[Infos] Vos pressions de gonflage.

clior rs · Messagepar **clior rs** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Dernier message de la page précédente :

c est trop 2.6 amigo!!! Sur route av 2.2 ou 2.3 ca suffit. Si tu bouffes les extér met un peu de carossage et ca ira mieux

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:24

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 15:24

<<<--- Ma Luxe

RO_MA · Messagepar **RO_MA** » ven. 11 déc. 2015 15:24

RenaultSport38 a écrit: Ba écoute j ai toujours roule comme ça et j ai jamais eu de soucis ni abimer mes pneus Ton mano est en pression relative ou absolu aussi?

Bruno94 · Messagepar **Bruno94** » ven. 11 déc. 2015 15:24

ChtiGG a écrit: Sapin88 a écrit: Je suis allé lundi au garage renault pour refaire ma crevaison le type ma refait les pression des 4 pneus a 2.4 comme indiqué dans la porte. Idem j'ai fait ma pression à 2,4 partout, j'étais tombé à 1,8 - 1,9 et je trouvais que les flancs s'écrasaient trop lorsque le véhicule est garé à l’arrêt. Je l ai fais ce we mais jai pas ces valeurs.Moi d apres le dessin j ai compris que si c est pour de l autoroute c est 2.4 sinon c est 2.3 devant et 2.1 derriere.

ahnakyn · Messagepar **ahnakyn** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Quelle pression conseillez vous pour mes Conti Sport contact 3: utilisation circuit sur piste mouillée? 2.0 au carré?

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Sur le sec c'est ce que je mets : 2 à chaud partout.Sur mouillé aucune idée <<<--- Ma Luxe

TomSanti · Messagepar **TomSanti** » ven. 21 sept. 2018 20:17

Désolé de déterrer le topic, mais j’aimerais savoir un gonflage sportif sur clio 4 rs, sur semi-slick et pneu été ? Merci

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » ven. 21 sept. 2018 21:51

Pneu été RT2 en 18":
- hors piste: 2.3bars avant et 2.1 arrière. Je trouve que ça laisse l'avant monter en température sans qu'il se retrouve en surchauffe quand on tape dedans. Parce que le RT2 l'été et quand on tape dedans à tendance à trop monter en pression je trouve

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- piste: maxi 2.7bars à chaud....donc adapter au fur et à mesure des tours/cessions.

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » sam. 22 sept. 2018 09:44

2,7 à chaud

mesterial · Messagepar **mesterial** » sam. 22 sept. 2018 09:56

ChtiGG a écrit : 2,7 à chaud

Sur circuit oui, 2.6 même, mais certainement pas pour tous les jours, ni juste parce qu'il fait chaud en été...

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » sam. 22 sept. 2018 10:21

2.7 à chaud c'est uniquement sur piste. Ça donne une pression à froid d'environ 2bars (avec les RT2). Je trouve qu'ils montent beaucoup en pression sur piste ces boudins....

ChtiGG, n'étant pas un expert piste sur C4RS, j'ai suivi les conseils de deux autres Clioteux qui font de la piste occasionnellement...c'est peut être pas le meilleur des conseils

....bon en tout cas l'usure a été uniforme et les pneus ne gueulaient pas comme des sourds dans les virages

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klop'e · Messagepar **klop'e** » mer. 8 avr. 2020 14:18

Bonjour à tous,

Mon message s’adresse aux possesseurs de Clio 3 RS (utilisation sur route ouverte), à ceux qui ont pour pneumatiques les conti sportcontact 5 pour nos RS (215/45/17 91W XL).

En effet, depuis quelque temps maintenant je me pose des questions sur la pression optimale de ceux-ci.

Les pressions prescrites par Renault (étiquette portière conducteur) sont de 2,3b AV et 2,1b AR et autoroute 2,4b AV et 2,4b AR.
Ces pressions sont pour les pneumatiques d’origine (conti sport contact 3 indice de charge 87 V).
Jusqu’ici tout va bien, néanmoins, lorsque je mets ces pressions dans les nouveaux conti sport contact 5 j’ai l’impression de rouler sous-gonflé !
L’adhérence au sol est plutôt bonne mais la direction est très lourde et la tenue de route et pas dingue… et visuellement les pneus AV semble être légèrement dégonflés.

Les flancs étant renforcés (XL) sur les sport contact 5 est-ce que les pressions doivent être majorés??

J’ai pour habitude de mettre la pression autoroute mais même à 2,4b au carré je sens comme une imprécision à l’inscription et une motricité pas terrible en sortie de virage.
Après plusieurs essaies j’ai opté pour 2,6b partout et le rendu est vraiment bien que ce soit en conduite souple ou arsouille.
Je suis bien conscient que 2,6b est un petit peu trop mais j’hésite vraiment à revenir au préco constructeur.

Auriez-vous des avis, conseilles ou précisions à apporter concernant la pression à mettre dans les sportcontact 5 qui ne sont disponibles quand modèle renforcé (XL) ?

Passionné et perfectionniste, ça me scie le citron de pas savoir et j’ai pas envie de faire de connerie… help!

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » mer. 8 avr. 2020 19:34

Pour un usage routière, ne te prend pas la tête...
Préconisation constructeur... Et si en fonction de la rigidité du pneu, tu trouves que c'est sous gonflé, rajoute en un peu. C'est ce que je fais avec mes pneus neige qui ont tendance à plus s'ecraser.

C'est peut être aussi une question de feeling avec le pneus... Perso je préfère un pneu rigidite qui ne s'écrase pas. Donc peut être au prochain changement, de voir chez une autre marque.

Messagepar **Rem38** » mer. 8 avr. 2020 20:42

J'ai des Michelin PS3 version XL. Je gonfle aux pressions constructeur hors autoroutes donc 2.3 devant et 2.1 derrière. Les pneus avant sont légèrement écrasés, ce qui normal pour ce type de pneu même en XL.
Le feeling est excellent. Aucune déformation et la voiture est une ventouse sur la route. Par contre il ne faut pas moins. 0,1b de moins devant et ça se sent tout de suite!
Je n'ai jamais eu de conti sport contact 5. Je ne saurais dire s'ils requièrent des pressions plus hautes. Mais 2.6b à froid, ça me paraît haut. Et à l'arrière j'ai toujours gonflé plus bas qu'à l'avant même sur autoroute.

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » mer. 8 avr. 2020 21:14

Sur la Clio j'ai testé les contisport3 et les ps3 entre autre. Et les ps3 avaient un flanc beaucoup plus souple... Ce qui écrasait un peu le pneu en appui.

wireliner · Messagepar **wireliner** » mer. 8 avr. 2020 21:20

je ne me suis jamais posé autant de questions...
il faudra que je réfléchisse à cette histoire d'indice de charge, mais du coup pourquoi mettre du 91 en lieu et place du 87?