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Je trouve la carto super optimisée pour une base M2RS avec 1,1 bar, franchement bravo au mappeux

Salut,

effectivement ça pousse très fort vers 5000 !
Content que ça fonctionne!

Et si ça motrice en 2, je suis scotché!
Tu vas avoir un peu de taf côté châssis maintenant...

Quoi comme type de gommes pour que ça motrice aussi bien?

Ah j'oubliais: surveille bien les températures, c'et un point sensible sur nos autos

Jerem74000 a écrit :Jsuis tombé sur ta vidéo par hasard sur YouTube, bizarrement ça marche fort

Merci

BenjaminaMarseille a écrit :Sympa cette petite vidéo
Ça ne te manque pas trop le hurlement du moteur dans les tours ??

Un petit peu mais j'aime bien le son des Mégane RS donc je ne me plains pas

Attila a écrit :Le montage a l'air propre

Ca l'est oui je ne voulais pas que ça ressemble de trop à du bidouillage lol

En ligne j'ai décata, ligne sur mesure avec juste un silencieux final en mono sortie :)

Alain_K a écrit :Je trouve la carto super optimisée pour une base M2RS avec 1,1 bar, franchement bravo au mappeux

Oui IDF Performance à bien bossé sur la carto

chubol a écrit :Salut,

effectivement ça pousse très fort vers 5000 !
Content que ça fonctionne!

Et si ça motrice en 2, je suis scotché!
Tu vas avoir un peu de taf côté châssis maintenant...

Quoi comme type de gommes pour que ça motrice aussi bien?

Oui ça motrice vraiment bien, le matin j'ai roulé en semi Fédéral et l'après midi j'ai monté mes slick Dunlop de Clio Cup

Merci pour l'info des tempé, pour le moment ça m'a pas l'air trop mal ! J'ai comme toi le radia d'eau de diesel :)

Comme le dit chubol, surveille bien tes températures
Pour une utilisation dans le sud de la France, en demi saison (donc je te laisse imaginer en juillet-aout) le radiateur d'eau de mazout ne suffit pas : je dépassais les 120° En huile en à peine 3-4 tours de circuit
Pose obligatoire d'un radiateur d'huile (genre un à 10-12 rangées ..... Car plus gros, ça ne passe pas) pour pouvoir rouler un peu plus

BenjaminaMarseille a écrit :Comme le dit chubol, surveille bien tes températures
Pour une utilisation dans le sud de la France, en demi saison (donc je te laisse imaginer en juillet-aout) le radiateur d'eau de mazout ne suffit pas : je dépassais les 120° En huile en à peine 3-4 tours de circuit
Pose obligatoire d'un radiateur d'huile (genre un à 10-12 rangées ..... Car plus gros, ça ne passe pas) pour pouvoir rouler un peu plus

Je n'ai pas d'explication à ça mais j'ai l'impression que le MRS3 chauffe +.
La semaine dernière, sur un circuit sinueux, alors qu'il faisait 27°C, ma température d'huile n'a pas dépassé les 110°C.

chubol a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Comme le dit chubol, surveille bien tes températures
Pour une utilisation dans le sud de la France, en demi saison (donc je te laisse imaginer en juillet-aout) le radiateur d'eau de mazout ne suffit pas : je dépassais les 120° En huile en à peine 3-4 tours de circuit
Pose obligatoire d'un radiateur d'huile (genre un à 10-12 rangées ..... Car plus gros, ça ne passe pas) pour pouvoir rouler un peu plus

Je n'ai pas d'explication à ça mais j'ai l'impression que le MRS3 chauffe +.
La semaine dernière, sur un circuit sinueux, alors qu'il faisait 27°C, ma température d'huile n'a pas dépassé les 110°C.

