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RS reprog est indépendant ! C'est un passionné qui travaille avec RS Tune Alsace ( Valentin que l'on connait bien ici, ancien membre ), il lui fait les carto. si c'est toujours le cas. J'ai remapé ma première rs chez lui il y a des années ...

Hello les gars,

Je me permet juste de vous dire que l'ethanol c'est peut être moins chers aux litres mais faite attention quand même..

Je m'explique, venant du monde de la Subaru, quand on passe à l'ethanol (exemple du système fuelflex) on change quand même un certain nombre de pièces (pompe à essence, régulateur, injecteurs, durite, rail parallèle, down pipe, decata)
Après l'ethanol étant moins lubrifiant pour les cylindres on augmente considérablement la quantité d'essence avec la mise en place d'une sonde AFR pour contrôler le ratio...

Voilà je veux pas vous faire peur mais gaffe quand même.. Après j'échange avec vous...

Pourtant, si tu prend les systèmes homologués par l'état qui coûtent 1000 euros et donc officiel, aucun garagiste ne change de pièces....

C'est sa qui est bizarre car les jap sont hyper réputée pour l'E85. Mais il faut quand même tout changer..

Après faudrait un retour de possesseur de Clio qui fonctionne à l'E85 qui ont fait 100.000kms pour voir l'état des cylindres.. Mais par contre que l'85 est moins gras que le 98 sa c'est une réalité..

Je suis le sujet car c'est intéressant de savoir si nos moteurs son compatibles à long terme. Je n'ai pas une utilisation daily donc je ne cherche pas l'économie à tout prix surtout que quelque fois, la grosse piste.
Je m’interroge aussi sur l'effet à long terme de l'éthanol. L'offre de RS Reprog est attirante et je ne doute pas des compétences et du résultat de la reprog. Par contre côté effet sur les pièces du moteur à long terme, je me méfie.
Après pour les boîtier homologués, je pense qu'il n'y a pas trop de problème pour une voiture avec utilisation classique. Après pour des moteurs puissants, pointus et sportifs, ce n'est pas la même limonade. Les contraintes sont un peu différentes.
Mais ce ne sont que des suppositions. J'entends toujours parler de corrosion, de changement d'injecteur, etc... Et puis à côté on te vend un boîtier ou une reprog et roule!
Bref, rien de mieux que des retours d'expériences! Mais il va falloir de gros rouleurs pour avoir rapidement un retour sur la fiabilité en utilisation sportive.

Je pense que c'est pareil que si tu fais un stage 1...tu modifie échappement, admission, cata et reprogrammation pour gagner des chevaux et du couple.
Si tu veux faire bien et pousser en stage 2, tu changes les injecteurs par des gros débits etc.....
Pour une utilisation standard et même un peu de circuit, je pense que tu n'as pas besoin de modifications...
Si tu la destine seulement à la piste, alors là oui tu changes les injecteurs etc....pour une utilisation intensive......

Cherchez sur le net, si vous trouvez une seule voiture avec une casse moteur du a l'éthanol prévenez moi.

Des retours avec des voitures qui ont fonctionné a l'éthanol sur plus de 300.000km vous en trouvez en cherchant bien

SPTrophy1981 a écrit : Cherchez sur le net, si vous trouvez une seule voiture avec une casse moteur du a l'éthanol prévenez moi.

Des retours avec des voitures qui ont fonctionné a l'éthanol sur plus de 300.000km vous en trouvez en cherchant bien

Oui sans doute... Mais je pense qu'il y a des modèles qui, d'origine, supportent moins que d'autres et que certaines pièces seront à adapter (pompe à essence avec plus de pression, injecteurs, etc...).
Le dimensionnement de certaines pièces ne poseront pas de problèmes sur certains modèle et sur d'autres, ça posera problème à la longue. Comme la reprogrammation d'un moteur, mettre 3,8mkg de couple à une C4RS ça marchera côté moteur mais le reste risque de ne pas suivre longtemps. Tout dépend de ce qu'il y a autour! Il faut voir dans la globalité de la voiture.
En cherchant sur internet, tu trouves aussi beaucoup de gens qui ont changé des périphériques pour fiabiliser ou pour que ça tourne mieux quelque soit la saison. Donc à priori, c'est pas toujours plug 'n play!

