Dernier message de la page précédente :

Un peu beaucoup de news ici, la première est la mise en place d'une admi "type cup" avec :

- cône Green diam 80 mm
- réducteur silicone 80-70 mm
- durite droite silicone 70 mm
- batterie Odyssey pc680 + support maison




Beaucoup plus de place dans le compartiment, un son de dingue en pleine charge. Pour dire, j'entends plus la k-tec
Il y aurait mieux à faire pour la cloison, mais pas eu le temps. Cet hiver je m'y met avec en prime une peinture car c'est de l'acier zinguer je crois et du coup des tâche de rouille apparaissent. Superficiel pour le moment mais c'est pas beau à voir. Faut que je trouve aussi 2 caches pour les cosses de batterie, mais rien trouver pour l'instant.

Ensuite, j'ai reçu mes 2 baquets Corbeau Clubsport. C'est ce qui me manquait à l'intérieur et franchement pas déçu. Une bonne tenue et assise, pas de mal de dos. Et pour le prix c'est vraiment intéressant. Bon ça vaut pas les Recaro mais à plus de 1500€, le choix est vite fait. Avec les harnais le maintient est juste optimal. Par contre un peu plus compliqué pour entrer dedans c'est sûre.



Puis viens la question freinage, j'ai effectué ma sortie à bresse le 14 aout mais vu la chaleur, les Galfer 1066 ont eu raison des Brembo. Du coup changement par des disques GrA (en promo bien sûre) et mise en place des écopes Optimiz Access. J'ai installé des elargisseurs de voie de 30 mm pour que les jantes soient rapprochées de l'aile. Pas de photo pour l'instant mais c'est juste parfait. Ca dépasse pas et ça reste encore de la marge.




Finit les modifs et petit résumé de ma journée à Bresse le 14/08 :

J'arrive donc à 8h sur le circuit. Remplissage de la paperasse puis déchargement des jantes et outils. On met les semi et c'est partit pour un briefing. Résumé des drapeaux et du comportement à avoir sur piste et avertissement sur la perte de fluide car un sac d'absorbant est à 25€, ce qui est trés important pour la suite
Go à la voiture pour une derniére vérif sur les liquides, pressions, et réglages des combinés.
J'me met au volant, attache les harnais et entre sur la piste et déjà une premiére difficulté, la sortie des stands où il faut vraiment garder sa traj car peu de visibilité sur ceux qui arrive depuis la ligne droite.

Petite session de 15min histoire de mettre en chauffe les pneus, les freins, et le moteur. J'rentre et vérifie les pressions des pneux. Les R888R à l'avant sont à 2,35 bar et les Ad08r sont à 2,2 bar à l’arrière. Puis c'est repartit pour une bonne session de 25 min où le soleil cogne déjà fort. A l'intérieur c'est horrible, même la ventil à fond ne fait pas grand chose. Je rentre donc pour vérification des fluides, serrage des roue, voir si rien ne c'est barré (on sait jamais). J'passe faire un tour sur le toit des paddock pour une super vue sur le circuit avec le grondement de plusieurs porsche GT3, ferrari F430 Scuderia et une GT40.

Retour à la voiture pour repartir mais piste fermé, dû à une perte d'huile sur la piste. Le temps de nettoyer par le personnel et on repart. Je prend mes marques sans prendre de risque. Beaucoup de virages assez serrés qui se font en 2éme. Malheureusement, sur certain le pont court serait vraiment utile, car la 3 est trop longue à relancé et la 2 trop courte. Sinon dans l'ensemble sa tourne bien, la voiture se comporte bien et les Gaz Shock me permet même de lever la patte arriére. Je rentre aprés une session de 20min.

Aprés 25 min de pause, je décide de repartir mais voilà qu'on est appelé aux paddock. La piste est fermé et il est 11h15. En fait le mec qui à déjà perdu de l'huile à remis ça, mais cet fois-ci sur toute la piste, un tour complet avant qu'il s'en rende compte. Du coup le personnel fait son max pour nettoyer mais annonce déjà 3h de taf. Du coup, bah on va faire un tour côté paddock pour voir les voitures et aussi le circuit Kart en attendant.

14h et on nous annonce que la piste est réouverte et qu'ils ont passés 58 sac d'absorbant ( a 25€ le sac ), le mec à perdu sa journée
Bref reprise du roulage sur la bande d'absorbant pour tout faire partir. L'aprém se passe bien mais la chaleur à raison des disques déjà usé. Du coup je freine beaucoup trop tôt en entrer de virage sinon c'est bac à gravier. Le volant tremble sur les gros freinage du aux dépôt des plaquettes car plus de rainure côté intérieur. J'ai d'abord pensé qu'ils étaient voilés mais en rentrant, pas de tremblement. Mais peut importe, j'me suis régalé quand même sur ce circuit.


https://youtu.be/BAs8OhVrGoc


Voilà voilà pour le moment, ce qui est déjà pas mal

vraiment sympa ton résumé et ta clio, des belles modif qui doivent bien faire la différence sur circuit.
Il doit etre heureux le mec 1450€ la journée pour du sable c'est cool. Il s'en souviendra de sa journée. Mais j'espère qu'il a eu un prix quand meme pour un achat en grande quantité

Sympa cette rs1 avec toutes ces modifs !
Pour l'huile de boite il faut de la nfj ( pour boite Jxx ) pas de la nfp il me semble

bobo-77 a écrit :vraiment sympa ton résumé et ta clio, des belles modif qui doivent bien faire la différence sur circuit.
Il doit etre heureux le mec 1450€ la journée pour du sable c'est cool. Il s'en souviendra de sa journée. Mais j'espère qu'il a eu un prix quand meme pour un achat en grande quantité

Merci, oui de belle modif car j'essaye de tout faire moi même, sur les petites piéces. Aprés sur circuit, la différence est flagrante avec un châssis stock par exemple, j'ai pu tester les 2 et plus rien à voir. Mais bon j'y gagne pas non plus des masses car pas assez expérimenté pour l'instant.

