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Ah oui pardon, sur la Clio 2, je mélange toujours la normale (bobines crayon) avec la RS (tête d'allumage). Du coup, je ne sais pas trop si ca a une grosse influence, ce sont les bobines crayons qui étaient moisies par leur vernis isolant.[RS3] Moteur coupe à chaud
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- Robiwan
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Moteur coupe à chaud
Salut Dindon,
Je vais suivre ce topic avec grand interêt, j'ai le même souci sur ma petite Clio 2 !
Bon c'est pas une RS, juste la 1.4 16v, mais il semblerait que j'ai eu les mêmes symptômes (ou du moins j'en partage):
- Après avoir fait un peu d'autoroute,
- Dès que j'arrive dans un bouchon
- La voiture au bout d'un petit moment se mettait à avoir quelques à-coup
- Puis elle cale (par contre difficulté à redémarrer pour moi)
D'abord changement d'un essieu transmission avant parce que le cardan côté boite avait pris un coup apparemment (problème toujours présent), dernièrement changement du capteur pmh et remise en état faisceaux (je verrais si dans mon cas de figure ça résout le problème).
Jamais rien détecté aux valises chez Renault et je l'ai laissé chez mes parents en campagne avant et après la réparation de l'essieu de transmission, ils n'ont jamais eu aucun souci (uniquement route national, pas de ralentissement de circulation uniquement quelques feux rouge et des rond-points haha).
Et le problème s'est aggravé tout du long, au début ça redémarrait plutôt bien, puis très mal, puis plus du tout, et ça calais parfois, puis souvent, puis à chaque fois.
Je vais suivre ce topic avec grand interêt, j'ai le même souci sur ma petite Clio 2 !
Bon c'est pas une RS, juste la 1.4 16v, mais il semblerait que j'ai eu les mêmes symptômes (ou du moins j'en partage):
- Après avoir fait un peu d'autoroute,
- Dès que j'arrive dans un bouchon
- La voiture au bout d'un petit moment se mettait à avoir quelques à-coup
- Puis elle cale (par contre difficulté à redémarrer pour moi)
D'abord changement d'un essieu transmission avant parce que le cardan côté boite avait pris un coup apparemment (problème toujours présent), dernièrement changement du capteur pmh et remise en état faisceaux (je verrais si dans mon cas de figure ça résout le problème).
Jamais rien détecté aux valises chez Renault et je l'ai laissé chez mes parents en campagne avant et après la réparation de l'essieu de transmission, ils n'ont jamais eu aucun souci (uniquement route national, pas de ralentissement de circulation uniquement quelques feux rouge et des rond-points haha).
Et le problème s'est aggravé tout du long, au début ça redémarrait plutôt bien, puis très mal, puis plus du tout, et ça calais parfois, puis souvent, puis à chaque fois.
- dindon
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Moteur coupe à chaud
Salut
Pour le coup j'ai pas trop avancé dessus.
J'ai choppé un joint de plenum pour palier à une éventuelle prise d'air dans l'admission (même si j'y crois pas trop au vu des symptômes intermittents)
Et je vais par la suite me pencher sur le circuit d'essence, j'ai remarqué que l'ajustement du carburant à court terme montait en flèche juste avant de caler, ya peut être un pb à ce niveau là.
On m'a également aiguillé sur la purge canister, je vais faire quelques essais ce week-end si il fait beau
Pour le coup j'ai pas trop avancé dessus.
J'ai choppé un joint de plenum pour palier à une éventuelle prise d'air dans l'admission (même si j'y crois pas trop au vu des symptômes intermittents)
Et je vais par la suite me pencher sur le circuit d'essence, j'ai remarqué que l'ajustement du carburant à court terme montait en flèche juste avant de caler, ya peut être un pb à ce niveau là.
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- Autofan3181
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[RS3] Moteur coupe à chaud
Salut a-tu trouvé ton problème car j'ai exactement la même chose et c'est énervant au plus au point?
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