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petite question pour les pros du freinage :que valent ces disques AR :http://www.optimiz-access.fr/freinage/d ... ts.htmlils sont moitié moins chers que les autres et je dois changer à la fin du mois et question budget c'est ric-rac ...Avec roulement et pièces d'origine Renault il y a écrit ( mais sur quelle voiture ? ) donc ça ne devrait pas poser de soucis ou bien ? Le truc c'est que j'ai toujours lu que les disques percés sont fragiles mais je ne fait pas de circuit et pas souvent de grosse sorties sportives !Les autres simples comme d'origine C3RS coûtent le double

Bonjour à tous,je voudrais changer le freinage de la Clio 2 RS3 chassis cup de ma femme. Elle a, je suppose (pas regardé), disques/plaquettes/durit oem et déjà purgé au RBF600.Elle fait 95% de route et 5% de piste avec 20.000kms/ans. Et elle n'est pas violente avec les freins. Elle trouve que sa Clio freine fort (alors que moi je trouve qu'elle ne freine pas !).Sur ma Lotus (905kg pour 230cv environ), j'ai des disques percés d'origine, des durit avia, du RBF600 et j'ai essayé les RC5+: correct sur route, j'avais peur en piste. L'impression que ça ne freinait pas, peu de mordant, bref pas rassuré. Je suis passé aux RC6 et là ça a été le jour et la nuit: ça envoie du lourd, tout le temps, et je n'ai plus peur de taper dans mes freins. Le bruit ? Pareil que les RC5+ en roulage normal, par contre pour arrêter complètement la voiture (feu rouge par exemple) là on dirait un train qui rentre en gare. La poussière ? Oui, énormément (pas ou peu avec les RC5+), mais avec les jantes noires, ça se voit nettement moins et ne me choque pas (elles sont anthracites sur la Clio). Au "quotidien" (je n'utilise pas la Lotus au quotidien, mais je roule en ville de temps à autres avec): nickel.Donc la question, pour la Clio, RC5+ ou RC6 ? Ma femme connait le bruit et la poussière de la RC6 avec la Lotus, ça ne la gène pas. Ou alors on reste "simple" avec des DS2500 ?Pour les pneus, vu que ça a une grosse importance quand on choisit son freinage, elle roule en PS3. Il n'est pas exclu qu'elle ait un jour un set de 888 (et là c'est pas la même au freinage sur du sec !), mais pour le moment c'est 4 PS3.On la passera en durit avia, mais on peut garder des disques d'origine ? Ou le disque va faire 5000kms (ce qui n'est pas gênant en soit, suffit de le savoir !) ? En tous cas, si on change, ce sera du plein ou du rainuré mais pas de percé (pas encore de soucis sur ma Lotus, mais tout le monde finit par fissurer autour de chaque perçage avec les RC6 en piste et monte des rainurés ensuite).Merci !

Si ca freine fort, pk changer

Parce que moi je trouve que ça ne freine pas.

Ok

Mais si c'est ta femme qui roule ?

Bonjour à tous,les codes des pièces Renault sont toujours à jour ?Plus particulièrement pour les pièces suivantes :disques Clio III : 7711160361Plaquettes : DS1.11 : 7711160428 et DS2500 : 7711160429Pour commander, il suffit d'aller en concession et de donner ces codes ? Une concession classique suffit ou faut une agence Renault Sport ?Merci d'avance pour l'aide, je suis un peu perdu...

Bonsoir,J'ai besoin de votre aide. On me conseil de seulement changer les disques avant de ma RS2 car on utilise plus souvent le freinage avant que arrière . Est ce correct ?La config voulu serait donc :Disques Avant GrnPlaquettes Av ferrodoDisques Arrière stock ???Plaquettes Ar FerrodoQu'en pensez vous ?Merci

Oui à l'arrière stock ça suffit largement, même pour du circuit intensif. A l'avant j'ai des disques Gr.N avec Carbon Lorraine RC6 aucun souci pour utilisation piste également

Utilisation route pour moi, rarement circuit !Merci pour ta réponse

Petite question: " quand je freine en ce moment ca siffle au frein c'est quoi"

regarde si y'a pas un arbitre coincé dans ton etrier

et sinon un truc sérieux

un rossignol coincé dans un piston 

bon plus seriseusement Sapin c'est quoi ton set ? plaquettes et disques d'origines ? quel est le niveau d'usure ?je pencherai pour des disques en fin de vie