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Ce qui me gêne le plus dans la Lotus c'est la forme de baignoire de la structure. Tu tombes dedans en montant à bord... et pour en descendre, ben je ne sais pas je n'ai pas trouvé la solution en dehors de ramper lol

Et concernant la spéculation effectivement j'ai vu le prix des 991 R et GT3RS. Mais n'est pas Porsche qui veut et si reprend l'exemple 4C je n'ai pas souvenir de gros bénéfices pour les premières livraisons. J'ai même l'impression que le premier en avoir tirer benefice c'est Alfa qui a augmenté le prix

SurgeRS a écrit :Et concernant la spéculation effectivement j'ai vu le prix des 991 R et GT3RS.

La grosse différence chez Porsche, c'est que les séries limitées sont des modèles spécifiques. Alors que là, une série "première édition" c'est de la pure branlette de marketeux. en plus, cette série essuiera les plâtres !!!

Perso je suis déçu.

Pour cette renaissance, je m'attendais à un coupé au design totalement nouveau ayant sa propre identité. Vers les pages 56 de ce post, je voyais des prototypes allant dans ce sens.

Au lieu de cela, je découvre en résultat final, une sorte de berlinette A110 des temps modernes. Cette technique consistant à jouer sur la nostalgie d'un modèle à succès du passé en reprenant ses lignes esthétiques n'est pas du tout ma tasse de thé. Mais elle marche puisque beaucoup aiment.

Pour moi, l'A110, c'est l'A110. Elle a été un modèle de légende à part entière durant ses années de production. Chaque modèle produit ensuite par Alpine avait sa propre identité visuelle.

Quand je regarde les photos du résultat d'aujourd'hui, je ne suis pas non plus béa d'admiration. Je la trouve assez insipide esthétiquement.
Mon père retraité de 79 ans qui a connu la belle époque d'Alpine pense la même chose. Ils ont voulu faire du neuf avec du vieux et le résultat final n'est pas vraiment convainquant.

Attention : ce post n'a pas pour but de polémiquer. J'exprime juste mon avis sur cette voiture. Je conçois tout à fait que l'on puisse avoir un avis différent et trouver que c'est une totale réussite.............

SpeedMaster_76 a écrit :

SurgeRS a écrit :Et concernant la spéculation effectivement j'ai vu le prix des 991 R et GT3RS.

La grosse différence chez Porsche, c'est que les séries limitées sont des modèles spécifiques. Alors que là, une série "première édition" c'est de la pure branlette de marketeux. en plus, cette série essuiera les plâtres !!!

+10milles

La même stratégie que l'on connaît depuis des lustres.
Un modèle spécial en édition limitée puis une phase 2 qui intègre 90% des éléments de la série limitée -->

udimension a écrit :Perso je suis déçu.

Pour cette renaissance, je m'attendais à un coupé au design totalement nouveau ayant sa propre identité. Vers les pages 56 de ce post, je voyais des prototypes allant dans ce sens.

Au lieu de cela, je découvre en résultat final, une sorte de berlinette A110 des temps modernes. Cette technique consistant à jouer sur la nostalgie d'un modèle à succès du passé en reprenant ses lignes esthétiques n'est pas du tout ma tasse de thé. Mais elle marche puisque beaucoup aiment.

Pour moi, l'A110, c'est l'A110. Elle a été un modèle de légende à part entière durant ses années de production. Chaque modèle produit ensuite par Alpine avait sa propre identité visuelle.

Quand je regarde les photos du résultat d'aujourd'hui, je ne suis pas non plus béa d'admiration. Je la trouve assez insipide esthétiquement.
Mon père retraité de 79 ans qui a connu la belle époque d'Alpine pense la même chose. Ils ont voulu faire du neuf avec du vieux et le résultat final n'est pas vraiment convainquant.

Attention : ce post n'a pas pour but de polémiquer. J'exprime juste mon avis sur cette voiture. Je conçois tout à fait que l'on puisse avoir un avis différent et trouver que c'est une totale réussite.............

Je la trouve pas bandante non plus extérieurement. Elle est juste jolie. Les photoshop sur base de R.S.01 eux donnaient envie. Par contre l'intérieur néo-rétro sport-chic j'aime assez.
Pour une renaissance je pense que repartir sur des bases reconnues c'était l'étape obligatoire pour percer le marcher. A mon avis l'identité visuelle va évoluer et diverger au fil des années et des modèles.

