bono94 a écrit :hello Boris, ca se fait bien le remplacement des rotules de pivot?
Hello l'ami,
Les supérieures sont plus faciles à enlever. Une pince spéciale circlip, un pti marteau et hop.
Mais les inférieures faut vraiment des outils de malade. ( 1 genre de burineur pour enlever l'ancienne et une bonne presse pour mettre la nouvelle)
geo13 a écrit :Hello borris
Pour remplacer les caches poussières des étriers il faut démonter les pistons?
Si tu veux changer QUE les cache-poussieres tu n'es pas obligé de démonter les pistons.
Voir photo ci-dessous : piston de gauche avec cache-poussiere et a droite sans le joint
Tu démontes les pistons que si tu tu veux changer leur joint torique. Du coup pour cela il faut faire une purge complète.
Hello tout le monde, il est temps de faire un pti résumé de mon dernier Trackday de l'année et pas des moindre : DIJON-PRENOIS avec le WebClub Subaru.
Depuis que je me fais un peu vieux, quand il faut faire plus de 2h de route pour se rendre au circuit, je prends un hôtel sur place.
Etant quelques potes à participer à cette journée
Nico71, on prend une maison d'hôte à moins de 2kms du circuit !
Départ le jeudi après-midi, arrivée juste avant l'heure du dîner le temps de récupérer les clé de la chambre et hop on pose les roues circuit sur l'auto. Comme ça le lendemain y a plus qu'à faire les papiers et roulé !
On arrive donc sur le paddock le lendemain à 8h et c'est déjà plutôt bien fourni :
une bonne 30aines de Sub en tout genre, du road legal à la monstrueuse pèle à tarte.
une bonne 20aine de Lancer Evo en tout genre aussi.
une demie douzaine de BMW M3, 1M
une demie douzaine de Porsche (GT3, GT2, GT4, etc.)
et pour finir des "petites mégane RS
Voilà en gros de très beaux, très chers, très puissants jouets. Sachant que c'est l'un des circuits les plus rapides de France, je commence à me demander si j'ai bien fait de m'inscrire à cette journée
Le temps de décharger la voiture, et hop le briefing commence... rien de spéciale => c'est confirmé les plus grosse Vmax sont autour de 280kmh
9h il fait nuageux mais pas de pluie et un petit 17° => La piste est ouverte, on ajuste les pressions on fait les dernières vérifications de niveau, on ajuste les harnais et les action cam et HOP => en grille !
C'est parti, je laisse l'esp en mode sport pour découvrir la piste : C'est large, y a du dénivelé, et c'est rapide !
tous le circuit passe en 3 ou 4. Et on passe la 5 dans la ligne droite.
La courbe de Pouas est sympa à prendre car ça conditionne bien la vitesse atteinte en bout de ligne droite environ 215 kmh gps
Le double droite de Villeroy est très technique en puis le S des sablières en filet de gaz, on arrive sur le gauche de la bretelle en descente vers la parabollique qui monte sans arrêt (on dirait une épingle de col de montagne). Ensuite on a la courbe des Gorgeolles et on redescend vers le virage de la combe.
Fiouh pas beaucoup de virage, on retient assez vite le tracé, les trajectoires ne sont pas compliquées mais il faut les avoir bien accrochées car ça roule vite !
Après 7 ou 8 tours de découverte on retourne au stand.
Les pneus se comportent bien, et la Mégane toujours égale à elle même : MAGNIFIQUE !
On laisse tout refroidir, et peu avant de reprendre on apprend que la piste est fermée une Porsche GT2 dans le rail avant gauche abimé , circuit de liquide de refroidissement endommagé. Ca sera le début des drapeau rouge jusqu'à la pause de midi je crois qu'il y a eu au moins 4 ou 5 fermeture de piste.
Bref, je continue quand même à progresser et repousser les limites (en ESP OFF) même si c'est un vraie "périphérique parisien" sur la piste.
Trop de voiture en simultané.
Les puissantes te poussent et te dépassent en ligne droite puis te bloquent dans le coeur du circuit
Au final jusqu'à midi j'arrive à faire que 2 tour clair sans trafic.
On va manger avec les copains, et on rencontre aussi des copains du forum
Retour en piste, et rebelote les drapeaux rouges reprennent de plus belle.
Du coup quand je prends enfin la piste, il y a bcp de monde regroupé... Impossible à rouler, quand je lache pour tenter de rouler seul il y a encore du monde qui arrive derrière...
Bref je fais le yoyo sans arrêts... et je ne fais pas gaffe mais je reste en piste plus de 30min.
Quand je rentre au paddock, je constate que j'ai perdu un bon bout de gomme sur le pneu avant gauche
Je décide de permuter en diagonale avec le pneu arrière droit.
Je repars en piste pour voir ce que ça donne, 6 tours plus tard je rentre et ... c'est pas mal, rien n'à bouger.
En fin de journée j'arrive à trouver un dernier tour clair et mon chrono est un peu amélioré 1.39.25.
Je suis persuadé qu'il y a moyen de gagner 1 ou 2 secondes, mais il faudrait moins de voiture en piste.
Ce circuit est magique, et rentre donc dans mon top 3 français. J'espère pouvoir y retourner l'an prochain.
Plus qu'à tout ranger, et remonter sur notre belle région d'Ile de France.
Au total, c'est 935 kms parcouru 140.6 litres de SP98, moyenne de 15 litres/100kms, moyenne de 85km/h. (de chez moi à chez moi)
Voici quelques vidéos :
Une vidéo, où une BMW E30 fait une figure qui aurait pu faire plus de dégats, et ensuite une Ford Focus RS mk2 qui est optimiste au freinage de la ligne droite de la Fouine. Il voulait faire les freins à
Nico71 mais a finalement goûté au bac.
Quelques tours sympas avec une M3 E92 :
Mon meilleur tour, je n'avais plus de batterie et le télphone était en mode portrait, d'où l'image bien pourrie...
Dernière modification par risbo971 le mar. 26 sept. 2017 22:22, modifié 1 fois.
Sympa ce résumé et content que cette te plaise!:boire:
Moi j'adore cette piste, pas compliquée à mémoriser, mais très large et pas toujours facile de savoir ou mettre les roues...
Je me souviens qu'au début j'étais perdu à l'entrée de Pouas, c'est tellement large, on ne voit pas la sortie...
chubol a écrit :Sympa ce résumé et content que cette te plaise!:boire:
Moi j'adore cette piste, pas compliquée à mémoriser, mais très large et pas toujours facile de savoir ou mettre les roues...
Je me souviens qu'au début j'étais perdu à l'entrée de Pouas, c'est tellement large, on ne voit pas la sortie...
En effet il y a quelques repères à prendre pour les trajectoires. Surtout qu'à cette journée, il n'y avait pas de cônes pour les points de freinages cordes et sortie...
Y'avait de l'énervé lors de cette journée, quel bordel en piste, et la focus a failli faire un jolie strike
En tout cas jolie temps pour une 250 un poils optimisée
Attila a écrit :Y'avait de l'énervé lors de cette journée, quel bordel en piste, et la focus a failli faire un jolie strike
En tout cas jolie temps pour une 250 un poils optimisée
Merci Julien !
Oui disons que les gros joujous ne voulaient pas trop laisser passer une pauvre Renault...
