Renault Talisman

Messagepar **Publicité** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

jun · Messagepar **jun** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

j’attends de voir le break en vrai, pour l’instant seulement les berlines de dispo

mellowman · Messagepar **mellowman** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

Le break c'est pour l'an prochain. (et il sera pas vraiment comme sur la photo de l'argus ).Sinon, ça fait plaisir de voir une belle grosse berline (limousine) comme ça chez Renault.Elle a une sacrée gueule, bien grosse, bien musclé, bien classe.un prix de base relativement bas pour une voiture de cette gamme.enfin le retour de moteur essence, parce que bon les dci obligatoire sur Laguna c'etait chiant.la on aura le choix entre 150 et 200ch avec le 1.6L en essence et par la suite plus de chevaux en passant sur le 1.8L ?

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

<<<--- Ma Luxe

Fmartin360 · Messagepar **Fmartin360** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

J'en connais ici qui perdent des cheveux à l'évocation du G9T...

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

<<<--- Ma Luxe

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

Le G9T a eu des gros soucis de grippage à cause de coussinets pourris,comme presque tous les diesels Renault d'ailleurs,mais j'ai l'impression que lui a plus morflé.En général vers 100000kms ca grippait.Pas mal de soucis d'EGR aussi.Bref ce n'est pas un moteur qui j'achèterais,après avec des coussinets neufs et la vanne EGR désactivé ca peut le faire.Dommage car le G8T était increvable lui,ma safrane a 300000kms et RAS niveau moteur,tout est d'origine (turbo,joint de cucu,et même embrayage et volant bimasse,alternateur,demarreur,bouffe ni huile ni eau).J'ai simplement shunté l'EGR préventivement (je le fais sur toutes mes voiture,avant qu'elles ne se grippe en position ouverte et le me pourrisse mon admission).

ChtiGG · Messagepar **ChtiGG** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

Je comprend mieux les confusions maintenant. Quand les gens disent que le 2.2L diesel est increvable, ils parlent en fait du G8T et G8Tt. Et les autres parlent du G9T (le dci).

jun · Messagepar **jun** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

loop · Messagepar **loop** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

Triste France..

ben110 · Messagepar **ben110** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

ben110 a écrit: ChtiGG a écrit: motus 306 a écrit: A la fin de la visite,le courant passant bien,le mec lui a avoué que ses supérieurs lui avaient demandé d'essayer de comprendre comment on pouvait faire des moteurs aussi bon à ce prix là (il parlait des M9R,2Ldci pour les non connaisseurs),car ils ne comprenaient pas. Petit HS, qu'en est-il du G9T (2.2 dci) ? Beaucoup disent que c'est une valeur sûre et d'autres remontent pas mal de casses. Je penses qu ils parlaient du 2.0l dci m9r

ben110 · Messagepar **ben110** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

motus306 · Messagepar **motus306** » jeu. 10 déc. 2015 17:55

Je ne comprenais pas ce que tu voulais dire.Mais nan je ne pense pas que les gens qui soit critiquent le 2.2dci soit le vantent le confondent avec le 2L.Comme l'a dit Chti,ils doivent plutôt le confondre avec le 2.2dt qui lui étaient increvable ou presque.Ou alors des chanceux qui ne se sont pas retrouvés sur le bord d'un autoroute avec un moteur grippé et Renault qui demande 11000€ pour réparer une voiture qui a 100000kms.