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chubol a écrit :

fabolous a écrit :Nickel pour ta boite, par contre pour le volant moteur c'est moin sympa!
merci les gars pour vos réponses, dommage qu'il n'y ait pas de kit réparation pour la cosse, au pire je passerai une annonce si quelqu'un à un faisceau moteur endommagé et qu'il est pret à me vendre la cosse plastique ça serait top!

pour le liquide de frein, je suis donc aller ce matin chez un vendeur de pièce auto, j'allais prendre du Dot 4 le gars me dit c'est pour quoi? clio 3 rs, il regarde pour être certain et il me dit: DOT 5.1 je me dis merde, j'ai donc rien pris et vu que la concession est juste à coté je me dis, je vais quand même aller les voir pour être sur de mon coup et pas mélanger 2 types de liquide, là le magasinier me dit aller voir le service technique, j'arrive au service tech le mec me sort sans regarder quoi que ça soit DOT5 euh ouai c'est sur? il me dit on met ça dans tout ?
bref, ça me gave un peu je rentre et fouine dans les factures si jamais le liquide à déjà était remplacé et je tombe sur 4 feuille avec toutes les préco constructeur que l'ancien proprio m'a laissé, verdict, DOT 4 class 6 norme Renault :03-50-006
lol la bonne blague!!!
merci Chubol tu avais belle et bien raison!

Je crois même que c'est écrit sur le couvercle du réservoir de ldf...
En plus il me semble que dot4 n'est pas miscible avec dot5.1 (l'un est synthétique et l'autre minéral ou un truc dans le genre).

Tout à fait, généralement les dot différents c'est jamais une bonne idée de les mixer

salut les gars, quelques nouvelles du front, effectivement c'est écrit DOT 4 sur le bocal.


quelques photos du chantier...

carter d'huile nettoyé:




c'est propre là dedans:




un autre chantier aussi la rotule axiale de crémaillère de direction


la découverte en déposant le carter d'huile...




j'ai commandé la pièce sur oscaro, j'ai pris cette référence là:
https://www.oscaro.com/support-suspensi ... 4711-533-p


la suite au prochain épisode!

fabolous a écrit :salut les gars, quelques nouvelles du front, effectivement c'est écrit DOT 4 sur le bocal.


quelques photos du chantier...

carter d'huile nettoyé:




c'est propre là dedans:




un autre chantier aussi la rotule axiale de crémaillère de direction


la découverte en déposant le carter d'huile...




j'ai commandé la pièce sur oscaro, j'ai pris cette référence là:
https://www.oscaro.com/support-suspensi ... 4711-533-p


la suite au prochain épisode!

Top!
Tu aurais du me dire pour ton anti-cabrage j'en ai un qui traîne avec 43k km en bon état ;-)

salut les gars, je vous donne des nouvelles, tout d'abord, j'ai reçu mon silent bloc anti cabrage, ça m'a tout l'air d'être une pièce d'origine Hutchinson vendu par Renault en changeant juste l’emballage , pourquoi je dis ça, tout simplement parce qu'il y a des marques sur le caoutchouc de la pièce du genre pour effacer un logo ou une référence d'origine et la revendre à prix d'or...
d'après les collègues qui roule aussi en bmw e30 ça serait courant ce genre de "masquage" je vous met des petits photos pour que ça soit plus parlant.

autrement je rencontre un soucis au niveau de la purge de l'embrayage, j'ai embauché ma soeur pour le purger, une fois bien purgé, j'ai du mal à mettre le raccord sur le cran circuit fermé, il a sauté 1 fois ou 2 puis j'arrive à le clips, la pédale d'embrayage et au poil, c'est donc bien purgé, je part donc faire un essai avec l'auto, je fais environ 3km et passe toutes les vitesses nickel chrome, sans bruit, sans boite qui craque, je commence à avoir le sourire et là je fais mon dernière aller/retour et paf plus d'embrayage pédale dans le fond
j'avais 500m à faire pour rentrer à la maison, je regarde et la fameuse durite avait sauté, hier, je me suis dit: j'ai du endommagé la goupille je l'avais complètement retiré lors du démontage ne connaissant pas ce genre de montage. je me dis bon demain tu va chez Renault tu commande une goupille et ça ira nickel.
Hier j'arrive chez le concessionnaire du coin et là je fais ma demande, le miracle c'est que le magasinier ne l'a pas trouvé dans son logiciel, me voilà donc comme un con pour une petite goupille (ou peut être un autre soucis... j'en ai sérieusement ma claque de tous les petits problèmes que je rencontre avec cette auto!
si quelqu'un sais avec qui ou quoi on peut racheter cette fameuse goupille pour que j'essai au moins de voir si c'est elle qui ne "pince" pas suffisamment...


les photos du silent blocb hutchinson vendu sur oscaro.

Je ne t'avais répondu Benj, désolé.C'est sympa d'avoir proposé pour ton sb en bon état mais je veux pas mettre ce genre de pièce en occasion.

