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bd0g a écrit : je m'incruste :)
Le joint vert coté boitier papillon? je me doutais bien qu'il fallait mettre
Le diametre de collier je suis preneur aussi

Mathieu78 a écrit : Merci

Suze.
Pas de souci pour faire tomber le PC, je l'avais fait pour les durites échangeur.
Tu as pris quoi comme diamètre et type de collier ???
Tu as le lien internet avec la ref (si tu l'as acheté sur le net) ?

Alors, j'ai regardé et le collier c'est le même diamètre que celui du haut, donc on est sur du 45-60mm au minimum. Je pense qu'un chouilla plus grand c'est mieux. Pensez surtout à le prendre en inox.

Je vous mets un lien avec une liste. Avec du 60-80mm vous serrez large (je pense que c'est ce que j'ai mis) et avec du 45-60mm vous êtes pile mais je sais pas si vous allez pas vous faire chier pour le mettre..à voir..

collier inox

Mathieu78 a écrit : Merci

Suze.
Pas de souci pour faire tomber le PC, je l'avais fait pour les durites échangeur.
Tu as pris quoi comme diamètre et type de collier ???
Tu as le lien internet avec la ref (si tu l'as acheté sur le net) ?

Après ça tu pourras rouler fièrement capot ouvert

SPTrophy1981 a écrit :

Mathieu78 a écrit : Merci

Suze.
Pas de souci pour faire tomber le PC, je l'avais fait pour les durites échangeur.
Tu as pris quoi comme diamètre et type de collier ???
Tu as le lien internet avec la ref (si tu l'as acheté sur le net) ?

Après ça tu pourras rouler fièrement capot ouvert

Carrément !!!
Manquera plus que la grosse durite qui va de la boîte à air vers le turbo (n'existe pas dans ce diamètre pour phase 2....).
Mais je pense sérieusement à faire une boîte à air et cette durite en "papillote" c'est à dire les couvrir de film thermique jaune (ça limitera peut-être aussi l'apport de chaleur dans la boîte à air). Je l'avais vu sur Twingo RS, ça rendait bien, mais je cherche la référence de cet isolant thermique collant....le tout en jaune....pas simple....

Bon petit retour de ma journée circuit à Pau Arnos... :

Il a pluie toute la matinée..
La voiture ne fessait que glissée malgrés ça, j'avais un très bon feeling, et elle était pas du tout piégeante.

De ce fait, les embrayages ont dû chauffer énormément, et je n'ai pas pu rouler l'aprem alors qu'il fessait soleil et que la piste séchait..

J'ai eu droit au message : boite de vitesse à contrôler / démarrage en côte à contrôler et dès que je tapais dedans la boite n’engageait aucun vitesse...et quand je roulait tranquille, elle avait seulement les vitesses paires...

J'ai pu rentré jusque sur Toulouse par l'autoroute en 6ème sans trop rétrograder..

Je pensais que c'était la batterie mais j'ai fait faire un test et elle est en bonne santé...je suis même parti ce matin pendant 30/40mins lui taper dedans et aucun problème...

Je sais pas si cela est déjà arrivé à quelqu'un ?

Sinon, dans l'ensemble la journée aurait pu être beaucoup plus sympa sans ce problème là..et surtout sans cette foutu pluie.

Il est vrai que le matin, il y avait très peu de clio4rs qui tournaient...coïncidence ?

Tu peux tenter une vidange de boite déjà suivant la couleur et l'odeur ca pourra peut être te donner une piste ??

Dan69RS a écrit : Tu peux tenter une vidange de boite déjà suivant la couleur et l'odeur ca pourra peut être te donner une piste ??

J'en ai faite une il n'y a pas 3 mois..

Oui puis c'est une "fill for life", pas besoin de vidange pour rester dans les specs.

Il m'est arrivé un truc un peu comme toi, sous la pluie en pleine accélération, ca loupe une vitesse et ne veut plus passer la 6 et débraille avec "boite de vitesse à contrôler" (mais pas démarrage en côte). Impossible de remettre la 5, alors je roule doucement jusqu'au feu rouge. Puis en accélérant tout doucement, j'ai fait 1 2 3 4 5 6 5 4 3 2 3 4 5 6, et voila, le problème a disparu. Je ne me rappelle plus ce qu'il y avait dans Clip, mais genre un message de merde nul que j'ai viré et qui n'est jamais revenu.

mesterial a écrit : Oui puis c'est une "fill for life", pas besoin de vidange pour rester dans les specs.

