Salut!Je lance ce topic pour rêver un peu...Postez ici vos Photoshops de 4RS phase 2.Le but est de prendre une 4RS de base et d'en faire une petite bombe.Du concept le plus basique au plus fou faites vous plaisir le topic est là pour se lâcher.Et pourquoi pas donner des idées à RST... On ne sait jamais le forum saura peut-être leur ouvrir les yeux sur ce que les clients fan de RS veulent dans leur garage. C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Ce n'est que le début du montage mais une 3 portes avec une grande porte.

Je l'imagine comme ça : <<<--- Ma Luxe

Tu as même copié les sièges en déplaçant le montant centrale ;)

SltDoudougotcha,  peut on proposer des évolutions mécaniques ou d équipements et non des photos retouchées ?

Oui pourquoi pas. Si après les evo esthétique peuvent être mise en image par les membres. C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Clio 4 RS Reloaded:F4RT 1.8 made in Renault Sport, 220cv, 300Nm.Poids total: 1150 kgBoîte Getrag 6DCT451 http://www.getrag.com/media/products/po ... .pdfFreins Brembo, chassis Cup pour tout le monde, étriers à pivots découplés, DGL , Recaros en option, retour de toutes les teintes spécifiques aux R.S. 23 000 euros.______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Clio 4 RS Gordini:F4RT 1.8 made in Renault Sport, 240cv, 350Nm.Poids total: 1100 kgBoîte Getrag 6DCT451 http://www.getrag.com/media/products/po ... .pdfFreins Brembo, calandre spécifique, chassis racing , étriers à pivots découplés, DGL , Recaros de série, Bleu gordini ou blanche, couleur des bandes au choix.29 999 euros.______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Clio 4 RS-R:2.0 F4R-T, 280cv, 400Nm.Poids total: 999 kgBoîte Getrag 6DCT451 http://www.getrag.com/media/products/po ... .pdfFreins céramique, aucune option de confort, chassis racing , Recaros en carbone de série, peinture et stickers à la demande du client.40 000 euros.______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Clio 4 Diable et démons:V12 made in Renault Truck, 2500cv, 4500Nm.Poids total: 666 kgBoîte de vitesse by Dassault.Freins à anti-matière (technologie pas encore découverte), KERS 3.0 ,Peinture paramagnétique (change de couleur à votre guise) et anti-radars. Sacs à vomi et tapis de sol offerts.666 666 666 euros.______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Dîtes non à la drogue et revenez à la réalité:Voilà une partie du fruit de mon travail (souvent posté sur le Facebook de RS, dans l'unique but de les faire chier, je ne m'en cache pas

Je reviendrai sur ce topic plus tard, avec des descriptions detaillées mais pas de toshop.

Kim tu as assuré comme une bête Avec les ailes avant qui ressortent ça change la caisse c'est impressionnant

Bien joué Klim

Sinon pour moi même si déjà vu sur ce forum :Après moi 3 ou 5 ports je m'en f...même si majoritairement mes sportives ou semi sportives n'ont toujours eu que 3 portes. A mes yeux l'essentiel doit être porté ailleurs.Après un peu de fantasme :- passages de roue Av spécifiques avec ouïes de ventilation,- 1.6 T porté à 230 cv avec 320 Nm sur les modes SPORT et RACE, - boite E.D.C modifiée en conséquence avec un ré étagement des rapports pour renforcer le côté rageur en haut des tours,- DGL sur châssis Cup,- RS Monitor sur châssis Cup.Modifications raisonnables pas de quoi fouetter un chat donc le tarif reste abordable et pour les plus exigeants :- Une option piste : avec vidage intérieur + train Av à pivots découplés + Recaro + Brembo

Moi je garderais la partie extérieur, les 5 portes me dérange pas, et j'aime assez sa plastique extérieure en générale.

Icebox a écrit: Moi je garderais la partie extérieur, les 5 portes me dérange pas, et j'aime assez sa plastique extérieure en générale. Mais je verrais bien un effort sur la partie intérieure, avec de vrais sièges sport, style recaro et une finition un peu moins plastique.Pour la partie mécanique, une poignée de chevaux et de couple en plus, et une gestion différente des différents mode de la boite E.D.C. La ça commencerait à être vraiment sympa, et pourrait commencer à faire trembler ses concurrentes.Au final il faudrait, l'exterieur de la Clio 4 RS, l'intérieur de la 208 GTI et les perfs de la Fiesta ST dans une même voiture. Je suis aussi de ton avis Icebox concernant une petite hausse des performances, parce qu'avec quelques cv et Nm supplémentaires ce n'est plus la même voiture. L'article du magasine L’échappement consacré à la reprog de la 4RS est suffisamment explicite grâce notamment à un rapport poids/puissance revenu au niveau de ses concurrentes directes remises à leur place. Cependant la politique de RST n'incite pas à la confiance de ce côté, au mieux on peut imagine + 10cv et une petite poignée de Nm ! Je pense que sur ce domaine les amateurs éclairés de 4RS ne pourront faire l'impasse d'une intervention alternative. L'intérieur est au nouveau standard nippon et fait appel à des matériaux recyclés conformément à la réglementation, par ailleurs le but est de minimiser les coups augmenter les marges et standardiser au maximum. Cependant c'est peut être sur ce domaine que la marge de progrès serait la plus importante, non seulement pour RST mais aussi pour le reste de la gamme Clio.

Klim je t épouse