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Juli3n_31 a écrit : Bonjour à tous,
Un petit retour sur mon problème de ralentit qui est désormais réparé.
C'était bien ma durite qui se branche sur le cache culbu et qui récupère les vapeurs d'huile qui me posai problème, je pense qu'au ralentit le moteur absorbe trop d'air avec cette durite en l'air, voila la fautive:



Une horloge suisse au ralentit maintenant ce F4R
Je tiens à préciser que depuis qu'elle est rebranché elle démarre au premier coup de clé, plus besoin de 2 coups




Je me suis fait avoir car elle n'était pas branché à l'origine quand j'ai acheté la voiture, et j'ai toujours cru que c'était normal

J'ai néanmoins changé mon PMH car je pense que ça lui fera pas de mal, le connecteur bleue est tout t'a fait compatible, je n'es rencontré aucuns soucis, se monte en lieu et place de l'ancien.
Merci pour l'aide en tout cas les amigos

turbo20V a écrit :

Là j'avais le bon diag.

loop a écrit : C’est marrant que ton soucis de ralenti vienne de la. Car beaucoup qui ne sont plus en admission origine ne l’on pas de brancher sans avoir aucun soucis. Moi y compris.

Enfin le principal et que tu soit plus embêté