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udimension a écrit : Si j'avais dans les 35/40 000 € à mettre dans une voiture pour remplacer ma MRS3, ce ne serait surement pas pour cette MRS4. Je prendrais direct une Focus RS MK3 avec peu de bornes.

Pareil sans hésiter , moi c'est les 280cv qui me turlupine depuis sa sortie , aucun intérêt a changer ma MRS3 Trophy , elle était déjà dépassée avant sa sortie en terme de puissance , quand la concurrence sort 320 a 350cv pour le même prix

ah la course à la puissance... vous m'étonnerez toujours autant. Pour ce qu'on en fait on est pas à 2m près de freinage et 0.9sec sur 1/4 mile. Pour ma part si j'ai décidé de mettre un certain prix je choisis celle que je trouve la plus belle et la plus intéressante niveau options et comportement mais pas forcément la plus rapide. Sauf si c'est pour faire péter des chronos (mais une voiture neuve pour ça ça fait mal au coeur)

Pour ma part, quand j'achète un véhicule de remplacement, ce n'est pas pour juste avoir un enrobage différent et stagner sur le même niveau de performance. D'autant plus quand le dît modèle de remplacement coûte plus de 40 000 €, et que celui que j'ai déjà en vaut à peine 18 000 en valeur de revente.

saphyr a écrit : ah la course à la puissance... vous m'étonnerez toujours autant. Pour ce qu'on en fait on est pas à 2m près de freinage et 0.9sec sur 1/4 mile. Pour ma part si j'ai décidé de mettre un certain prix je choisis celle que je trouve la plus belle et la plus intéressante niveau options et comportement mais pas forcément la plus rapide. Sauf si c'est pour faire péter des chronos (mais une voiture neuve pour ça ça fait mal au coeur)

udimension a écrit : Pour ma part, quand j'achète un véhicule de remplacement, ce n'est pas pour juste avoir un enrobage différent et stagner sur le même niveau de performance. D'autant plus quand le dît modèle de remplacement coûte plus de 40 000 €, et que celui que j'ai déjà en vaut à peine 18 000 en valeur de revente.

La course à la puissance ou aux options, ou à l'esthétique et j'en passe chacun de ces thèmes sera propre à chacun en fonction de sa sensibilité... Après on sera tous persuadés que le meilleur choix ou le meilleur point de vu (et moi le premier! ) c'est le notre!

L'important est que chacun y trouve son compte et il est important à mon sens de respecter le point de vu de chacun!

Après je rejoints totalement les critiques sur le prix au sens ou pour ce budget, j'ai commencé à regarder ailleurs que Renault sport pour deux raisons après plus de 10 ans de RS (clio 3 WSR, Twingo RS, mégane R26R, mégane 3 RS). Les performances, et la sonorité du moteur (les 4 cylindres turbo n'offrent pas de belles envolées lyriques... ).

J'ai préféré la sonorité de la clio RS et de la twingo... mais j'ai aussi préféré les performance des mégane R26R et 3RS reprogrammées...

J'ai assez vite délaissée l'idée d'acquérir une mégane 4 RS, je voulais trouver une caisse au moins aussi performante que la mégane 3 RS avec reprog ou avec le même potentiel après reprog... et une belle sonorité... avec ces deux exigences là, le budget commence à grimper très vite même en occasion!

The Joker a écrit :je voulais trouver une caisse au moins aussi performante que la mégane 3 RS avec reprog ou avec le même potentiel après reprog... et une belle sonorité... avec ces deux exigences là, le budget commence à grimper très vite même en occasion!

A quel(s) modèle(s) penses-tu ?

J'ai a moitié honte... j'ai toujours trouvé que c'était une caisse de frimeur...

mais... en faisant abstraction de l'image et en s'intéressant au coeur qui anime la bête... un 5 Cylindres avec un potentiel de plus de 400 ch et 55 m/kg de couple avec reprog... une boite méca... un chassis au top (mais des freins à revoir, ça peut pas toujours être parfait!) c'est le TT RS, pas la toute dernière génération bien sur, les prix sont stratosphérique!

... et... en boîte méca pour l'irréductible gaulois que je suis qui résiste encore et toujours aux EDC, DSG etc!

Je te rejoins sur le côté "bourgeois frimeur" du TT RS. Même sans taper dans la toute dernière génération, pour du pas trop borné, le niveau de prix est tout de même d'un certain niveau je trouve.

Moi, pour le moment, je ne vois rien qui en rapport qualité/prix/performance/coût d'entretien/polyvalence puisse égaler la MRS3. Je pense la garder un bon moment.

udimension a écrit : Je te rejoins sur le côté "bourgeois frimeur" du TT RS. Même sans taper dans la toute dernière génération, pour du pas trop borné, le niveau de prix est tout de même d'un certain niveau je trouve.

Moi, pour le moment, je ne vois rien qui en rapport qualité/prix/performance/coût d'entretien/polyvalence puisse égaler la MRS3. Je pense la garder un bon moment.

C'est clair que la 3 RS est le meilleur rapport prix, performance, cout d'entretien, consommation (j'étais à 8 litres en conduite pépére avec + de 300 équidés!) que j'ai eu la chance de conduire!

Pour le TT RS, à partir de 30/32ke (prix réel vendu) tu trouves des caisses à 60000 kilomètres qui ont 8 ans.

Après en ce qui concerne les prix affichés... ben... les vendeurs (je sais c'est pas beau de faire une généralité, j'en ai conscience et j'essaye de me soigner! lol) sont raccord à l'image que j'ai de la voiture... ils sont persuadés d'avoir de l'or et se pignollent violemment dessus, c'est pour ça que les annoncent stagnent des mois!

Ils testend la trophy, ils ont du sortir la RS16 pour jauger la trophy par rapport à leur meilleure création qu'ils n'ont pas pu sortir

Sur les photos que j'ai pu voir, ce n'est pour moi pas les RS 16 : les voies ne sont pas assez larges à l'arrière et les jantes ressemblent plus à du 18" que du 19... En plus la janue n'a pas les RS Vison

Mais je peux me tromper...

edit : On m'a montré une autre phot, ça y ressemble furieusement en fait quand même Après, sur cette même journée il y avait énormément de RS, tous modèles confondus, donc assez bizarre

et le liens vers ces photos saperlipopette!??!??!!

Ce sont les RS16 de développement et non les versions finales ;-) voila pourquoi il y a des différences ^^.

Ah ouais ça ne rigole plus là...
Les RS vision enlevés, c'est la façon facile de refroidir les freins je pense, sans doute en vue d'un pare choc ajouré comme la RS16.

Tiny a écrit : Ce sont les RS16 de développement et non les versions finales ;-) voila pourquoi il y a des différences ^^.

Ils relanceraient le projet clio RS16?