[30] Clio Ragnotti GrN équipage Kenny/Lambert

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Messagepar LAMBERT » mer. 9 déc. 2015 02:15

Dernier message de la page précédente :

le montage du moteur de la Rag continue avec les différents périphériques...
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Messagepar Publicité » mer. 9 déc. 2015 02:15

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Messagepar alain13090 » mer. 9 déc. 2015 02:15

Oula !Les commissaires techniques ne peuvent pas tout connaitre....entre les classes, le Gr, les marques, ce n'est pas possible.Choupyvroum,Il y a un règlement et tu dois le respecter.Si un commissaire te dis que tu n'es pas conforme, c'est a toi à prouver qu'il dit faux et non à lui à te montrer le texte de loi. Tu dois être en mesure de lui sortir le règlement correspondant à ton Gr et ta fiche d'homologation.Par contre, j'en reviens sur ce qui s'est dit plus haut, lors d'un rallye, pour les vérifs technique, quand tu vois que certaines Ragnotti passent sans problème les vérifs sans bavolet sous le pare choc, des feux de PH1 ou un becquet de PH1, je ne suis pas étonné que pour des amortisseurs, le commissaire n'est pas vérifié et est passé sous la voiture...Lors des vérifs, le commissaire est la, pour s'assurer que la voiture est conforme au niveau sécurité, sinon ça prendrait beaucoup trop de temps aux vérifs, par contre à la fin d'un rallye, tu peux être contrôlé plus en détails, surtout si un concurrent pose réclamation, en fait c'est : "pas vu, pas pris !" tu peux faire ce que tu veux mais du moment que personnes s'en aperçoivent....à méditer.Tout ça pour dire, que je ne dis pas que ses combinés arrières sont non conforme, mais je ne crois pas que cela l'est en N3, plutôt en F2014, c'est pour ça que je vais me renseigner, car cela m'aurait bien arrangé pour faire ma hauteur de caisse.
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Messagepar clio rs IDT+ » mer. 9 déc. 2015 02:15

en même temps si tu port une réclamation tu a intérêt a être sur de toi, faut poser le cheque qui va avec et ca peux très vite couter cher.
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Messagepar alain13090 » mer. 9 déc. 2015 02:15

J'ai jamais dis que je voulais porter réclamation, je m'en fou pas mal en plus on roule pas dans le même comité. Il ne suffit pas de lire le dernier post avant de répondre.
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Messagepar clio rs IDT+ » mer. 9 déc. 2015 02:15

je parlais en regle generale pas de toi en particulier
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Messagepar LAMBERT » mer. 9 déc. 2015 02:15

c'est parti!!!!Révision de la Rag pour repartir de plus belle en 2015...> Moteur sorti> controle de l'embrayage> changement des vis de volant moteur> revision de la boite> changement des tetes de cardans cote roues> changement de la pompe de DA et de la durite qui s'est percé aux Cevennes> changement des goujons des 4 roues> vérification de tous les serrages> Amélioration de la position copiloteBeaucoup de boulots en perspective mais c'est ce travail préparatoire qui conditionne la saison... Aucun abandon en 2014!! la boite et la Redline....miam, un carnage à l'ouverture....putin d'huile!!sunday bloody sunday!!
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Messagepar planplan » mer. 9 déc. 2015 02:15

Oh le bordel Du bon boulot en perspective cong !
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Messagepar alain13090 » mer. 9 déc. 2015 02:15

Mets de la Yacco BVX LS 1000 75w/140, à haute température, la red line perle....moi j'en met plus et vérifies bien les vis du volant moteur ;) ... Bonne révision
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Messagepar jun » mer. 9 déc. 2015 02:15

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Messagepar alain13090 » mer. 9 déc. 2015 02:15

En préventifs
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Messagepar Attila » mer. 9 déc. 2015 02:15

En préventif mais parce qu'il a un passif la Cup a fini sur moyeu lors de la dernière sortie à LédenonSympa la sauce bolo dans la boite
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Messagepar MR30 » mer. 9 déc. 2015 02:15

C'est surtout du au serrage au couple constructeur goujon chaud lors de l'arrêt pour contrôle des pressions pneus et de la faible qualité de certaines marques de goujons
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Messagepar ynk34 » mer. 9 déc. 2015 02:15

Ca se mesure la qualité des goujons.La résistance maxi à l'arrachement est inscrit sur les vis CHC pour les goujons je ne sais pas.
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Messagepar LAMBERT » mer. 9 déc. 2015 02:15

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Messagepar LAMBERT » mer. 9 déc. 2015 02:15

tete de cardans reçu...
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Messagepar alain13090 » mer. 9 déc. 2015 02:15

Tiens, j'ai la même boite à la maison ;)

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