Messagepar Bulz59 » jeu. 10 déc. 2015 17:54
Je suis parti essayer ce weekend la 208 GTI pendant une demi heure pendant les journée d'essai GTIDéjà en arrivant sur le parking , deux 208 GTi ( une blanche et une rouge) et une RCZ R rouge prévu pour les essais Celle de mon essai sera la blanche malheureusement , pas un blanc nacré mais un vieux blanc de voiture commerciale ... une Horreur . Quand on me ramène la voiture ,elle n'avait pas encore tourné et était donc bien froide avec la nuit fraîche qu'on avait eu, et là le bruit qu'elle faisait en arrivant OMG ça faisait peur Le moteur claquait comme un bon diesel et d'autre bruit suspect était présent . ça commence plutôt mal pour l'image de la petite Peugeot ...Quand je prends le volant je m'installe comme il faut , siège reculé à fond ( et oui j'ai de très grandes jambes) mais siège pas réglés au plus bas. Et encore une fois déception le volant cache une parti des compteurs ... ce n'était donc pas une légende Je trouve l'habitacle et le Tableau de bord plus qualitatif au premier coup d’œil que la clio 4 mais à y regardé de plus près , les coutures du point milieu du volant sont déchirés ( la voiture a 1100 kms au compteur) les plastiques ne sont pas si valorisant que ça derrière le volant et sur les contre portes .Seul le cuir sur la planche de bord et les sièges améliorent le sentiment de qualité de l'intérieur .Pour l'essai dynamique , la voiture se montre en usage normal douce, silencieuse et confortable (même pour mon frère à l'arrière). La direction est agréable et précise. Bref, pour tous les jours, une bonne voiture. Mais dès que les choses s'accélèrent, en montant dans les tours, le moteur se fait trop silencieux. L'essai a été fait sur route humide, à la moindre sollicitation de l’accélérateur avec un peu d'angle au volant, on se retrouve en sous-virage beaucoup trop facilement (ESP qui s'active quasi continuellement).Déçu par la motricité (sur le mouillé en tout cas), alors que c'était, sois disant, un de ses points forts. Par contre, très bon freinage, pas de points négatifs de ce côté là. Concernant le maniement du levier de vitesse, le pommeau est très agréable en main mais son débattement est beaucoup trop long (pas top pour une sportive) et le guidage manque de précision. Après l'essai, on me dirige vers une commerciale pour un devis.Résultat: 21000 Euros pour une 208GTI avec pour seule option la couleur rouge. Hallucinant, comment la voiture est bradée. Très bonne surprise à ce niveau car annoncée 25000 Euros au catalogue. Points forts:- Confort et souplesse en utilisation quotidienne- Conso qui semble bien maîtrisée (visé 6.5/7 l/100 est réalisable)- Maintien des sièges- Freinage- Rapport Qualité/Prix/Perf avantageuxPoints négatifs- Manque cruel de sportivité dans le look (ext/int)- Moteur sans tempérament, linéaire et trop silencieux- Boîte mal étagée et guidage à revoir- Ergonomie dans l'habitacle mal agencéeEn conclusion, la personne qui veut rouler dans une voiture essence performante, sobre et pas trop chère, c'est un très bon compromis.Pour les personnes désirant de la sportivité, sensations de conduite, passeront leurs tours. Hé oui, l'époque des "pseudo sportive" bourgeoise est bien arrivé. Rien à voir avec mon ancienne Clio 3RS, avec son look démonstratif et son tempérament affirmé.