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Cjo a écrit :De toute manière cette (belle) auto, ne s'adresse pas au client ClioRS.

Donc, avant de juger, il faut être patient.
Et ne pas juger une auto que l'on ne pourrait avoir la chance de posséder soit par bêtise, soit par jalousie.

Wait, janvier arrive vite.

Tu penses avoir des news en janvier .... c'est beau de croire au père noël

Gégé a écrit :

Cjo a écrit :De toute manière cette (belle) auto, ne s'adresse pas au client ClioRS.

Je releve meme pas le passage sur la pseudo clientele visée, on va dire qu'on t'a mal compris.

Tu as bien compris, pour résumé Clio ou MéganeRS c'est 25/35k€, 5 places, 5 portes (bientôt pour M4) utilisable au quotidien, avec les enfants le week-end (isofix power), en vacances avec mémé, un grand coffre, une banquette rabatable (rockrider compliant), airbag passager déconnectable pour bébé...

L'Alpine c'est un budget double, 2 places, 2 portes, assis par terre, un coffre de twingo (oups)...

Bref une auto passion, donc oui la cible client n'est pas la même, autant pour le budget que pour l'utilisation.

Peace, "Alpine is back" et elle va cartonner.

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Ps : si y'a du monde du CTA ici, l'expression "cartonner" s'utilise aussi au sens propre...

Certainnement une voiture de qualité, mais pour un cercle réduit et qui pourra trouver sa place que si la production reste reduite.
Cest une voiture pour trader, qui sert de placement. Apres bon ou pas bon placement on le sera dans le futur car en ce moment les cotes automobile monte, une niche.

Maintenant c'est pas une porsche, ca peut faire pichhht et autant la clio rs16 jetais client pour en commander (si prix équivalent d'une megane rs R) autant l'apine me fait pas vibrer, cest juste l'heritage d'un patrimoine français de l'a110 qui est une auto de chauvinisme patriote avec une faible puissance (porsche faisait beaucoup mieux à l'époque et d'autres marque aussi) et des pieces de renault d'époque.
Cest comme'comparer une montre Audemars Piguet et seiko, vautmieux spéculer avec l'une que avec l'autre, mais ca n'interdit pas de le faire avec les deux.

Cependant soulignons l'effort de la produire mais au detriment de pousser plus loin leur aventure renault sport ..... comme on a pu le voir pour la clio rs16. Leur pari sera t elle payant ?

Cjo a écrit :

Gégé a écrit :

Cjo a écrit :De toute manière cette (belle) auto, ne s'adresse pas au client ClioRS.

Je releve meme pas le passage sur la pseudo clientele visée, on va dire qu'on t'a mal compris.

Tu as bien compris, pour résumé Clio ou MéganeRS c'est 25/35k€, 5 places, 5 portes (bientôt pour M4) utilisable au quotidien, avec les enfants le week-end (isofix power), en vacances avec mémé, un grand coffre, une banquette rabatable (rockrider compliant), airbag passager déconnectable pour bébé...

L'Alpine c'est un budget double, 2 places, 2 portes, assis par terre, un coffre de twingo (oups)...

Bref une auto passion, donc oui la cible client n'est pas la même, autant pour le budget que pour l'utilisation.

Peace, "Alpine is back" et elle va cartonner.

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Ps : si y'a du monde du CTA ici, l'expression "cartonner" s'utilise aussi au sens propre...

Bah c'est surtout que tu disais ca juste derriere Phil68 qui a force d'attendre est parti sur une Porsche.

Le fait de rouler en Clio ou Megane RS n'empeche absolument pas de pouvoir se prendre une Alpine ou autre caisse encore plus exclusive a coté, que ce soit en terme de prix ou d'usage.

Faudrait pas voir a etre trop eletiste concernant l'Alpine, on va deja attendre de voir ce qu'elle vaut vraiment (en terme de voiture meme, pas de prix).

Il est sur quelle aura les qualités d'une auto aboutie, cependant tu peux pas comparer l'histoire dune alpine à celle de porsche, il y a plus de 60 ans d'histoire sur la 911, avec des evolutions de traditions à chaque nouveau modèle d'où l'histoire et la cote.
Je trouve que l'apine cest plutot le chauvinisme français qui veut faire croire à une histoire mort née, on tue pas un temps pour ressusité 50 ans après. Faut etre humble et je pense que son unique concurrence est l'alfa 4c ......qui a un chassis en carbone et fabriqué chez ferrari, rien que ça!

clioRSfan a écrit :Toutes les voitures disponibles pour la France ont été vendues...en 2 jours...

