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Ce n'est que le début du montage mais une 3 portes avec une grande porte.

hello voici ma petite contributionhttp://imageshack.com/a/img690/3866/glpo.jpghttp://imageshack.com/a/img545/4546/ncw6.jpg

hello voici ma petite contribution:

sa lui donne un coté Civic avec les phares rabotés. par contre l'aileron a une tête bizarre.

Bruno94 a écrit: Doudougotcha a écrit: En forme Gégé !Tout cela pour la modique somme de 45000€. 45.000€ hors taxe Hormis les Recaro y'a rien dans ma liste qui justifierait un tel surcout.. Et payer 1500 de plus pour avoir des Sporster cuir/alcantara, j'pense pas que ca en freinerait beaucoup.

Les feux sont beaucoup mieux comme ça! D'origine ils sont beaucoup trop grand. C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Les feux sont beaucoup mieux comme ça! D'origine ils sont beaucoup trop grand. Gégé a écrit: Bruno94 a écrit: Doudougotcha a écrit: En forme Gégé !Tout cela pour la modique somme de 45000€. 45.000€ hors taxe Hormis les Recaro y'a rien dans ma liste qui justifierait un tel surcout.. Et payer 1500 de plus pour avoir des Sporster cuir/alcantara, j'pense pas que ca en freinerait beaucoup. C'était de l'humour.Quand on voit qu'ils foutent dans leur Clio des commandes de rétro intérieur identique aux anciennes Clio et Dacia et osent nous sortir qu'ils vont monter leurs prix car leurs modèles montent en gamme... Il ne faut pas s'attendre à de gros effort de leur part pour sauver cette 4RS.J'aimerai vraiment que nos remarques soient prise en compte pour leur restylage.On peut même lancer les paris.A votre avis le restylage est prévu pour dans combien de temps? Quand on voit parfois à quel point certaines réponses peuvent être farfelues, on comprend aussi pourquoi RS ne nous accorde que peu ou pas de crédit, je prends par ex certains désirs irréalistes économiquement parlant:3 portes au lieu de 5 portes: ça ferais repartir sur un modèle totalement différent donc nouvelles études, nouvelles lignes de prod, etc…Boite manuelle au lieu de l'E.D.C: imaginez le casse tête sur une voiture conçue pour une E.D.C…et d'autres rapports de boite, quid du malus eco? qui serait prêt à payer 2000€ de plus pour ça?C'est au début du projet qu'il aurait fallu prendre les bonnes décisions, mais c'est un pari marketing qui ne plait pas forcément, mais faut croire qu'ils en vendent quand même…Il est certain qu'ils doivent marger à mort sur cette auto car c'est vrai que bien des choses sont revues au rabais par rapport à la Clio 3RS...

Elle serait superbe comme ça!!

Elle serait superbe comme ça!! j'aime bien l'avant, mais l'aileron c'est pas mon truc…et on va pas refaire le débat sur les 3 portes, juste irréaliste dans le contexte industriel voulu par Renaultmais s'ils corrigent tout le reste, les portes arr vont pas gêner plus que ça...

la boîte manuelle voilà à mon sens le point où ils ont le plus merdé : ils auraient du la proposer de base et l'E.D.C en option plutôt que d'obliger les clients à rouler avec

Tu vois un peu le casse tête que cela peut représenter pour vendre 5000 autos par an? ils en auraient vendus X d'un type et Y d'un autre type, deux series de boites différentes. Ce n'est pas aussi simple de proposer cela et de vouloir marger à mort, car c'est bien de cela qu'il s'agit.

Gégé a écrit: Bon alors pour moi, je serais moins axé sur l'esthetique vu que par definition, si il doit y avoir une phase 2, y'a de grandes chances que ca change...- Rapports de boites revus (1/2/3 plus courts).Voire m'en offrir une que je le fasse.. Slt Gégé, ne le prend pas mal mais veux tu réellement disposer des 3 premiers rapports encore plus courts ?Parce qu'il est souvent reproché un étagement qui bride les perfs avec les 3 premiers rapports courts, voir trop courts et puis les 3 derniers et surtout la 6e trop trop longs et là la RS s'effondre vraiment !sinon pour le reste de la config rien à reprocher.

Elle serait superbe comme ça!! j'aime bien l'avant, mais l'aileron c'est pas mon truc…et on va pas refaire le débat sur les 3 portes, juste irréaliste dans le contexte industriel voulu par Renaultmais s'ils corrigent tout le reste, les portes arr vont pas gêner plus que ça... ce qui me derange c'est la longueur de la voiture, la 3RS était plus compact et mieux équilibrée visuellement.autant les 3 première Clio se ressemblent autant la 4 n'a plus rien à voir, ce qui ne veut pas dire qu'elle n'est pas intéressante :)

l'aileron est juste laid en plus de ne servir à rien

lorenz34 a écrit: Gégé a écrit: Bon alors pour moi, je serais moins axé sur l'esthetique vu que par definition, si il doit y avoir une phase 2, y'a de grandes chances que ca change...- Rapports de boites revus (1/2/3 plus courts).Voire m'en offrir une que je le fasse.. Slt Gégé, ne le prend pas mal mais veux tu réellement disposer des 3 premiers rapports encore plus courts ?Parce qu'il est souvent reproché un étagement qui bride les perfs avec les 3 premiers rapports courts, voir trop courts et puis les 3 derniers et surtout la 6e trop trop longs et là la RS s'effondre vraiment !sinon pour le reste de la config rien à reprocher. Ah oui autant pour toi, j'me suis enmélé les pinceaux. J'voudrais bien un p'tit toshop pour voir. L'interieur des clignos avants ton caisse c'est jouable, Seat l'avait fait sur certains feux. Et la partie noire au dessus du diffuseur, j'crois que c'est le 1er truc que je ferais si j'en avais une..D'ailleurs, je vais demander a RST.... Ils nous filent une 4 Sirius chassis Cup + 2 Recaro de M3RS et on la refait avec nos partenaires (RS-reprog pour la carto, un futur partenariat a venir pour l'interieur cuir/alcantara, ressorts sur mesure chez Viarouge, ligne Inoxline, peinture par mon pote). Apres on la passe dans tous les mags et je la garde.

l'aileron est juste laid en plus de ne servir à rien si on doit commencer à faire la liste des pieces qui servent à rien sur les bagnoles on n'a pas fini :D