Je pense que l'avis est similaire pour beaucoup de monde. On s'attendait à quelques choses d'autre esthétiquement, maintenant on attend le moteur, châssis et poids.

Pour lotus c'est une génération de voiture avec un châssis alu ultra léger qui a fait ses preuves, certainement la plus sensationnel sur circuit comme celle de notre ami s1 111s dans la rubrique autre auto, à prix correct 30k € un beau modele. Performance bien au delà d'un Renault spider, voiture plus légère et sensation extrême, lotus est aller au bout du projet. Renault avait tapé à côté niveau performance et comportement sur le spider .....comme la clio v6, extrême sur le papier mais performance de megane r26....ça sert à de la spéculation pour quelques passionné fortuné de la marque, mais rien d'exceptionnel aussi. J'en ai conduit plusieurs fois une phase 2, j'ai trouvé être dans une voiture saine, mais ma megane rb8 faisait le sourire à chaque accélération.....pour être taquin, je suis pas certain que la clio rs trophy 220 ne soit pas devant sur circuit.

Renault était plus sérieux sur les megane r26r ou trophy R, le projet est allé au bout avec un modèle évolué depuis des années.

C'est juste mon point de vue, j'ai deux enfants et ça me viendrait pas à l'idée d'acheter ça pour le moment mais dans 10 ans je serai client potentiel et en me projetant j'irai plus chez porsche voir même audi avec l'ultra performante tt rs.

Je suis vraiment très fan de l'A110, mais elles sont à des prix démesurés par rapport à leur perfs et leurs qualité de fabrication, donc forcément je trouve la nouvelle très réussie de l'avant, l'arrière me plaît moins, trop Audi.

Peut être que dans 4/5 ans je me tournerais la dessus si la marque existe encore et si l'auto,est réussie. On aura les retours nécessaires pour devrait un avis tranché.Et dernier critère et pas des moindres, si le prix reste contenu

Secteur quand même concurrentiel. Il y a aussi la lotus evora qui devient plus grisante avec les version musclés.

Le rêve serait un mélange moteur/transmission Nissan gtr quitte à rêver et être hors budget...

Phil68 a écrit :pour spéculer, il suffit (...euh suffisait...) d'en réserver une, attendre deux mois après sa sortie et la revendre
je ne pense cependant pas que ce soit la majorité des gens qui l'ont réservée qui soient dans cet état d'esprit, mais dans le lot, il y en a forcement quelques-uns

ça se fait chez Porsche ou les dernières 991 GT3RS étaient commercialisées aux environs des 190000€ et tu les voyais dès la sortie à 250000€ dans les petites annonces en tous genre...et même en centre Porsche qui plus est!!! et que dire de la 991 R, affichée au même tarif que les GT3 RS et qui se sont vendues (dans deux cas aux enchères) aux alentours des 500000€...on n'a pas tous la même définition du mot passion.

pour en revenir à l'accessibilité, c'est un peu la même galère dans ces petits coupés, que ce soit une 4C, une Lotus, une porsche...bein c pas un monospace, là on ne monte pas dans l'auto, on descend dans le siège en passant bien souvent le genou droit sous le volant pour arriver à se glisser dans le siège.
Et le plus difficile pour moi a été de rentrer dans....une Alpine A110. Bon pour être honnête rentrer dans une Jag Type E ce n'est pas simple non plus (je parle du coupé)

Je ne vois pas l'intérêt de spéculer sur ce modèle. Il s'agit uniquement d'une série numérotée qui devrait être full options.

On pourra avoir exactement la même ensuite, sans la plaque numérotée...

udimension a écrit :Perso je suis déçu.

Pour cette renaissance, je m'attendais à un coupé au design totalement nouveau ayant sa propre identité. Vers les pages 56 de ce post, je voyais des prototypes allant dans ce sens.

Au lieu de cela, je découvre en résultat final, une sorte de berlinette A110 des temps modernes. Cette technique consistant à jouer sur la nostalgie d'un modèle à succès du passé en reprenant ses lignes esthétiques n'est pas du tout ma tasse de thé. Mais elle marche puisque beaucoup aiment.

Pour moi, l'A110, c'est l'A110. Elle a été un modèle de légende à part entière durant ses années de production. Chaque modèle produit ensuite par Alpine avait sa propre identité visuelle.

