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Rem38 a écrit : J'ai des Michelin PS3 version XL. Je gonfle aux pressions constructeur hors autoroutes donc 2.3 devant et 2.1 derrière. Les pneus avant sont légèrement écrasés, ce qui normal pour ce type de pneu même en XL.
Le feeling est excellent. Aucune déformation et la voiture est une ventouse sur la route. Par contre il ne faut pas moins. 0,1b de moins devant et ça se sent tout de suite!
Je n'ai jamais eu de conti sport contact 5. Je ne saurais dire s'ils requièrent des pressions plus hautes. Mais 2.6b à froid, ça me paraît haut. Et à l'arrière j'ai toujours gonflé plus bas qu'à l'avant même sur autoroute.

klop'e a écrit :

Cuthallox a écrit : Personnellement, pour un usage quotidien, je suis à 2.4 et 2.2 donc juste au dessus des préco. C'est très bien pour aller et venir au boulot. Puis à chaque balade je vérifie les pressions pour être sur les préco.

Merci pour ces infos Cuthallox, je pense que je vais tester ça (2,4AV et 2,2 AR) ça me parait très bien pour un usage polyvalent.
et si mes flancs s'écrasent un peux... ba c pas grave je laisserai comme ça.

velsatis63 a écrit :

pierre-emmanuel a écrit :

KevRS_17 a écrit : Oui

Rem38 effectivement au debut ça fait un peu peur mais quand tu y est habitué c’est top maintenant on en est même rendu a 4,7 derrière bon apres a l’avant quand on fait une session d’une heure on part en 2,0 bars

franchement je n'y crois pas du tout ,dans des condition de roulage classique (voiture classique) sur un circuit technique a ses pression la tu detruis ton pneus a vitesse grand V.....

pour avoir faire l'erreur il y a quelques année et avoir roulé une session de plus de 35min a 2,9/3,0 bars a chaud j'ai detruis le train av.

Avec plus de 3b sur du pscup je comprend pas comment vous faite pour avoir un train avant qui nage pas dans touts les sens....?

a moin que les PS3 ont te spécificité particulière ??

C’est l’inverse

Le ps cup 2 faut partir bas genre 1,8 ou 1,9 pour avoir une température de fonctionnement à chaud correct !
Par contre pour un PS3 classique, faut pas trop descendre la pression car c’est un pneu assez souple... mais jamais monter à plus de 3. De souvenir j’ai du monter avec un PS3 à 2,7 et c’était déjà trop à chaud !!

Rem38 a écrit :

klop'e a écrit :

Cuthallox a écrit : Personnellement, pour un usage quotidien, je suis à 2.4 et 2.2 donc juste au dessus des préco. C'est très bien pour aller et venir au boulot. Puis à chaque balade je vérifie les pressions pour être sur les préco.

Merci pour ces infos Cuthallox, je pense que je vais tester ça (2,4AV et 2,2 AR) ça me parait très bien pour un usage polyvalent.
et si mes flancs s'écrasent un peux... ba c pas grave je laisserai comme ça.

Encore une fois, ne t'inquiètes pas si le pneu s'écrase un peu devant, il fonctionnera très bien quand même, c'est fait pour.
Les pressions de

Cuthallox sont très bien je pense.

klop'e a écrit :

Rem38 a écrit : J'ai des Michelin PS3 version XL. Je gonfle aux pressions constructeur hors autoroutes donc 2.3 devant et 2.1 derrière. Les pneus avant sont légèrement écrasés, ce qui normal pour ce type de pneu même en XL.
Le feeling est excellent. Aucune déformation et la voiture est une ventouse sur la route. Par contre il ne faut pas moins. 0,1b de moins devant et ça se sent tout de suite!
Je n'ai jamais eu de conti sport contact 5. Je ne saurais dire s'ils requièrent des pressions plus hautes. Mais 2.6b à froid, ça me paraît haut. Et à l'arrière j'ai toujours gonflé plus bas qu'à l'avant même sur autoroute.

oui Rem38, j'ai eu l'impression d'une légère glisse tout à l'heure sur le circuit en rentrant du boulot .

Les entrées de virolos ainsi que la motricité en sortie de courbe sont pas mal avec 2,6b mais dans le virage ya comme qui dirait un souci... ça fait pas trop ventouse quoi!
Comme dit précédemment, je vais baisser un peu tout ça (2,4/2,2). Je vous tiens informé de mes essais