[63] GT Turbo ph2 // le phénix

Parce qu'il n'y a pas que la Clio dans la gamme, venez nous présenter votre Renault Sport.

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Messagepar loop » sam. 23 déc. 2017 18:52

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Top ces petites écopes !
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Messagepar Publicité » sam. 23 déc. 2017 18:52

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Messagepar YannGTT_IE » ven. 29 déc. 2017 14:09

Mano T° huile STACK en place et nouveau compteur de vitesse 0/3Bar :lol: :lol:

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Messagepar YannGTT_IE » mer. 17 janv. 2018 09:23

J'avance sur le futur train arrière "grA".
Dépose des demi palier , supression des silentbloc caoutchouc tout pourris et remplacement par un kit Rotule ( idem Jacques POINT).

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Messagepar YannGTT_IE » ven. 11 mai 2018 22:28

Bonjour a tous !

ET voila apres presque 4 ans la bete a repris la piste pour la 1ere fois samedi dernier sur le circuit d'issoire ( CEERTA).
Bilan pas mauvais pour une première :


Le ressenti de la journée: que du bon! Seul bémol, l'interdiction de piste pour mon pote JC dont la 5T faisait trop de bruit... sa me rend fou... bref.

Sinon l'auto va très bien..la mécanique un régale, eau et huile chauffe normalement, pression d'huile top. Elle avoine largement assez pour le moment avec 1bar au turbal ...
Coté châssis, c'étais ma plus grande inconnue car j'ai tout repris . Les amortos vont super bien, la direction est précise comme je voulais.
Par contre il ma fallu vraiment bataillé au début avant de comprendre le mode d'emploi.
Jai du ré-apprendre totalement à la conduire.Le fait d'avoir tout l'avant sur rotules , l'arceau ,les nouveau amortos .... au fil des session de l'après midi jai gagné en efficacité.
Le moteur envoie tellement qu'il me faut être super propre en trajectoire sous peine d'avoir la plus belle machine a burn de la piste :mdr: .
La chose la plus dur est la gestion du freinage. Les plaquettes arrière Carbone Lorraine rc5+ sont vraiment violentes, j'ai bloqué plusieurs fois les roues arrière a 180/200 :burp: merci l'echapatoire! Et dire que je voulais monté des freins plus gros ...
J'ai jouer du répartiteur pour équilibrer un peu ca allez mieux mais y'a encore du boulot.On vera ca au garage!
Faudra encore quelques jours sur pistes pour exploiter l'auto mais la base est tres bonne...

Les points a revoir :
>hauteur de caisses .arrière : trop haut de 15/20 mm! Ce qui explique pourquoi l'arrière demandé a passé en drift a chaque courbe ...
J'ai repris la totale avant /arrière sur les bases de la clio16s grN/williams grA.

>les freins arrières. Javais serrer le répartiteur a fond avec l'habitacle complet + plaquette stock... Puis ensuite jai passé en vidé et baquet et rc5+.. forcément! La jai devissé a la moitié on ajustera sur piste !

> La géo avant : 3.40 de chasse , 1,35 de carro et 1mm d'ouverture... résultat jai défoncé mes Federal 595RSR sur l'extèri eur. Sur les grande courbes je tenais pas le cap , le nez sautillé vers l'extèrieur du virage et la direction étais dure a mort!
Après discussion avec divers pistards je vais passé a 2 degrés de carro et laisser le reste comme ça. De plus mes trajectoires était loin d'être bonnes, sur les dernières session je me suis appliqué et déja on passé mieux.

> La géo arrière . ba pas grand chose a faire mon train de wiwi est pas terrible mais jai pas fini le grA donc...

Voila le we prochain je roule a Lurcy Levis . Jespere que deja les modif apporté seront positives.
Ensuite me faudra de nouvelles gommes... les Federal RSR595 sont pas mal mais ils accusent le coup . De plus avec une meca violente pas simple!Je sais pas si jetente le R888R ou autre chose avant de penser au slick... mais bon jaimerai éviter , financierement et pour le coté exclusif de ces pneux... :content:
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Messagepar Attila » sam. 12 mai 2018 00:51

:photos:
Pour gagner un peu avec les fede tu peux les échangers sur les jantes, comme ça l'intérieur devient l'extérieur et tu repars avec des pneus neufs, 2° de carro est le minimum si tu veux exploiter les semis correctement et ne pas les tuers, pour les slicks je ne t'en parle même pas, avec ton carro actuel tu vas les tuer sans jamais les faire fonctionner convenablement donc inutile.
Test le Yoko ad08r plutôt que les toyos qui pour moi ne vont pas sur piste, la perf est bonne mais ils chauffent trop vite et ensuite fonde vitesse grand V, c'est bon pour du spring type spéciale mais pas pour de la piste.
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Messagepar YannGTT_IE » mer. 16 mai 2018 13:23

alors pas trop fait de photos... jai quelques video mais rien de monstrueux dont celle ci ou jai pu emmené mon fils sur lanpiste pour son 1 er bapteme de GTT:

https://youtu.be/sDsYUkdim7E

Mais je vais me.rattraper , samedi grosse journée a Lurcy Levis avec le club R5 Turbo IT5! Va yavoir du sport avec des belles betes de courses!
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Messagepar YannGTT_IE » lun. 28 mai 2018 01:54

Samedi dernier , journée a Lurcy levis avec le club IT5!!!

Javais repris les reglage chassis a savoir hauteur de caisse( arrière baissé de 20mm) , chasse a 4°35' , carro a 2°40', para 0°08'

Bilan : rien a voir , auto precise , du grip en virage terrible , un comportement ultra sain , une usure propre des Federal qui encaissé des sessions de 20min etc...
Bref il me reste a finir le train arrière grA et ensuite affuté le pilotage et a prendre confiance car l'auto a un potentielle monstrueux :class:

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et une ch'tite vidéo de 2 tours



Prochaine sortie le 23 juin a Charade :genial:
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Messagepar Mathieu78 » lun. 28 mai 2018 22:55

Sympa la vidéo !
C'est quoi le petit bruit de clochette qu'on entend de temps en temps ?
Sinon, on comprend très vite que ta belle est équipée d'un turbo.... :-) quel bruit !
Ma 4RS2, K&N, Combinés filetés, Silencieux Tube, Durites renforcées, DS 2500: http://www.cliors-concept.com/topic62267.html
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Messagepar Tahiry » mer. 12 déc. 2018 08:25

Bonjour,
Je souhaiterai installer un étrier brembo de megane 2 rs sur ma titine.
Y a t il une modification à faire SVP à part le disque ?
J'ai vu sur le post que vous avez mis cet étrier sur la vôtre.
Merci de votre retour
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Messagepar Tahiry » mer. 12 déc. 2018 08:30

Pour précision : installation etrier brembo mégane 2 rs sur une super 5 GT Turbo😉

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