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Bonjour à tous,

Je viens d'acheter deux Michou Pilot Sport Cup 2 pour le train avant de ma Clio 3 RS 2, quelqu'un les as t il déjà utilisé sur circuit? Si oui quel pression vous mettez?

Merci d'avance!

Je recherche des michelin pe3 pour ma clio rs3 .. mais introuvable sur les site internet allo pneu et 123 pneu. ..

Intéréssé par ton retour d'expérience sur le pilot sport cup 2!
Ça donne quoi sur route? Tu as quoi comme piste de prévue?

Michelin recommande fortement de monter 4 Michelin sport cup 2 et non pas 2 !
L'arrière risque de décrocher ... Vu l'adhérence supérieur devant !

Salut à tous !
Il faut que je change les pneus sur ma RS2. Là j'ai 2 Michelin PS3 au témoin à l'avant et 2 Vredestein SporTrac 3 à l'arrière. Les Vred' c'est de la daube d'ailleurs.
Bref.
Je suis amoureux des PS3. C'est silencieux, ça renvoi toutes les infos de la route, sur le mouillé c'est collé et surtout, surtout, surtout : même au témoin la tenue de route est la même qu'à neuf.
Problème ! Impossible de les trouver pour RS2 (195/45 R16)
Du coup après pas mal de lecture je pense me rabattre sur 2 modèles : Conti SC3 ou Yoko S.drive AS01.
Si vous les avez testé je suis preneur de vos avis car c'est des pneus que je vais garder 5 ans (véhicule week-end) et je voudrais pas me planter.
Merciiiiiiiii !

kaz a écrit :Salut à tous !
Il faut que je change les pneus sur ma RS2. Là j'ai 2 Michelin PS3 au témoin à l'avant et 2 Vredestein SporTrac 3 à l'arrière. Les Vred' c'est de la daube d'ailleurs.
Bref.
Je suis amoureux des PS3. C'est silencieux, ça renvoi toutes les infos de la route, sur le mouillé c'est collé et surtout, surtout, surtout : même au témoin la tenue de route est la même qu'à neuf.
Problème ! Impossible de les trouver pour RS2 (195/45 R16)
Du coup après pas mal de lecture je pense me rabattre sur 2 modèles : Conti SC3 ou Yoko S.drive AS01.
Si vous les avez testé je suis preneur de vos avis car c'est des pneus que je vais garder 5 ans (véhicule week-end) et je voudrais pas me planter.
Merciiiiiiiii !

http://www.quelpneu.com/pneus-michelin/ ... port_3.htm

Merci !
Pour Norauto j'ai commander samedi et ils ont eux-même annuler la commande car rupture de stock et aucune date de réassort. Je tente avec Euromaster ? :-P

Du coup 4 PS3 commandés sur Euromaster. Retrait en centre vendredi prochain.
J'espère que ça va pas faire comme avec Norauto. Surtout qu'ils sont plus cher.

Pareil pour moi, je viens de commander 4 PS3 chez Euromaster, retrait prévu ce vendredi, on verra bien ...

Sinon je m'étais renseigné auprès d'un petit garagiste qui se fournit en Allemagne pour les pneus. Son fournisseur n'a pas de PS3 en stock, mais il lui a annoncé que la production doit reprendre en juin ... Peut-être une lueur d'espoir pour nos fameux Michelin ?

Bon ben commande à 11h45, appel de Euromaster à 13h00 pour me dire que les PS3 sont en rupture ....

Fait ch*** .... Bon, je vais passer en 205, il y a déjà un peu plus de choix.

Idem, appel de Euromaster : rupture de stock sans date de réassort.
En gros les PS3 pour RS2 c'est fini ...

Ce serait la production de quoi en juin Chipotte ? PS3 ? PS4 ?
Parce que je veux des p*tain de Michelin sur la RS.

Sinon je repose ma question :-P

"je pense me rabattre sur 2 modèles : Conti SC3 ou Yoko S.drive AS01.
Si vous les avez testé je suis preneur de vos avis car c'est des pneus que je vais garder 5 ans (véhicule week-end) et je voudrais pas me planter.
Merciiiiiiiii !"

Ca serait la production de PS3 qui reprendrait. Mais rien de sûr non plus, c'est juste ce que le fournisseur du garagiste lui a dit !

Pour les conti SC3 j'y pensais aussi mais ils ne sont dispo qu'avec un indice de charge de 80 :-/

J'ai aussi repéré les Sdrive, mais je ne connais pas du tout ...

J'ai entendu parler vite fait qu'il y aurai des PS4, bref cela dis, j'ai voulu commander 4 PS3 en Avril et rupture ...

J'ai voulu mettre des cup sport mais j'ai vite déchanté non seulement du prix, mais de leurs durer de vie ...

j'ai tenté des Potenza (215 45 16 W) X4, sur le circuit de Spa j'ai été surpris aussi bien sur le sec que le mouillé.

J'ai regagner une confiance dans le comportement de la voiture, bon j'avais aussi les rotules de directions KO, mais j'attendais de finir mes pneus ( en fin de vie ).
Bon ça peut jouer.

sinon vous fait une petite piqure de rappel
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 7c/pubhtml

Ah oui, j'ai une question concernant la hauteur des flancs.

Attention elle est assez hard.

