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Phil68 a écrit: Fmartin360 a écrit: Benvienne ne dira pas grand-chose sur la Ph2, ça irait contre les intérêts de Renault. "Arrêtez d'acheter des Clio, la Ph2 arrive !".La duré de vie des véhicules s'est vachement raccourcie, la 208, qui avait 6 mois d'avance sur la Clio 4, a déjà sa Ph2 dans la rue...Moi en tout cas de mon côté, d'après ce que j'ai entendu, c'est bien pour 2016 C'est sur sue Bennevienne n'a pas le droit de dire ce qui va se passer, il se ferait tuer, c'est deja bien ce qu'il nous donne comme reponses, même s'il nous laisse souvent sur notre faim...2016 c'est donc dans 4 mois au mieux ou 16 mois au pire, c'est large comme marge hein...et la sourve est fiable ou tu as entendu cela d'un pote qui aentendu cela d'un pote? J'en connais même qui l'ont vue rQuand je suis pas sûr d'une info en général je le précise.Après je te l'accorde, ça peut vouloir dire encore un an...[Topic officiel] Clio RS 220 E.D.C Trophy
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Fmartin360 a écrit: Phil68 a écrit: Ils ont pu te dire ce qui va changer alors?Espérons en tout cas que ce ne sera pas repoussé à l'infini, comme c'est le cas avec l'Alpine... Je peux demander mais de toute façon mais je ne pourrais rien dire, confidentialité oblige.Après, même sans être dans le secret, moi je parie sur le schéma habituel :- Rien à l'arrière- Retouches à l'avant, optiques/feux de jour et dessin du bouclier si on a de la chance- Et en bonus, intérieur de meilleure qualité (...) je suis assez de cet avis pour les deux premiers points Concernant le 3ème point, c'est une obligation...Renault doit impérativement revoir cet intérieur et ses plastiques. Je n'ai JAMAIS vu des plastiques aussi bas de gamme dans n'importe quelle voiture que ce soit. C'est même honteux de la part de Renault d'avoir seulement pu sortir des plastiques comme cela, même dans leur modèle de base.Je crois que même dans les 5GT turbo, pourtant au top de ce qui se fait de pire en terme de plastiques et d'assemblages intérieur, on était deux crans au-dessus.La honte quoi...Ils sont obligés de faire quelquechose car la grogne est générale même chez les plus partisans de la marque....et un étagement de boite digne de ce nom. D'autres y arrivent en respectant les normes anti-pollution, pourquoi pas Renault Sport qui est un des meilleurs motoristes au monde???
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Seul problème,ca se vend,et même très bien,donc...Un peu comme la 4RS,plein de critiques mais la réponse c'est "elle se vend bien". Le captur a le même intérieur made in lada et fait un carton.Ca me rappel un sketch de coluche "tant qu'ils trouveront des cons pour en acheter" .A prendre au second degré,pas taper SVP,ce n'est que de l'humour .
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Exactement ce que je disais quelques pages en amont. Effectivement, ils auraient tort de faire des efforts, ça se vend !
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Certains reconnaîtront peut être. Clio 4 RS 220 EDC Trophy stock avec 5000km au compteur :
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Pas trop étonné par la puissance. Par contre, 293 Nm pour le couple de base alors que d'origine c'est 260, voir 280 en overboost sur la 4 et 5. Donc cette boîte encaisse bien le surplus de couple......cette Trophy est quasiment au niveau des 4RS reprog....
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Ouais en tout cas je change complètement d'avis sur ces jantes avec la carrosserie noire. Je la trouve magnifique.
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MeeD a écrit: Ouais en tout cas je change complètement d'avis sur ces jantes avec la carrosserie noire. Je la trouve magnifique. je pense que ça va bien avec le blanc, le gris et le noir. Pour les jaunes et les rouges ç'est pas terrible, mais après chacun ces gouts
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Jercky a écrit: Pas trop étonné par la puissance. Par contre, 293 Nm pour le couple de base alors que d'origine c'est 260, voir 280 en overboost sur la 4 et 5. Donc cette boîte encaisse bien le surplus de couple......cette Trophy est quasiment au niveau des 4RS reprog.... je ne suis qu'à moitié surpris par le couple: c'est un turbo plus gros donc ça rempli mieux le moteur et donc plus de couple. Sauf qu'à la base Renault donne cette boite pour 240Nm, en sort en réalité 260 avec la 200ch, la donne ensuite pour 280 avec la Trophy et en sort presque 300...donc pas d'inquiétude à avoir avec nos autos Faudrait maintenant voir ce que donne une Trophy en reprog
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5000km......cela peut être long comme court......donnes-la moi et ils seront vite atteints
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benvienne a écrit: Jercky a écrit: benvienne a écrit: Novembre :)En attendant j'ai pris un superbe Kadkar dCi 130 youhou folle ambiance !Non bon c'est super confortable mais c'est pas une R.S. donc je m'ennuie ! Tu l'as commandée quand???Je ne sais pas si tu as vu, mais sur FB un futur proprio a passé commande le 31/07 et devrait être livré le 15/10....évidemment, faut tenir compte de la fermeture de l'usine pendant les 3 premières semaines d'août (pareil pour l'usine des Mégane, mais toujours pas d'information concernant une date officielle de livraison de la Tce 130 EDC Bose )..... Pour moi ça sera S47 donc fin novembre.Oui j'ai lu, pour ta Mégane gamme centrale je sais pas mais pour Clio R.S. 220 EDC Trophy elle est victime de son succès tout simplement. Je ne retrouve plus l'article (lu il y a moins de 15 jours), mais un responsable Renault Sport de Dieppe a indiqué que cette version Trophy était un vrai succès à l'export, mais aussi en France où les commandes semblent être soutenues. Vu les délais, cela semble être coherent.....
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MATCH : 208 GTI bPS vs CLIO RS Trophyhttp://www.automobile-sportive.com/matchs/208g ... trophy.php
Mon Audi TT RS Gris Daytona : audi-tt-rs-daytona-t63428.html
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Oui mais je trouve que la Trophy n'a rien à lui envier.Ce sont 2 bonnes Fr et limite c'est du 50/50.Chacun y trouvera son bonheur.Quand RS voudra se réveiller, ça passera à 51/49.Mais pour l'instant, léger avantage à la 208 d'un doigt de pied.
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