Rem38 a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : Cherchez sur le net, si vous trouvez une seule voiture avec une casse moteur du a l'éthanol prévenez moi.

Des retours avec des voitures qui ont fonctionné a l'éthanol sur plus de 300.000km vous en trouvez en cherchant bien

Oui sans doute... Mais je pense qu'il y a des modèles qui, d'origine, supportent moins que d'autres et que certaines pièces seront à adapter (pompe à essence avec plus de pression, injecteurs, etc...).
Le dimensionnement de certaines pièces ne poseront pas de problèmes sur certains modèle et sur d'autres, ça posera problème à la longue. Comme la reprogrammation d'un moteur, mettre 3,8mkg de couple à une C4RS ça marchera côté moteur mais le reste risque de ne pas suivre longtemps. Tout dépend de ce qu'il y a autour! Il faut voir dans la globalité de la voiture.
En cherchant sur internet, tu trouves aussi beaucoup de gens qui ont changé des périphériques pour fiabiliser ou pour que ça tourne mieux quelque soit la saison. Donc à priori, c'est pas toujours plug 'n play!

C'est pour ça que les préparateurs sont de préparateurs et qu'ils te diront si ta voiture est éligible ou pas a l'E85 et si tu devra changer des pièces ou pas. A cause de dires de ceux qui n'ont jamais testé l'E85, ceux qui sont intéréssés doutent.

Je me casse plus la tête a écouter ceci ou cela, je vais voir un pro et affaire réglé.

PS: je suis pas énervé

Mais quand il s'agit de l'éthanol tu en entend des vertes et des pas mûres, donc allez voir un pro qui connait le fonctionnement de ce carburant et vous vous éviterez de vous faire des noeuds dans la tête

Après pour avoir des retours, c'est pas facile vu que ça reste récent.
je serais curieux de voir quels problèmes l'hétanol pourrait engendrer, a quel niveau et si quelqu'un a déjà vérifier les dires de chacun...
Maintenant, internet je m'en méfie, on lit vraiment de tout et n'importe quoi, je me base sur mon expérience perso de mécano et sur mes connaissances et je fais la part des choses en mon âme et conscience.
Et je pars du principe que pour péter un moteur, il faut déjà y aller car quand je vois l'entretien désastreux que font les gens en général sur leurs voitures et ce qui est fait dessus par des pseudos concessions ou autre, il y a de la marge

C'est auto plus qui en parle:

SPTrophy1981 a écrit : PS: je suis pas énervé

Mais quand il s'agit de l'éthanol tu en entend des vertes et des pas mûres, donc allez voir un pro qui connait le fonctionnement de ce carburant et vous vous éviterez de vous faire des noeuds dans la tête

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Juli3n_31 a écrit : C'est auto plus qui en parle:

Dan69RS a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : PS: je suis pas énervé

Mais quand il s'agit de l'éthanol tu en entend des vertes et des pas mûres, donc allez voir un pro qui connait le fonctionnement de ce carburant et vous vous éviterez de vous faire des noeuds dans la tête

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Au final tant mieux que ce carburant soit diabolisé pour rien.

Ca en fait plus pour nous et ça évite que la demande soit plus forte que l'offre, donc un prix au litre qui reste stable et aucune pénurie par la même occasion

Vous inquiétez pas, si l'utilisation de l'éthanol s'étend, ils trouveront bien une taxe, poussé par le manque à gagner et les lobbies pétrolier
On y est pas mais, on doit se soucier de la production de ce biocarburant qui risque de ne plus être très bio longtemps si on augmente la production...
Encore une fois, on en est pas là et tant mieux pour vous, effectivement.

je me souviens d'un reportage il y a de cela facilement 10 ans où le reporter expliquait que les véhicules vendus par Renault au brésil était flexuel depuis très très longtemps.....
A la question de savoir pourquoi Renault ne faisait pas de même en France, la réponse m'avait laissé sur le cul : Le DCI a couté tellement cher à Renault en développement qu'il faut d'abord le rentabilisé.....
Donc je me dit que des retours sur l'utilisation du E85, il doit y en avoie en dehors de chez nous et du recul aussi....