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Je suis vraiment pressé de voir les essais comparatifs !

Je sais mdrrrr, mais MR et madame tout le monde qui ne font pas de circuit s'en foute de tout ça et préfère le GPS pour partir en week end etc, c'est pour ça que ce n'est pas de série ;-).

velsatis63 a écrit: Phil68 a écrit: velsatis63 a écrit: Phil68 a écrit: velsatis63 a écrit: Jercky a écrit: Fmartin360 a écrit: gpdu66 a écrit: C'est le problème des infos qu'on nous donne pour la plupart tirées du communiqué de presse transmis par Renault et qui bien entendu met le produit en avant. Ensuite, aucune auto n'a exactement les mêmes performances. Je me demande aussi si la norme Euro 6 ne vient pas tout de même impacter les performances, d'où un gain relatif ou inexistant. Il y a le S&S, OK. Mais il doit bien y avoir une petite différence dans la ligne d'échappement aussi ? Non ? Attention à ne pas tirer des conclusions sur les perfs en se basant sur les valeurs papier du 0-100... Le 0-100 c'est 6 secondes, c'est pas en claquant des doigts qu'on gagne une seconde, et ça dépend d'autres paramètres (motricité, transmission...). Les 0-400 ou 0-1000 seront bien plus parlants pour évaluer le gain moteur. Le 0-100 c'est vraiment le dernier truc que je regarde... Je n'ai mesuré que quelques mesures sur le 0-100 et 0-400m......pour les 0-400m mesurés, j'étais régulièrement bien sous les 14".....En reprises de 80 à 150, elle tourne entre 7"20 et 7"30..... et le 80-120 tu tournes à combien ? 4"4 pour ma mienne ah pas moins ? étonnant Qu'est ce qui t'etonne? Je pensais qu'une 4 ferait mieux Je ne suis pas surpris. La 4 est plus linéaire que la 3 et le couple est limité à cause de la boîte. Du coup j'imagine qu'il y a moins de coup de pied au c.l avec la 4 que la 3 qui explose dans les tours. Mais au final, la disponibilité permanente du couple max rend la 4 aussi performante que la 3 malgré 20% de cylindrée en moins. C'est pa s si mal. Après la conduite avec l'injection et la boîte edc diffère certainement pas mal et va falloir s'y faire car les carbu c'est fini.

Euh Clio 3 RS en Carbu ? Tu voulais dire autre chose je pense.

Euh oui peut-etre. J'en suis resté au moteur de ma vieille moto. Bon donc sans turbo. Désolé pour ma méconnaissance mécanique.

Ok, c'est simple l'injection est sur toutes les voitures depuis 1990 (chez Renault puisque les dernière équipé de carbu étaient les super 5), atmo ou turbo. Je pense que tu parlais de l'injection directe (évolution de l'injection) qui est arrivé sur la clio 4.

Objection : ma 1ere Clio fût une Clio 1 phase 1 1,7L RT avec carburateur double corps.......qu'est-ce que cela têtait ce truc......ce moteur fût remplacé par le 1,8L à injection....

Lol Oui première clio sortie en dans les années 90 (donc à la fin des moteurs à carbu chez renault) vu que ce moteur était aussi sur les Super 5 baccara, ils allaient pas faire un nouveau bloc de suite ils avaient encore du stock lol. J'avais ce moteur la dans ma première super 5 et bien réglé ca consommait pas plus que ça et ca marchait pas mal ^^.

Encore désolé

Je plaisantais.......maintenant toutes les Clio sont en injection et avec turbo en plus.. ..

Le fameux Cleon si j'ai encore une bonne mémoire ^^

Tu parle pour quelle voiture avec le cléon ?

Tiny a écrit: Tu parle pour quelle voiture avec le cléon ? Les premières Clio.

Oui mais rare, c'était avec le 1,1l, remplacé par le moteur Energy.

Tiny a écrit: Oui mais rare, c'était avec le 1,1l, remplacé par le moteur Energy. Si je dis pas de betise, le cléon avait existé en 1,2l puis comme tu dis remplacé par le énergy.

Le cléon à eu toute les cylindrées lol, du 1,0l de mémoire au 1,6l (sans parler des prépa donc avec un alésage plus grand et course plus longue).