Il m'est arrivé un truc un peu comme toi, sous la pluie en pleine accélération, ca loupe une vitesse et ne veut plus passer la 6 et débraille avec "boite de vitesse à contrôler" (mais pas démarrage en côte). Impossible de remettre la 5, alors je roule doucement jusqu'au feu rouge. Puis en accélérant tout doucement, j'ai fait 1 2 3 4 5 6 5 4 3 2 3 4 5 6, et voila, le problème a disparu. Je ne me rappelle plus ce qu'il y avait dans Clip, mais genre un message de merde nul que j'ai viré et qui n'est jamais revenu.

Dans mon cas, une connaissance de chez Renault m'a dit qu'il s'agirait très probablement de la batterie qui n'aurait pas suivie le rythme. Sachant que ma voiture a 6 ans et que la batterie est d'origine..

Une batterie n'a pas de "rythme"!
Et quand tu roules, ce n'est pas la batterie qui alimente la voiture, mais l'alternateur!

Suze a écrit :

mesterial a écrit : Oui puis c'est une "fill for life", pas besoin de vidange pour rester dans les specs.

Il m'est arrivé un truc un peu comme toi, sous la pluie en pleine accélération, ca loupe une vitesse et ne veut plus passer la 6 et débraille avec "boite de vitesse à contrôler" (mais pas démarrage en côte). Impossible de remettre la 5, alors je roule doucement jusqu'au feu rouge. Puis en accélérant tout doucement, j'ai fait 1 2 3 4 5 6 5 4 3 2 3 4 5 6, et voila, le problème a disparu. Je ne me rappelle plus ce qu'il y avait dans Clip, mais genre un message de merde nul que j'ai viré et qui n'est jamais revenu.

Dans mon cas, une connaissance de chez Renault m'a dit qu'il s'agirait très probablement de la batterie qui n'aurait pas suivie le rythme. Sachant que ma voiture a 6 ans et que la batterie est d'origine..

Je ne suis pas mécano j'ai fait vidanger la mienne pour partir sur des bonnes bases . Je connais plus les vielles boittes auto que je vidanger a chaque vidanges moteur c’était un mecano de chez ZF qui m'avait donne l'astuce
Tu peux essayer de débrancher ta batterie toute une nuit ???

Débrancher la batterie, c'est des techniques des années 90 ça !
Ça ne fera strictement rien (les "ça réinitialise les calculateurs", c'est des légendes urbaines).

Tu peux voir si tu as un message dans Clip, dans le calculateur de transmission automatique, et voir selon. Si rien de significatif, tu peux activer le réapprentissage du léchage des embrayages.

Suze,les boules ce problème sur piste !!!
D'autant que la voiture semblaient très bien se comporter.....ça aurait été encore plus kiffant sur le sec !
J'espère que tu vas trouver rapidement la raison de ce problème de boîte. Mais au fait, elle est reprog ta jaune ? (je ne crois pas de mémoire).....

Mathieu78 a écrit :

Suze,les boules ce problème sur piste !!!
D'autant que la voiture semblaient très bien se comporter.....ça aurait été encore plus kiffant sur le sec !
J'espère que tu vas trouver rapidement la raison de ce problème de boîte. Mais au fait, elle est reprog ta jaune ? (je ne crois pas de mémoire).....

Nope..pas de reprog..

En effet, j'ai un peu les boules surtout que le circuit est vraiment top pour nos voitures !

mesterial a écrit : Débrancher la batterie, c'est des techniques des années 90 ça !
Ça ne fera strictement rien (les "ça réinitialise les calculateurs", c'est des légendes urbaines).

Tu peux voir si tu as un message dans Clip, dans le calculateur de transmission automatique, et voir selon. Si rien de significatif, tu peux activer le réapprentissage du léchage des embrayages.

Comme j'ai dit plus haut je ne suis pas mécano, tu es encore loin c'est même des techniques des années 80 l'avantage tu n'avais pas besoins d'une ribambelle d'appareils pour trouver une panne merdique tu es surement plus compétant que mois ..... Mais les petits jeunes dans les garages ne savent plus rien faire a part faire des tours de manège avec ta voiture ...

Bon beh...verdict du jour...la voiture est passé chez Renault sport aujourd'hui, ils m'ont fait une maj du calculateur abs avec un réapprentissage des embrayages, etc...

Sauf qu'évidemment je suis rentré ce soir avec et impossible de passer les vitesses paires et la marche arrière...un changement de l'embrayage est à prévoir...sauf qu'elle a un peu moins de 89.000Kms / 6 ans et je sens que Renault va me la mettre à l'envers bien comme il faut..

Alors qu'elle est entretenu plus souvent que prévu. C'est hallucinant que des embrayages lâchent avec ce kilométrage là...