Dernier message de la page précédente :

Ah bah en effet le souffle tu peux pas le supprimer, quoi que tu fasses ... comme tu dis ça permet de sauver les meubles, ça remplacera jamais le 2.0L atmo que nous avons connus ... on se console avec les retours et les coups de fusil

Bah ... maintenant que je commence à m'habituer aux 450 nm, quand je revois les vidéos de la clio, j'avoue que c'était mou du gland quand même. La poussée est vraiment dingue et le niveau de performance enlève toute frustration que je pouvais avoir dans la clio. Avec les évos apportées et en supprimant le confort (sonorité très présente dans l'habitacle maintenant, baquets typés très très circuit, harnais 6 points), j'ai retrouvé le rapport et la relation que j'avais avec la route auparavant. Une fois les combinés posés, avec le carrossage aux 4 coins comme il faut, des semi et des freins, le niveau et le ressentis seront bien au-delà de ce que je pourrais imaginer, à des années lumières de la clio. Restera à exploiter le monstre ... et là, la marge de progression est juste énorme, je suis loin d'en avoir terminé lol. Après il y a tout l'accastillage visuel, sensitif et sonore qui gravite autour qui rend la perception et le feeling encore plus présent : volant tulipé, dump valve, déco intérieure et extérieure, shifter CAE, etc etc .... il y a encore beaucoup à faire et c'est vraiment un réel plaisir.

Pour ce qui est du talon-pointe, la configuration des pédales me permet de faire le vrai talon-POINTE et non le pointe-pointe comme dans la clio. Du coup encore du travail de ce côté là. Et le fait de pouvoir régler la sensibilité de la réponse de la pédale d'accélérateur via le RS Monitor permet de réaliser la manoeuvre de la manière la plus naturelle possible.

J'espère avoir pu t'éclairer un peu plus.

Pour résumer : une mégane 3 rs d'origine est chiante à mourir (les premières semaines ont été très difficiles pour moi, zéro sensations, zéro plaisir), une fois radicalisée et bien optimisée, ça devient un régal ... surtout sur circuit! ... mais à quel prix ....

Voili voilou schneck. On est appelé à se revoir avec jérèm, comme à l'époque où les baveux sévissaient dans le coin =D

Oui oui c'est prévu on y est bientôt ( encore faut-il que l'hiver passe rapidement lol ). La mienne est bientôt "prête" à avoiner
Du coup je serais le seul schneck sans soufflette

Effectivement ayant commencé le talon-pointe enfin le pointe-pointe plutôt avec les clio j'ai eu un peu de mal pour le faire correctement ( le propre d'un débutant en somme ^^ ) alors si les pédales sont mieux placés j'imagine le plaisir que ça procure de pouvoir le faire enfin correctement !

Je ne savais même pas que l'on peut régler la sensibilité de la pédale j'apprends quelque chose là pourtant après quelques années de forum ici
En fait la M3RS "de base" est un peu trop aseptisée ( bien qu'ultra performante on est d'accord ) niveau sensations si j'ai bien comprit ...

Je ne sais pas si j'ai envie d'essayer la tienne une fois parce que je compte garder ma fiesta pour une fois

Un schneck reste un schneck ... peu importe sa coquille haha vivement qu'on voit la tienne aussi elle a une bonne gueule j'aime bien

c'est toi qui vois, sache que tu es le bienvenu

Comme ça claque au cul
Totale discrétion
Je me posais une question, tu va t’arrêter ou dans tes modifs avec celle la ?

Je pense qu'il est parti pour un swap GT-R R35

Pas sur que ça rentre

DorianDvl a écrit :Comme ça claque au cul
Totale discrétion
Je me posais une question, tu va t’arrêter ou dans tes modifs avec celle la ?

Oui ça fusille sévère

"S'arrêter" ne veut rien dire ... il y a une infinité de chose à modifier. Tu n'arrives jamais vraiment à la "fin".
Mon but est d'en faire une auto hyper aboutie, cohérente, dans la lignée de mon ex clio, tout en faisant mieux et plus exclusif; pour aboutir à un modèle "collector".

Aller si, je m'arrêterai quand j'aurais fais 7"45 BTG sur la Nord' ... ce qui n'est pas près d'arriver de si tôt

Drexler 45/30, CAE, 255/40/17 Av, 235/45/17 arr, du roulage et ça passe sous les .40, la target étant 7.35BTG.

What c'est quoi cette config de pneus mdr? Du coup quoi comme jantes pour du 17?

Et me la fais pas Antho ... avec tes combi de folie, ton carro de ouf et encore d'autres bricoles hin ^^ tu rajoutes ton coup de volant ... ta target est cohérante ^^ ... j'en suis loin mdrrr

De toute façon on n'en finit jamais ... surtout avec les dépenses

C'est la config de pneu kivavite.

Jantes ATS GTR 9x17, les disques en 350 passent dedans.

Le gros gain sera surtout le DGL à disques Drexler.

Pour les combi je n'ai pas une grosse config, ohlins d'origine, platine carrossage à fond autour de 2,5 de carro (usinage 5mm supp à venir) et ressort un poil plus dure. L'arr d'origine, ressort coupés... Je monte l'ensemble ressort/ butées réglebles des B14 bientôt, elle est trop haute. Je dois commander les platines de carrossage arr mais on rajoute de la pince, ça me plais moyen...

Les SB de triangle avant dure apportent un gros gain en précision et réactivité du train avant. Kit superpro ou SB de N4 et le reste en superpro.

La target est cohérente mais la prise de risque débile, le pb c'est qu'ine fois le casque sur la tête le cerveau reste au devil's, 7 secondes pleine à aller chercher.

Un peu de neuf, les combinés vont arriver la semaine pro, j'attends encore les coupelles et ensuite on pourra monter le matos.

En attendant j'essaie de ne pas la laisser dormir trop souvent dans le garage, donc dès qu'il fait sec, promenade tranquillou.

Retour sur les dernières modifs, c'est vraiment un régal, l'ambiance est là et j'suis tombé amoureux. Maintenant on attaque le châssis et les trains roulants ;)

Je galère encore avec mon support gopro pour trouver la bonne stabilité et le bon cadrage ... mais ca avance ^^ je vous laisse apprécier avec ma petite dernière vidéo, a la cool

Punaise ça a l'air violent quand même la sonorité ^^

J'apprécie aussi maintenant comme toi le fait de simplement se balader sans arsouiller, profiter un peu autrement de la pédale de droite

Parce qu'auparavant difficile de résister quand tu es dans un col

Petite question : c'est quoi les deux voyants rouges au TDB ? Un je suppose est pour la ceinture ...

Et l'autre pour l'airbag (de l'ancien recaro) ... oui c'est aussi sympa de la faire cool on évolue ... en parlant de ça faudrait que je trouve un leurre airbag pour la prise du baquet ... si jamais quelqu'un sait par où passer pour acheter ça ^^

Étonnant ils n'ont pas ça chez Optimiz ? Enfin si tu demandes c'est que non lol
Ah oui j'avais oublié cet airbag lol

Vivement que l'on se fasse une sortie à nouveau !

Tu es en full tube pour ta ligne ?

Au top ta configuration intérieure !