Problème passage de rapport

Manu 3rs · Messagepar **Manu 3rs** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Valentin , ça me fait exactement la même chose , c'est pas la buté , mais l'embrayage qui colle sur l'axe, il coulisse mal à cause de la graisse. Il y a une note chez Renault , depose de boîte et remonter sans graisse sur l'axe .

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 14:43

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Manu 3rs · Messagepar **Manu 3rs** » ven. 11 déc. 2015 14:43

non la butée c'est bon, elle appuie juste sur le diaphragme pour le déplacer et du coup le disque n'est plus comprimer entre le mécanisme et le volant moteur. ce qui ce passe le disque colle à l' axe de BV, il ce libère mal et reste trop en contacte du volant moteur, qui du coup entraine l' arbre de BV. voila la note Renault CAUSE POSSIBLE: Oxydation des cannelures de l’arbre d’embrayage ne permettant pas de libérer entièrement la friction d’embrayage.DIAG: Reproduire l’effet client.Contrôler le système d’embrayage en appliquant la NT Diagnostic 3451A. Contrôler les cannelures de l’arbre d’embrayage.SOLUTION APV:Nettoyage des cannelures de l’arbre d’embrayage avec une brosse métallique. Remplacer l’embrayage sans graisser les cannelures de l’arbre d’embrayage lors du remontage.Normalement ça doit passer en garantie, ils changeront surement l' embrayage et la buté

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Ok merci pour toutes ces infos, malheureusement ma rs n'est plus sous garantie, et la boite a déjà été changé par l'ancien proprio :/PS : C'est quel numéro cette note technique ?

agi concept · Messagepar **agi concept** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Merci les gars pour vos reponses , je vois ce qu il faudra que je fasse car j ai aussi ce pb mais que sur la premiere ou marche arriere...

joebar · Messagepar **joebar** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Si problème à chaud aussi, c'est pareil vous pensez ? valentin_68 a écrit: Hello !J'ai aussi le même problème.Donc j'ai aucun problème de craquement que ce soit à régime normal ou haut régime, les synchros sont donc encore en état.Par contre à froid, il m'est compliqué voir des fois impossible d'engager n'importe quel rapport quand je suis à l'arrêt. Je suis obligé de jouer de la pédale d'embrayage et de mettre quelques coups d'accélérateur pour débloquer la situation, mais des fois je dois forcer un peu ...Une fois moteur bien chaud, le problème disparaît.Alors je pense soit à un problème de butée, donc purge ou changement, soit à un problème d'embrayage qui colle à froid.Je vais purger le circuit d'embrayage très prochainement pour voir ce que ça donne. Et les passages de rapport à haut régime, ça force aussi ?

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Un peu tout pareil à froid parfois très difficile d'engager la première mais c'est pas tout le temps, la marche arrière un peu aussi.A chaud ça va par contre.Sinon rétrogradage 4 à 3 nikel, mais 3 à 4 à + de 7000trs je sens que ça accroche un poil quand même, même si rien de bien méchant.Disons que je ne suis pas habitué l'Octavia avait une très bonne boite, et la 206 bah c'est une boite Peugeot la seconde accrochait mais sinon on sent qu'on peut y aller c'est du costaud faut pas y faire attention.Peut être que je m'en fais trop car je sais que les Clio ont des soucis, par exemple quand la première est dure à rentrer en y allant franchement d'un coup bah elle rentre et sans craquer du tout, faut oser c'est tout...Mais des fois j'ose pas alors je démarre en seconde si la seconde est mieux rentrée lol, pratique la boite courte elle bataille pas à démarrer en seconde .Sinon petite astuce quand on se gare on laisse la première, et plus tard on démarre en débrayant laissant la première engagée ;) .

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 14:43

joebar · Messagepar **joebar** » ven. 11 déc. 2015 14:43

C'est bizarre mon problème et pas facile à élucider... Le problème serait visiblement présent que lors de températures élevées, je l'ai reprise ce week-end en haute Loire et RAS, elle aime pas le chaud je crois...

tonio crs3 · Messagepar **tonio crs3** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Un peu tout pareil à froid parfois très difficile d'engager la première mais c'est pas tout le temps, la marche arrière un peu aussi.A chaud ça va par contre.Sinon rétrogradage 4 à 3 nikel, mais 3 à 4 à + de 7000trs je sens que ça accroche un poil quand même, même si rien de bien méchant.Disons que je ne suis pas habitué l'Octavia avait une très bonne boite, et la 206 bah c'est une boite Peugeot la seconde accrochait mais sinon on sent qu'on peut y aller c'est du costaud faut pas y faire attention.Peut être que je m'en fais trop car je sais que les Clio ont des soucis, par exemple quand la première est dure à rentrer en y allant franchement d'un coup bah elle rentre et sans craquer du tout, faut oser c'est tout...Mais des fois j'ose pas alors je démarre en seconde si la seconde est mieux rentrée lol, pratique la boite courte elle bataille pas à démarrer en seconde .Sinon petite astuce quand on se gare on laisse la première, et plus tard on démarre en débrayant laissant la première engagée ;) Salut,j'ai extactement la meme chose que toi sauf que moi elle commence a craquer au retrograge.je pensais vidanger la boite pour essayer mais je sais pas trop quoi mettre comme huile de boite.Si quelqu'un pouvait m'orienter?merci

yaya23 · Messagepar **yaya23** » ven. 11 déc. 2015 14:43

J'ai fait une vidange à la Mobilube ça ne change pas grand chose.Je crois que malheureusement vidanger ne sert à rien, y a un problème de conception avec des synchros trop fragiles et même pas sûr qu'avec de l'huile neuve et propre on puisse augmenter de façon significative leur durée de vie.Quand on voit que des boîtes peuvent faire 200000kms avec la même huile et que les préconisations de vidange sont souvent espacées voir se limitent à compléter le niveau, on peut penser que la lubrification est largement suffisante de façon générale.Et pour le passage de la 1ère le problème aurait été identifié sur un autre sujet comme étant l'embrayage qui collerait sur son axe à cause de la graisse donc là encore la vidange n'amène rien.Après c'est pas mauvais d'en faire une ne serait-ce que pour être sûr d'avoir la quantité suffisante, moi je l'ai faite car venant d'acheter la voiture on sait jamais trop si elle a eu des fuites auparavant ou non...

tonio crs3 · Messagepar **tonio crs3** » ven. 11 déc. 2015 14:43

ok je te remercie

Elbucho · Messagepar **Elbucho** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Quelque chose qui a grandement amélioré le passage 3/4 au dessus de 7000 trs/mn: le changement des supports moteur/boite et biellette de retour de couple, après cela, c'est le bonheur Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus

valentin_68 · Messagepar **valentin_68** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Par du renforcé ou de l'origine ?

Elbucho · Messagepar **Elbucho** » ven. 11 déc. 2015 14:43

Origine et colle pare brise pour les biellettes. Origine pour supports moteuret boite Le topic de ma Makaha et ses aventures... c'est au dessus

Problème passage de rapport

[3RS] Problème passage de rapport

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