On peut dire qu'elle s'arrache cette nouvelle Alpine !

Tant mieux si toutes les voitures disponibles pour la france ont été vendue en 2 jours
sais-tu combien de voitures étaient prévues pour la France?

Je leur souhaite que cela dure, et que dans un an ou deux il n'y ait pas plus de voitures disponibles que de clients
Faut pas être inquiet, le balancier revient toujours dans l'autre sens...

1955 voitures au total en ''édition originale'' ou un truc dans le genre et réparties sur 14 pays. Et les passionnés qui ont pré commandé se la racontent deja en disant que le prix des premières Version va exploser
1955 pour l'année de création de la sté Alpine ?

Comme prévu ca spécule déja... J'aurais limite du en prendre une pour la revendre plus cher avant d'avoir a prendre un crédit auto..

Perso je leur laisse, pour linstant une alfa 4c est plus excitante.

Comme quoi les goûts et les couleurs.... une 4c c'est pas vraiment jolie et l'intérieur n'est pas spécialement bien pensé...

De toute façons si on est pas client de l'alpine car trop chère on ne peut pas être client d'une lotus/alpha 4c... sinon c'est de la mauvaise foie

Une 4C plus excitante ? Sans doute dans notre sens du terme car plus extrême. Mais pour avoir un client qui en a une (entre autres...) je ne l'ai vu qu'une fois avec. Beaucoup trop de contraintes au niveau accès à bord et conduite. La Lotus je n'ai eu l'occasion de conduire qu'une Exige S (240) mais au niveau utilisation c'est la même chose que la 6 cylindres. Une machine à sensation extraordinaire. Mais pour l'accès à bord... puis faut pas monter avec des pièces dans les poches (ce que j'ai fait...). D'ailleurs Lotus l'a compris et pour le modèle IV à venir (2020 apparemment) ils vont soigner l'accès à bord. Puis au niveau prix c'est devenu chaud chaud. 80k€ l'Exige... et même la 4 cylindres en occasion ne baisse pas (les dernières 4 cylindres sont au-dessus de 40k€).
Mais la tâche ne va pas être facile pour Alpine car nous pouvons voir que l'Alfa 4C s'essouffle (suffit de regarder les annonces Pro remisées).
Concernant la spéculation il y en aura probablement mais pour l'instant je ne vois pas très bien comment ils peuvent faire. Je veux bien bloquer 2000€ chez Alpine mais le faire chez un particulier alors qu'il ne peut pas vous céder la réservation...

pour spéculer, il suffit (...euh suffisait...) d'en réserver une, attendre deux mois après sa sortie et la revendre
je ne pense cependant pas que ce soit la majorité des gens qui l'ont réservée qui soient dans cet état d'esprit, mais dans le lot, il y en a forcement quelques-uns

ça se fait chez Porsche ou les dernières 991 GT3RS étaient commercialisées aux environs des 190000€ et tu les voyais dès la sortie à 250000€ dans les petites annonces en tous genre...et même en centre Porsche qui plus est!!! et que dire de la 991 R, affichée au même tarif que les GT3 RS et qui se sont vendues (dans deux cas aux enchères) aux alentours des 500000€...on n'a pas tous la même définition du mot passion.

pour en revenir à l'accessibilité, c'est un peu la même galère dans ces petits coupés, que ce soit une 4C, une Lotus, une porsche...bein c pas un monospace, là on ne monte pas dans l'auto, on descend dans le siège en passant bien souvent le genou droit sous le volant pour arriver à se glisser dans le siège.
Et le plus difficile pour moi a été de rentrer dans....une Alpine A110. Bon pour être honnête rentrer dans une Jag Type E ce n'est pas simple non plus (je parle du coupé)

Ce qui me gêne le plus dans la Lotus c'est la forme de baignoire de la structure. Tu tombes dedans en montant à bord... et pour en descendre, ben je ne sais pas je n'ai pas trouvé la solution en dehors de ramper lol