Rien à voir avec mr2 ou mrs3
Faut juste que tu roules plus vite pour que ça chauffe

BenjaminaMarseille a écrit :

chubol a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :Comme le dit chubol, surveille bien tes températures
Pour une utilisation dans le sud de la France, en demi saison (donc je te laisse imaginer en juillet-aout) le radiateur d'eau de mazout ne suffit pas : je dépassais les 120° En huile en à peine 3-4 tours de circuit
Pose obligatoire d'un radiateur d'huile (genre un à 10-12 rangées ..... Car plus gros, ça ne passe pas) pour pouvoir rouler un peu plus

Je n'ai pas d'explication à ça mais j'ai l'impression que le MRS3 chauffe +.
La semaine dernière, sur un circuit sinueux, alors qu'il faisait 27°C, ma température d'huile n'a pas dépassé les 110°C.

Rien à voir avec mr2 ou mrs3
Faut juste que tu roules plus vite pour que ça chauffe

+ la vitesse est élevée, + tu refroidis

CQFD
Nous ne voyons pas d'autre explication !!!

chubol a écrit :
Je n'ai pas d'explication à ça mais j'ai l'impression que le MRS3 chauffe +.
La semaine dernière, sur un circuit sinueux, alors qu'il faisait 27°C, ma température d'huile n'a pas dépassé les 110°C.

LOL la réponse c'est parce que chez nous 27° c'est au mois de mars ... c'est après que ça commence à chauffer.

Sinon sur la mienne j'avais radiateur d'eau origine clio et radiateur d'huile comme benjamin, aération du bouclier et de la traverse grise et guidage du flux d'air forcé dans le radiateur par automeca. Pas de problème de chauffe l'été et l'hiver bouchage d'aérations dans le bouclier.

Mat83380 a écrit :

chubol a écrit :
Je n'ai pas d'explication à ça mais j'ai l'impression que le MRS3 chauffe +.
La semaine dernière, sur un circuit sinueux, alors qu'il faisait 27°C, ma température d'huile n'a pas dépassé les 110°C.

LOL la réponse c'est parce que chez nous 27° c'est au mois de mars ... c'est après que ça commence à chauffer.

Sinon sur la mienne j'avais radiateur d'eau origine clio et radiateur d'huile comme benjamin, aération du bouclier et de la traverse grise et guidage du flux d'air forcé dans le radiateur par automeca. Pas de problème de chauffe l'été et l'hiver bouchage d'aérations dans le bouclier.

Moi qui croyait que c'était un mythe
Il fait donc vraiment chaud dans le sud

PS: mais pas aujourd'hui 19° en Alsace et 11° là Marseille Faites gaffe, sortez les pelles à neige

BenjaminaMarseille a écrit :: je dépassais les 120° En huile en à peine 3-4 tours de circuit

Salut,

A combien tu montais? 120°C à l'huile, c'est pas alarmant.Tant qu'il y a la pression d'huile, tout va bien.

Sylvain_L a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :: je dépassais les 120° En huile en à peine 3-4 tours de circuit

Salut,

A combien tu montais? 120°C à l'huile, c'est pas alarmant.Tant qu'il y a la pression d'huile, tout va bien.

J'avais mis une alarme sur le Mano de température et des que Ca sonnait à 120°, je coupais
J'allais pas au delà

BenjaminaMarseille a écrit :
J'avais mis une alarme sur le Mano de température et des que Ca sonnait à 120°, je coupais
J'allais pas au delà

Le CdC constructeur est à 120°C mais pour une fiabilité à 300000km.
Pour du trackdays, à 120°C, t'as 20°C de marge! Faut juste changer l'huile plus souvent.

Sylvain_L a écrit :

BenjaminaMarseille a écrit :
J'avais mis une alarme sur le Mano de température et des que Ca sonnait à 120°, je coupais
J'allais pas au delà

Le CdC constructeur est à 120°C mais pour une fiabilité à 300000km.
Pour du trackdays, à 120°C, t'as 20°C de marge! Faut juste changer l'huile plus souvent.

Je l'ai joué safe !

De retour d'une journée de roulage sur le Circuit de Clastres



La voiture roule fort ! De grosses sessions entre potes
Meilleur temps en 1'18"77




Petit soucis, comme beaucoup de monde swappé, elle chauffe rapidement en eau
Je vais donc commander un radia d'huile, 3 manos (tempé d'huile, pression d'huile et pressionde turbo) et faire des guides pour canaliser l'air sur le radiateur !
Si vous avez d'autres idées ? Conseil ? je suis preneur :)