Pour le mec, il a pas remis une roue sur le circuit aprés. Et le personnel, bin c'était la première fois qu'ils voyaient ça. Mais il aura fait perdre presque 1h30 de roulage. Enfin bon, aprés ça peux arriver à tout le monde.

Pols34 a écrit :Sympa cette rs1 avec toutes ces modifs !
Pour l'huile de boite il faut de la nfj ( pour boite Jxx ) pas de la nfp il me semble

Thanks ! Pour l'huile, oui il faut bien de la nfj mais je suis parti sur de la Motul 75w90 du coup, beaucoup moins chére.

Petit retour sur mon aprem sur le circuit du Vaison le 11/11.

La clio est toujours au poil, aucun incident mécanique ou quoique ce soit. J'apprécie de plus en plus les Corbeau et le maintiens que procure le 4 points surtout sur ce type de tracé où la caisse est toujours en appui.

Le tracé quant à lui est toujours propre malgré le fait que cette journée fût humide et froide. Il faisait 6°C et même avec le soleil en fin de journée, la piste n'a que très peu séchée. Cela m'a permis d'en apprendre d'avantage sur la conduite car avec des gomme dur à l'arriére, j'en menais pas loin. Je me suis fais peur 2-3 fois avec le cul qui partait. Du coup j'ai pas trop astiquer les gros appuis notamment avec la chicane. Sur celle-ci j'ai fait une erreur justement, avec le gauche, où j'ai relaché trop tôt la pédale d'accél. L'arriére est partit mais j'ai pu rattraper avec un poil de gaz. Bon j'étais pas non plus à l'équerre mais ça m'a donné quelques sueurs. Du coup j'ai pas trop pris de risque pour la suite.

Suite à ce comportement trés joueur de l'auto, j'ai pensé à une mauvaise pression des pneus, avec 2,2bar à chaud à l'arriére (Ad08r). J'ai décidé de descendre à 2,0bar, un peu mieux mais sans plus. Peut-être le type de gomme aussi. Hâte de tester les A048 en medium sur ce tracé.

Sinon on était une petite dizaine à courir, avec une rs2 grN, une M3RS, 106 et 206 grN je crois, une M3 ...

En prime petite video de ma derniére session avec la 206 qui se faisait plaisir, tout en glisse

https://www.youtube.com/watch?v=4xuGsOxaJ2s

Pour la suite, et bien montage des pneus hiver et entretiens/vidanges pour qu'elle soit prête pour l'année prochaine. J'ai aussi pensé à me faire un protége carter en alu pour éviter toute rentrer de neige sous le moteur, surtout quand y'a 20cm de neige je suis en mode chasse-neige

Très sympa les corbeau dans une rs1! ça donne envie! Tu les as commandé chez qui?

A quand la petite photo d'ensemble qu'on voit ce que ça donne avec tes cales de 30?

Pour le baquets, je les ai pris chez Sportseat4u (GSM), ils sont non FIA d'où le prix mais sinon ils sont hyper confortable. Je serai bien partis sur des Bride, mais le prix m'a fais faire demi-tour. Aussi quand on vois les Recaro à 700€ le siége seul, alors que pour la paire de Corbeau + glissiére/équerre c'est au même prix (certe moins bonne qualité) ça fait réfléchir.

Pour les cales, faudra attendre car lors de ma derniére sortie, je les avais enlevé car ils se desserrent même avec la loctite, du coup pas eu le temps de les remettres. Faut juste que je trouve une soluce pour pas qu'ils se desserrent sur circuit, alors que sur route pas de prob'. J'vais peut être partir sur des goujons + écrou. A voir car le look est super, et j'attends les premiére neige pour les photo histoire de faire quelque chose de sérieux

C'est vrai que pour le prix y'a pas photo!

Bizarre ton souci de déserrage... Mais tu vas être obligé de changer les cales du coup? Parce que là, avec la double boulonnerie ça va pas le faire non?

Jolie petite Clio!
Je suis venu te saluer à Vaison (proprio de la mrs3)

Vince77 a écrit :C'est vrai que pour le prix y'a pas photo!

Bizarre ton souci de déserrage... Mais tu vas être obligé de changer les cales du coup? Parce que là, avec la double boulonnerie ça va pas le faire non?

Oui bizarre, pourtant j'en ai déjà vue sur circuit. Je pense les mettre uniquement pour la route et sur circuit je passerai sur les cales de 16.

Nico71 a écrit :Jolie petite Clio!
Je suis venu te saluer à Vaison (proprio de la mrs3)

Exact ! J'ai bien aimer ta MRS, avec un son magnifique !



Sinon, un peu de news du coup, démarreur HS, j'ai juste le clac du solenoide. J'ai donc démonter et en le branchant le démarreur a eu du mal a partir alors qu'il n'entraine pas le moteur. Immobilisation totale alors qu'il fait pas trop mauvais dehors, c'est con.

J'ai aussi commandé 2 pneu cloutés pour cet hiver, histoire d'aller sur le circuit de glace à flaine. J'aurais préférer acheter une vieille BMW style e30 ix mais vu qu'au printemps je risque de partir sur une nouvelle voiture, ça me ferait un peu chier de tomber sur une bouse qui plus est.
ET si ça se fait, la clio sera uniquement réservé à la piste avec montage arceaux et tout ce qui en suit.

Voilà, voilà!