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Et sa continue suppression de la clim car comme je les dit plus haut elle et grippée autant au profiter pour la supprimer Le reste a venir ....

News !1 ans sans nouvelle de l'eau est passée sous les pontsJ'ai rouler et pister apprêter 1 ans dans cette états Ma RS1 a bien changer intérieur extérieur blanc glacier comme mon ex TRS Cuples plastiques sont en covering carbone car pas mal ternie Le projet de basse qui été de la restauré a quelques peut changer l’utiliter de la voiture a aussi changer je souhaite en faire une vrai pistarde il reste encore du travaille en interne ( bar anti rapprochement avant arrière, admission Cup, cale penté, elargisseurs de voie, suspension Cup, slick, et Auto bloquant couple court Caisse peinte reste le remontage ! Remontage fini !!! petit shoot

superbe comme ça blanche avec l'arceau rouge ça pète moins fan des essuies glace en blanc, en noir mat origine aurait été mieux, mais ce n'est qu'un touuut petit détail, car le boulot à côté est juste parfait

et niveau chassis , elle a évoluée ?

Elle me dit quelque chose cette petite ^^
Pour l'avoir vue en vrai elle est superbe

Au top cette RS1 piste
+1 pour connaitre la config actuelle et détail de la prépa...

Je l'est vue ce weekend au ring, elle a bien évolué depuis ;)

Mon ancien compte a étais supprimer j'ai fait en ce jour un nouveau compte et donne également une grosse mise a jour de ma pistarde ^^

Evolution Octobre 2017

Depuis fin 2015 elle a beaucoup changer

Coter moteur j'ai fait confiance a mon pote Lamdev et j'ai repris le bloc de sont ex Clio cup
coter carateristique, vilo 4cp, tout les internes neuf, avec équilibrage mobile base F4R730 + volant moteur 3,2kg allèger et damper alu 800gr

J'ai aussi fait faire par guigui la boite donc JC5089 avec cc de twingo R1 sadev et arbre primaire sadev, jumelle de renfort, kits sycrho, pignon de 3 et baladeur de 3 et l'autoboquant Torsen

Coter chassis je suis passer il y a pas longtemps en cartouche Cup avec jambe de force B14 sur coupelle rotulé a l'avant et suspension cup a l'arrière fusée arrière de RS2004 et train arrière de RS2004

pour le freinage la aussi tout a été revue, je suis passer tout en rigide avec répartiteur de frein a l'arrière et RC6 au quatre coin

J'ai donc continué dans le light is right, maintenant que j'ai un plateau et que je me sert exclusivement de la voiture sur circuit
Donc plus de DA passage en crémaillère de clio dci 80, montage cup sans da avec alternateur 110A, rajout de la modine pour les grosse chaleur,
J'ai revu entièrement le faisceaux électrique j'ai supprimer 8kg de files l'avantage du faisceaux non multiplexer de la rs1 !!!
a la dernière peser sans arceau je tourné a + ou - 800kg

J'ai du rajouter du point trop léger sur les freinages l’arrière étais mobile je suis passer sur un arceau type cup en 6 point souder et amélioré par Pépinox a orange

Video de ma dernière session au ledenon !!

https://www.youtube.com/watch?v=OzOgn1sL_D8

Et bien sur le Nurburgring pour ma mamie de 17ans !!!




Photo a venir dans la semaine...