[Topic officiel] Clio RS 220 E.D.C Trophy

ben110 · Messagepar **ben110** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Dernier message de la page précédente :

Je suis vraiment pressé de voir les essais comparatifs !

Messagepar **Publicité** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

gpdu66 · Messagepar **gpdu66** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: J'ai entendu dans Turbo : 6,6 secondes de 0 à 100. La nôtre est donné pour 6,7 secondes. La mienne fait moins mais c'est un peu en pente Passage de vitesses 30% plus rapide. J'ai pas fait gaffe mais vu comme les premiers rapports sont courts, on doit être en 3ème à 100 km/h. Donc on a normalement gagné 0.06 secondes grâce aux changement de rapport. il reste à aller chercher 0.04 secondes de mieux. Et là je me dis 0.04 secondes gagnées par 10% de puissance en plus et 20 Nm de plus, ben c'est pas bezef.Ensuite, je dis pas, la Trophy, c'est un tout, et une bonne sportive, ce n'est pas qu'un 0 à 100. Sur circuit, la voiture rabaissée, la direction plus directe, les amortos plus durs... ça doit améliorer les chronos. Ton raisonnement se base sur une info purement commerciale de Renault qui n'a jusqu'ici apporté aucune précision technique. Et quand tu vois que la course des palettes plus courte rentre dans leur calcul des 30%, mais j'aimerais bien voir ce qu'ils ont réellement fait sur la boîte........ C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ?

Jercky · Messagepar **Jercky** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

gpdu66 a écrit: Belle occase de vous rassembler. Aujourd'hui, on tape des chronos... Bon pour moi, ça va faire loin.Je mesure avec le RS monitor aussi et tes temps ressemblent aux miens. Mais bon faudra que je fasse ça sur une route bien plate. Je ne sais pas si c'est fiable mais en tout cas certainement mieux que si je prenais le volant d'une main et le chrono de l'autre Il faut tenir le volant des deux mains car blanchette cherche sa route.....donc un peu chaud d'une seule main...

gpdu66 · Messagepar **gpdu66** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Juste sur un départ arrêté je trouve pas qu'elle navigue. Tellement l'accélération est linéaire que je me suis même pris à mater l'écran plutôt que la route. Après en y pensant, c'est pas bien malin.T'es en chassis Cup, rabaissée, pas rabaissée ??? Peut-être que ça joue un peu.

Fmartin360 · Messagepar **Fmartin360** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde...

Jercky · Messagepar **Jercky** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Euh regardes mon topic et tu sauras.............allez je suis dans un bon jour. Alors châssis Sport avec ressorts courts depuis quelques semaines.......mais la différence s'est surtout fait sentir après la reprog avec son apport de couple.....avant c'était léger mais maintenant on le ressent bien lors de grosses accélérations, sinon encore plus agréable au quotidien...

Jercky · Messagepar **Jercky** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30.....

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Jercky a écrit: Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30..... et le 80-120 tu tournes à combien ?

Jercky · Messagepar **Jercky** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Je m'en souviens plus....faudrait que je mesure à nouveau....

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Jercky a écrit: Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30..... le mieux que je sois arrivé à faire sur 80-150, c'est 8"30

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

velsatis63 a écrit: Jercky a écrit: Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30..... et le 80-120 tu tournes à combien ? 4"4 pour ma mienne

Jercky · Messagepar **Jercky** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Phil68 a écrit: Jercky a écrit: Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30..... le mieux que je sois arrivé à faire sur 80-150, c'est 8"30 Euh ouais Phil...tu as raison....je me suis fourvoyé avec les chiffres, donc 8"30......je me disais aussi, mais je ne retrouve plus mes données chiffrées......va falloir refaire des mesures integrals.....sorry pour la confusion....

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Phil68 a écrit: velsatis63 a écrit: Jercky a écrit: Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30..... et le 80-120 tu tournes à combien ? 4"4 pour ma mienne ah pas moins ? étonnant

gpdu66 · Messagepar **gpdu66** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Jercky a écrit: Euh regardes mon topic et tu sauras.............allez je suis dans un bon jour. Alors châssis Sport avec ressorts courts depuis quelques semaines.......mais la différence s'est surtout fait sentir après la reprog avec son apport de couple.....avant c'était léger mais maintenant on le ressent bien lors de grosses accélérations, sinon encore plus agréable au quotidien... Ben c'est logique en même temps. + de couple sur le train avant, ça ballade plus à l'accélération.Sur la mégane 3 RS, il m'arrivait de sentir l'avant se balader en accélérant fort. Pour l'instant sur la Clio, ça va, mais je dois avouer que je ne l'ai pas trop brutalisé.Gageons que la Trophy (puisqu'on est sur son topic), avec la direction et les suspensions retravaillées sera comme sur un rail à l'accélération.

gpdu66 · Messagepar **gpdu66** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Euh oui, moi, petit novice, pas réfléchi à tout ça. Le 0 à 100 c'est une fois au départ d'une course. Les autres données sont plus importantes en effet, même sur route pour doubler, reprendre en sortie de virage, etc.Bon ben attendons donc les retours de tests et les données performances de la Trophy (à mon avis les modifs chassis et direction seront plus intéressantes que celles de la carto, du turbo et de la boîte), en espérant que tout ça arrive avant qu'elle soit retirée de la vente...Honnêtement, je ne comprends pas bien la politique de Renault (qui m’écœure un peu) qui consiste à lâcher quelques infos et à commercialiser une série limitée pendant 3 ou 4 mois sans la présenter en concession alors que quand elle sera visible et dispo à l'essai, il ne devrait plus rester que 2 ou 3 mois avant la fin de sa commercialisation.

Phil68 · Messagepar **Phil68** » jeu. 10 déc. 2015 15:55

velsatis63 a écrit: Phil68 a écrit: velsatis63 a écrit: Jercky a écrit: Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30..... et le 80-120 tu tournes à combien ? 4"4 pour ma mienne ah pas moins ? étonnant Qu'est ce qui t'etonne?