Sur les GT, LMP, et j'en passe, les jantes sont énorme et les flancs tout petit.
Exemple Porsche GT3 CUP, en Arr c'est du 385/25/21
Autant dire que 25 ...

Sur les formules c'est tout l'inverse jante en 13 généralement mais un flanc très haut ( 70? )
J'ai pas encore penser à regarder la taille d'une formule ( et j'en est eu plus d'une au poste ... ).

Donc je me demandais pourquoi cette telle différence

'fin voila ma question.

++

kaz a écrit :Idem, appel de Euromaster : rupture de stock sans date de réassort.
En gros les PS3 pour RS2 c'est fini ...

Ce serait la production de quoi en juin Chipotte ? PS3 ? PS4 ?
Parce que je veux des p*tain de Michelin sur la RS.

Sinon je repose ma question :-P

"je pense me rabattre sur 2 modèles : Conti SC3 ou Yoko S.drive AS01.
Si vous les avez testé je suis preneur de vos avis car c'est des pneus que je vais garder 5 ans (véhicule week-end) et je voudrais pas me planter.
Merciiiiiiiii !"

Pour avoir eu les AS01, bon pneu mais sans plus, et sur le mouillé faut faire gaffe. Du coup comme beaucoup je suis passé sur les AD08R, et franchement pas deçu.
A chaud ça accroche a mort (pas autant qu'un semi c'est sur mais pas loin), sur le mouillé ça tient trés bien, et niveau usure pareil RAS. Bon ils te dureront peut être pas 5 ans et un poil plus chére aussi mais pour les perfs ils sont plutôt bien placé.


D'ailleurs une question, car je lis de tout et du coup je suis pas fixé. A quelle pression à froid vous mettez les R888R et R888 pour journée circuit ? Avec température d'environ 20°C en piste ?
Car pour les R888R j'ai fais plusieurs essai et il s'avére qu'à chaud il faut monté à 2,35bar voir 2,4bar. A cette pression, j'ai pas bouffé de gomme donc je suppose que c'est la bonne pression mais pas contre impression d'affaissement en entrer de virage comme si les flanc n'étaient pas renforcé.
Je testerai les R888 pour voir la différence entre les 2 mais avis mitigé sur le R888R comme pour beaucoup.
Dommage les les A048 ne soit plus dispo en 15

Grumpy_Smurf a écrit :J'ai entendu parler vite fait qu'il y aurai des PS4, bref cela dis, j'ai voulu commander 4 PS3 en Avril et rupture ...

J'ai voulu mettre des cup sport mais j'ai vite déchanté non seulement du prix, mais de leurs durer de vie ...

j'ai tenté des Potenza (215 45 16 W) X4, sur le circuit de Spa j'ai été surpris aussi bien sur le sec que le mouillé.

J'ai regagner une confiance dans le comportement de la voiture, bon j'avais aussi les rotules de directions KO, mais j'attendais de finir mes pneus ( en fin de vie ).
Bon ça peut jouer.

sinon vous fait une petite piqure de rappel
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 7c/pubhtml

Ah oui, j'ai une question concernant la hauteur des flancs.

Attention elle est assez hard.

Sur les GT, LMP, et j'en passe, les jantes sont énorme et les flancs tout petit.
Exemple Porsche GT3 CUP, en Arr c'est du 385/25/21
Autant dire que 25 ...

Sur les formules c'est tout l'inverse jante en 13 généralement mais un flanc très haut ( 70? )
J'ai pas encore penser à regarder la taille d'une formule ( et j'en est eu plus d'une au poste ... ).

Donc je me demandais pourquoi cette telle différence

'fin voila ma question.

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Pour les flancs la hauteur se calcule en proportion de la largeur donc 325/25 c'est pareil en hauteur de flanc que 163/50.

Après c'est vrai que je ne connais pas la raison de la monte en F1 versus monte en proto ;-)

Grumpy_Smurf a écrit :J'ai entendu parler vite fait qu'il y aurai des PS4, bref cela dis, j'ai voulu commander 4 PS3 en Avril et rupture ...

J'ai voulu mettre des cup sport mais j'ai vite déchanté non seulement du prix, mais de leurs durer de vie ...

j'ai tenté des Potenza (215 45 16 W) X4, sur le circuit de Spa j'ai été surpris aussi bien sur le sec que le mouillé.

J'ai regagner une confiance dans le comportement de la voiture, bon j'avais aussi les rotules de directions KO, mais j'attendais de finir mes pneus ( en fin de vie ).
Bon ça peut jouer.

sinon vous fait une petite piqure de rappel
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 7c/pubhtml

Ah oui, j'ai une question concernant la hauteur des flancs.

Attention elle est assez hard.

Sur les GT, LMP, et j'en passe, les jantes sont énorme et les flancs tout petit.
Exemple Porsche GT3 CUP, en Arr c'est du 385/25/21
Autant dire que 25 ...

Sur les formules c'est tout l'inverse jante en 13 généralement mais un flanc très haut ( 70? )
J'ai pas encore penser à regarder la taille d'une formule ( et j'en est eu plus d'une au poste ... ).

Donc je me demandais pourquoi cette telle différence

'fin voila ma question.

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Il semblerait qu'il s'agisse de gagner du poids sur les jantes d'une part et d'autre part limiter les contraintes sur le chassis avec des flancs plus haut. En proto chassis moins rigide donc moins de contraintes. Du moins de ce que j'ai pu trouver sur le net