines pièces intérieures commencent à vieillir et la peinture aurait besoin de quelques corrections à certains endroits.

Donc je vais lui refaire une petite cure de jeunesse petit à petit, avec au programme :

INTERIEUR :
- Remplacement du volant
- Remplacement des ceintures
- Remplacement des plastiques du tableau de bord par du carbone (si ça existe ?)
- Remplacement des soufflets de BAV et FAM dégueu de Renault par du beau cuir surpiqué ou Alcantara.

EXTERIEUR :
- Polish de la peinture (les parties piano black) et des phares.
- Restauration de la peinture mat sur les arêtes de parechoc AV/AR + bas de caisse (si possible ?)
- Protection céramique ou un PPF, une fois que la peinture sera de nouveau nickel.

Concernant la peinture je ne sais pas trop quoi faire, j'aimerais éviter d'avoir à faire une peinture complète juste pour ces petits défauts... à voir !


Comme au bon vieux temps, je vous laisse avec une petite photo

Salut, les pièces à l'intérieur comme le volant et les ceintures sont vraiment si abîmées pour devoir les changer à 34000 km ?
Ou c'est juste de la maniaquerie

Pour le volant c'est de la maniaquerie ^^
Par contre la ceinture côté conducteur s'effiloche à un endroit donc je vais en profiter pour les changer toutes et en mettre des rouges

Elles sont magnifiques en rouge, j'ai vu la même vendredi sur l'autoroute, un Suisse. vraiment très belle.

Pour les ceintures, c'est quand même dingue que ça s'effiloche...

Elle est belle !

Je suis intéressé de connaître le prix de changement des ceintures.

wireliner a écrit : Elles sont magnifiques en rouge, j'ai vu la même vendredi sur l'autoroute, un Suisse. vraiment très belle.

Pour les ceintures, c'est quand même dingue que ça s'effiloche...

Merci, les grises aussi sont très belles
Oui je sais pas trop comment c'est arrivé, mais si je ne fais rien ça risque de devenir dangereux !

NAMIRO a écrit : Elle est belle !

Je suis intéressé de connaître le prix de changement des ceintures.

Thx !
J'avais trouvé un gars sur Facebook à l'époque (CPA ceinture), et les prix étaient corrects.
Je vais essayer de prendre contact avec lui pour voir s'il bosse toujours.

Tu as raison de la garder si tu le peux. Elle est magnifique et hors mis la rareté, comme tu le dis le marché de l'automobile part dans une direction opposé à la philosophie de ce modèle. Les 3RS sont les dernières en 2.0 atmo, c'est aussi en partie pour ça que je garde la mienne qui comme toi roule peu, mais vieillit quand même

CPA existe toujours, ils n'ont plus l'agrément pour les ceintures, mais tu peux quand même les changer en sachant que ce n'est pas "homologué"..

SkyLan a écrit : Tu as raison de la garder si tu le peux. Elle est magnifique et hors mis la rareté, comme tu le dis le marché de l'automobile part dans une direction opposé à la philosophie de ce modèle. Les 3RS sont les dernières en 2.0 atmo, c'est aussi en partie pour ça que je garde la mienne qui comme toi roule peu, mais vieillit quand même

En espérant que l'état ne nous empêchera pas de rouler avec dans le futur

wireliner a écrit : CPA existe toujours, ils n'ont plus l'agrément pour les ceintures, mais tu peux quand même les changer en sachant que ce n'est pas "homologué"..

Ah oui, alors je sais pas si je vais passer par CPA du coup... j'aimerais rester dans la "légalité" et surtout la sécurité.

essaye ça sinon:
https://www.instagram.com/kovadesigneu/

Je vais voir ce qu'ils peuvent me proposer, merci

Ah le coup des ceintures rouges m'intéresse beaucoup on se tient au courant sur ce sujet !

Concernant les pièces carbones, j'ai fait faire par un belge qui bosse bien, un recouvrement en vrai carbone (pas de covering ou hydro hein), en finition mat, c'est de toute beauté

Simon83 a écrit : Ah le coup des ceintures rouges m'intéresse beaucoup on se tient au courant sur ce sujet !

Concernant les pièces carbones, j'ai fait faire par un belge qui bosse bien, un recouvrement en vrai carbone (pas de covering ou hydro hein), en finition mat, c'est de toute beauté

Je veux bien ce contact lol . Tu peux me dire qui stp?