Sur certaines autos il faut retirer l'agrafe et tirer la canalisation d'un cran pour purger, sur d'autres il faut l'enfoncer + (l'agrafe) et tirer la canalisation d'un cran pour purger.
Parfois les 2 systèmes cohabitent sur un même modèle de voiture. (certaines séries ont un système et d'autres séries ont l'autre...)

En forçant la canalisation à rentrer (ton agrafe n'étant peut-être pas au bon endroit), tu as peut être abîmer le système d'arrêt (ou de verrouillage).
C'est peut-être pour ça que ta canalisation saute...
En gros tu as peut-être abîmé la partie mâle, la butée d'embrayage.

Espérons que je me trompe...

Je me met en tenu de combat et regarde ça tout de suite, j'espère aussi que tu te trompe, figure toi que j'y ai fortement pensé aussi le fait d'avoir endommagé la butée, si c'est ça j'y fou le feu
Plus sérieusement, sur la mienne il faut appuyé sur la goupille pour se mettre sur le cran purge.
peut être que la butée n'est pas compatible avec ma durite raccord étant donné que c'est un kit embrayage avec buté acheté sur le site Anglais mais j'en doute fortement...?
je repasserai par là ce soir pour vous donnez la solution ou détailler plus le problème

Salut fabolous je viens de voir ton post nickel tout ça par contre j'espère que c'est pas ta purge de récepteur qui est naz car la tu est bon pour redeposer ta boîte. Moi je compte faire mon embrayage cet été et je commanderai mon kit sur renaultparts uk.

Petite question :est ce que des vis neuves sont fournis avec le mécanisme d'embrayage sinon faut-il en mettre des neuves ?Et pour les vis de fixation de bv sur le moteur faut il en mettre des neuves par précaution? Car j'ai un mauvais souvenir d'avoir peté une vis de fixation de boite sur une bmw donc perçage et extracteur c'était la galère

Albon a écrit :Petite question :est ce que des vis neuves sont fournis avec le mécanisme d'embrayage sinon faut-il en mettre des neuves ?Et pour les vis de fixation de bv sur le moteur faut il en mettre des neuves par précaution? Car j'ai un mauvais souvenir d'avoir peté une vis de fixation de boite sur une bmw donc perçage et extracteur c'était la galère

alors pour te répondre, il n'y a pas de vis fournis dans le kit en provenance de l'UK, par contre un centreur est dans le kit, tu peux mettre des vis neuves mais c'est pas une obligation non plus, disons que c'est pas comme si tu réutilisais des vis de culasse ou des vis de bielle..., je ne les ai pas changé sur la mienne mais j'y ai mis une pointe de loctite, pour les vis de fixation de bv sur le moteur, pas besoin de mettre du neuf non plus après pour la vis cassé, ça arrive avec l'oxydation, il faut pas non plus y aller comme un bourin au serrage, ça reste de l'alu.

Bon j'ai de nouveau démonté la batterie, le bac à batterie et j'ai regardé ça de plus près, tout est ok, je ne comprend pas pourquoi ça a sauté!

j'ai ce type d'agrafe:



j'ai bien observé ma buté d'origine et la neuve, ce sont les mêmes..


j'ai donc essayé de clipser la buté d'origine sur la durite de l'auto, ça clips bien, j'ai donc remonté sur la buté de l'auto, j'ai juste repincé un peut le clips, j'ai "fini" de remonter l'auto et je suis allé rouler pendant 45min pas trop loin de la maison et tout est ok, ça fonctionne bien, mission accomplis depuis le temps que j'ai pas roulé avec, ça fait plaisir
J'en ai profité pour aller au laveur haute pression histoire de lui mettre un coup de propre après tout ce temps à l'arrêt, l'accumulation de poussière je ne vous raconte pas...

la suite au prochain épisode, encore quelques bricole à changer, notamment la grille d'aération central dans l'habitacle, l'assise du Recaro chauffeur à changer et un bon gros nettoyage!!

OK merci Fabolous et content pour toi que ta réussi et que ta belle roule

Et autrement tu as graissé ton arbre primaire au remontage de ta boîte Fabolous?Je sais je suis chiant

Car apparament faudrait pas le graisser mais après j'ai peur qu'il y ai un risque de corrosion

Salut alors un peu de nouvelles par ici, hier soir pas de chance j'ai fais de la casse, j'ai tapé un lièvre sur la route, j'ai cassé le bas du pare choc, un pare bout, le cache sous la partie avant du pare choc est éclaté aussi...
La grille du pare choc est en vrac aussi.autant dire que j'ai bien les boules... je suis donc à la recherche d'un pare choc noir de phase 1 sans trou pour les gicleurs de lave glace et nickel ainsi que de quelques plastiques si jamais quelqu'un à ca en stock...

Les photos de l'avant...





Autrement pour répondre à ta question le gars qui m'a refait la boite avait badigeonné de graisse, je l'ai essayé sans mettre de dégraissant donc il en restait que légèrement dessus.