[4RS] Coupure puissance sans raison

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 17 sept. 2018 21:24

Dernier message de la page précédente :

Merci à Thomas de nous tenir informé de ses avancées avec son préparateur et Renault !

Sinon, oui, une Reprog c'est à risque pour la mécanique mais aussi vis à vis des assurances en cas de carton (en tort ou non...).
Donc en théorie, ça devrait rester pour de la pratique sur piste

. Après, je suis comme

Stern20, j'ai reprog ma précédente, j'ai eu "besoin" de passer par là....et puis le moteur s'est satellisé (un mal pour un bien ?) et j'ai assumé et suis passé à autre chose. Mais ça laisse a réfléchir sur l'intégralité de la démarche d'une reprog....
Pour le moment , pour moi, c'est terminé ! Si je veux plus de Poneys, je change de monture.

Je préfère mettre mes € dans une super tenue de route

.

Messagepar **Publicité** » lun. 17 sept. 2018 21:24

thomasc4rs · Messagepar **thomasc4rs** » sam. 22 sept. 2018 13:29

Salut tout le monde, après de longues semaines d’attente, j’ai enfin récupéré ma monture !

Après changement du calculateur par une connaissance, pour un remplacement par du neuf, je suis très heureux d’annon que cette dernière fonctionne de nouveau normalement.

Merci à tous pour vos témoignages !

La bise, Thomas.

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » sam. 22 sept. 2018 13:32

Ahhh bonne nouvelle ? Du coup ça t'a coûté combien ?
Nouvelle reprog en vue ?

Nonox13 · Messagepar **Nonox13** » sam. 22 sept. 2018 14:39

Une bonne chose j'espère que ça t'as pas couté trop cher au final :)

thomasc4rs · Messagepar **thomasc4rs** » dim. 23 sept. 2018 13:42

Hello, j’en ai eu pour 1100€ environ.
Je repars avec un calculateur renforcé, neuf, mieux isolé thermiquement, et une voiture qui hurle le bonheur !

Le préparateur m’a proposé de me faire un stage 2 avec échangeur et decata à prix réduit ainsi que la reprogrammation éthanol offerte.

Pour eux ce n’est pas leur reprogrammation qui a endommagé le calculateur, il s’avère que le calculateur aurait déjà était manipulé à l’avance et aurait donc eu quelques soucis...

Donc je vais voir si je saute le pas pour ce stage 2 éthanol (flexfuel).

Je vous donnerai des nouvelles bien évidemment :)

Thomas.

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » dim. 23 sept. 2018 14:53

Salut Thomas,
Merci pour ton suivi !
Je suis assez ignorant dans le domaine : c'est quoi un calculateur renforcé ?
Il est différent de celui qui est installé d'origine ?
Son isolation thermique est meilleure "d'origine" où tu as fait une adaptation ?

Merci encore.

thomasc4rs · Messagepar **thomasc4rs** » dim. 23 sept. 2018 15:14

Mathieu78 a écrit : Salut Thomas,
Merci pour ton suivi !
Je suis assez ignorant dans le domaine : c'est quoi un calculateur renforcé ?
Il est différent de celui qui est installé d'origine ?
Son isolation thermique est meilleure "d'origine" où tu as fait une adaptation ?

Merci encore.

D’après ce que j’ai compris les premières versions de RS ont des calculateurs avec des condensateurs non isolés thermiquement.

Sur les nouveaux calculateurs, avec une nouvelle référence, ils séparent les condensateurs du reste et mettent en place une isolation thermique.

C’est toujours une référence Renault, mais les anciennes références n’existent plus.

Après pour les anciennes références on peut le faire isoler mieux que d’origine mais c’est assez coûteux et hors réseau Renault.

Thomas.

bd0g · Messagepar **bd0g** » lun. 24 sept. 2018 08:54

Pour le passage stage 2 et flexfuel, il va falloir en changer du bordel : injecteur, pompe et donc potentiellement les durites d'alimentation pour du plus gros diametre

thomasc4rs · Messagepar **thomasc4rs** » ven. 28 sept. 2018 10:23

bd0g a écrit : Pour le passage stage 2 et flexfuel, il va falloir en changer du bordel : injecteur, pompe et donc potentiellement les durites d'alimentation pour du plus gros diametre

Hello,

Alors d'après ce que j'ai cru comprendre, aucune pièce "interne" n'est à changer, en revanche, un décata et un échangeur gros volume sont obligatoire pour ce passage en Stage 2.

Rien d'autre à faire d'après plusieurs préparateurs.

Est-ce que quelqu'un ici à déjà fait faire un Stage 2 Ethanol ?

Thomas.

bd0g · Messagepar **bd0g** » ven. 28 sept. 2018 15:55

on une reprog ethanol dans un topic, et le preparateur ne propose pas de montée en puissance a cause du debit injecteur/pompe

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » ven. 28 sept. 2018 22:00

Tervize a fait une reprog éthanol (stage 1) sur sa Trophy, avec gain de puissance. Va voir sur son poste au lien ci-dessous.
Il ne semble pas avoir changé les injecteurs...

post2082653.html?hilit=Tervize#p2082653

Tervize · Messagepar **Tervize** » dim. 30 sept. 2018 16:52

Mathieu78 a écrit :
Tervize a fait une reprog éthanol (stage 1) sur sa Trophy, avec gain de puissance. Va voir sur son poste au lien ci-dessous.
Il ne semble pas avoir changé les injecteurs...

post2082653.html?hilit=Tervize#p2082653

Stage 1 soft, pour une phase 1, les phases 2 disposent d'injecteurs avec un meilleures débits, ce qui permet de prendre plus.

thomasc4rs · Messagepar **thomasc4rs** » lun. 15 oct. 2018 10:31

Salut tout le monde, je reviens vers vous pour plus d'informations.

Elle passe cette semaine en reprogrammation éthanol (stage 1).

J'ai eu la possibilité de faire un shoot au banc chez un autre préparateur, après réparation de mon calculateur, et là c'est clairement incomparable, d'origine, pour une Phase 1 - 200 EDC de 2013, je me retrouve avec un score de 217 ch pour 291 nm.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

Depuis que le calculateur est neuf, je trouve que la voiture respire bien plus qu'avant, peut-être un effet placebo, je ne sais pas...

La bise, Thomas.

Bruxellois · Messagepar **Bruxellois** » lun. 15 oct. 2018 17:17

J'en dis que son banc n'est peut-être pas bien calibré !

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 15 oct. 2018 17:43

Tu as mis un calculo de Phase 2 ???? :jesors:

thomasc4rs · Messagepar **thomasc4rs** » mar. 16 oct. 2018 16:45

Mathieu78 a écrit : Tu as mis un calculo de Phase 2 ????

Le calculateur n'est pas le même en effet, il possède une référence constructeur plus récente, l'ancienne n'existant plus car trop de soucis...

En revanche c'est bien un calculateur de 200 EDC car d'après ce que j'ai compris le faisceau entre la 200 et la 220 n'est pas le même, ce qui exclu par avance cette erreur.

Mais à ce jour je n'ai pas réponse à ma question...