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landosque a écrit: en grN la sequentielle est interdite déja , donc par rapport a la cup c'est vite vu Calimero-26 a écrit: Super les gars content pour vous, c'est une super expérience le rallye Charles non c'est mission impossible de passer une cup en n3, il faut changer la boite (crabot sur grN), refaire une caisse soudé, refaire le moteur, supprimé le collecteur de cup, etc ... en gros tous est différent. Merci les gars pour ces infos, je comprend mieux et j'aime bien apprendre[30] Clio Ragnotti GrN équipage Kenny/Lambert
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Très sympa le résumé, merci de nous faire partager!Et belle perf', beau résultat! === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..
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Pas trop conforme ces amortisseur AR en GrN...tu dois garder le ressort indépendant de l'amortisseur, comme à l'origine
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Pas trop conforme ces amortisseur AR en GrN...tu dois garder le ressort indépendant de l'amortisseur, comme à l'origine Dans le règlement, il est stipulé que l'amortisseur (pas ressort) doit conservé ses point d'ancrage de série, que l'on peut mettre des combinés à condition de virer le ressort de série => ça semble donc conforme
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Les techniques ne regardent pas dessous la voiture...c'est ait juste une question, mais je crois que pour l'arrière les combinés sont homologués quand f2014
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déja quand il regarde ta voiture plus de 2min c'est bien
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Les 2 montages sur le catalogue de pièces de la 2RS Gr.N sont en ressorts séparé, même avec les amorisseurs les Öhlins...Mais la fiche d'homologation fait foi
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Depuis 2011 les combinés filetés arrières sont homologués sur la Ragnotti.
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Kenny30 a écrit: Depuis 2011 les combinés filetés arrières sont homologués sur la Ragnotti. Pas vu la note de modification, mais si tu l'affirmes....je poserais la question a un commissaire au Var.
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Qu'est ce qui est conforme et non conforme en rallye de nos jours ?Ça dépend surtout de la tête du commissaire oui...
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