Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Non j'ai pris directement chez le fabricant: Reyland en UK.Cyril88 a écrit :chubol a écrit : J'ai acheté ça aussi (sur les recommandations de Patrick) et c'estRien à voir avec des disques d'origine, ni en mordant, ni en endurance...
Bols alu + pistes rainurées 330mm, montage flottant + cales: environ 900€
Tu as pris au même endroit???
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C'est énorme, à peine croyable. 
Ah mince...Cyril88 a écrit : Oui je me suis dit pareil alors qu'il n'avait pas chauffer.
Je ne vois que 2 hypothèse, toutes les 2 liées à ma connerie...
Pour enlever la plaque côté volant moteur, qui est bien collée par le joint, j'ai utiliser un marteau et un grosse câle de bois
Ou alors après son nettoyage à 50 cm du sol, il m'as échappé des mains...
C'est ça d'être con...
Plus qu'à en commander un neuf, car d'occaz j'en cherche un depuis 3 mois et rien. Et si c'est pour se faire enfiler, ça n'en vaut pas la peine. Je vais donc claquer mille balles chez Renault.
Alors les B14 sont un super compromis entre piste et route. À basse vitesse ils sont très fermes, mais amortissent très bien quand on accélère. C'est globalement plus ferme que les amortos Cup de série. Même si tu changes la suspension, le châssis Cup + B14 se distinguera toujours d'une config châssis Sport + B14 de par sa direction (et d'autres détails je crois).Cyril88 a écrit : Deuxième point, je voudrait la rabaissée, mais je pense dégrader le chassis Cup avec des ressorts court. Tout le monde monte des B14 ou B16 ou je ne sais plus quoi. Mais je pense que ça ressemble plus à du chassis Sport que du Cup. Qu'en pensez-vous?
Oui il paraît, mais personnellement avec l'utilisation que j'en ai c'est impeccable, je n'ai jamais senti les combinés s'écraser, il faut vraiment y aller fort je pense.yakam0neye a écrit : On ma toujours dis de rester sur un 8 perso
b14 apparement assez mou
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