Quand je regarde les photos du résultat d'aujourd'hui, je ne suis pas non plus béa d'admiration. Je la trouve assez insipide esthétiquement.
Mon père retraité de 79 ans qui a connu la belle époque d'Alpine pense la même chose. Ils ont voulu faire du neuf avec du vieux et le résultat final n'est pas vraiment convainquant.

Attention : ce post n'a pas pour but de polémiquer. J'exprime juste mon avis sur cette voiture. Je conçois tout à fait que l'on puisse avoir un avis différent et trouver que c'est une totale réussite.............

Alpine a décidé de prendre la A110 en tant que modèle pour commencer car c'est le modèle le plus emblématique de la marque et le plus connu.

Par la suite ils vont se diversifier et proposer plein de choses différentes.

Trophy2777 a écrit :Secteur quand même concurrentiel. Il y a aussi la lotus evora qui devient plus grisante avec les version musclés.

Le rêve serait un mélange moteur/transmission Nissan gtr quitte à rêver et être hors budget...

Vous mélangez tout !

Vous comparez une Alpine qui devrait se situer aux alentours de 55 , 60 k€ ( à priori ) , à une Lotus Evora qui dépasse sans problème les 100 k€ et la nouvelle Exige s 380 arrive à pratiquement 130 k€ avec toutes les options
Chez Porsche , quels modèles débutent à 60 k€ ? Seule la 718 Cayman s démarre à 66 k€ tout ça sans aucunes options et avec un 4 cylindres de 350 ch .Sinon un Boxer !
Le TT-rs est aussi à 66 k€ et avec options on est à + 90 k€ en 5 cylindres
Chez BMW il me semble que seule la M2 serait autour de 61 k€ mais avec un 6 cylindres et 370 ch !
Chez Mercedes la SLC 43 AMG débute à 65 k€ avec 6 cylindres et 365 ch !

Enfin , il doit y avoir d'autres exemples mais comparez l'Alpine avec des autos de son segments . A part la 4C ou une Lotus Exige cup 260 , pour l'instant , sans connaitre vraiment les ch et son poids , je vois pas grand chose d'autre .

Et puis voir les 1955 exemplaires vendues en deux jours cela prouve bien la réussite d'Alpine pour le moment même si je suis totalement contre la Communication autour de cette voiture .

1900 modeles "pré-vendus" au niveau mondial en 2 jours, y'a pas non plus de quoi sabrer le champagne hein, pour moi ca ne prouve rien du tout.

Et quoi qu'on en dise, je suis quasi certain que 50/60% l'ont bloqué uniquement pour speculer.

Pour le moment on ne peux pas vraiment parler de ses concurrentes vu qu'on ne connait rien de la voiture hormis une fourchette de prix plus près du rateau que de la fourchette et un 0 a 100 en 4.5s..

Ce n'est pas au niveau mondial mais 13 pays dont 11 en Europe + UK + Japon

Et 1900 pces vendues en 2 jours sans rien connaître de la voiture (ou presque), moi je trouve que c'est plutôt une belle performance !

clioRSfan a écrit :Ce n'est pas au niveau mondial mais 13 pays dont 11 en Europe + UK + Japon

Et 1900 pces vendues en 2 jours sans rien connaître de la voiture (ou presque), moi je trouve que c'est plutôt une belle performance !

C'est clair ! Elle plaît ! et il y a de quoi

De quoi quoi? Tu as des infos dessus toi?

clioRSfan a écrit :Ce n'est pas au niveau mondial mais 13 pays dont 11 en Europe + UK + Japon

Et 1900 pces vendues en 2 jours sans rien connaître de la voiture (ou presque), moi je trouve que c'est plutôt une belle performance !

Oui bah c'est mondial, dès l'instant ou elle est diffusée hors UE (Japon), c'est juste Renault qui choisit ou, ou pas.

Belle perf' dans le sens ou les gars ne savent rien de la voiture. Meme pas le prix, c'est meme assez fou non? Le gars qui table sur la fourchette basse donc 50000 et a qui on annonce finalement 67000 (exemple hein..) il fait quoi?

Les voitures sont reservées, pas vendues. Et on m'enlevera pas de la tete que pour beaucoup c'est juste pour spéculer dessus (1ers modeles, numerotés, etc..).

Pour moi la on est un cran au dessus de l'Apple Addict de base, c'est dire.

non , mais je trouve sa "gueule" très réussi ! les personnes qui ont passé pré commandes doivent être du même avis que moi