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Ma Clio 3 RS² CUP Sirius 2011 c'est > ici <

avec une photo c'est mieux :)

valentin_68 a écrit: Sur les STI, la prise d'air va directement dans l'intercooler, donc l'eau aussi, mais ça doit être étudié derrière pour l'évacuer.Quant à ton expert ou ton traffic, regarde bien en soulevant le capot, tu verras que tout est fait pour pas gober de l'eau ;) oui tout à fait le filtre à air est déporté à l'intérieur de la boite à air donc si l'eau tombe sa passe dans les durites d'évacuation des eaux sans imbiber le filtre

Oui je pense que c'est pas terrible de faire ça ... c'est pas prévu pour évacuer l'eau !

avec une photo c'est mieux :) Euh, c'est une Clio 2 ca non ?

Je confirme

avec une photo c'est mieux :)

Dernière édition par AnthoRs88 le Mar 3 Sep 2013 - 20:01; édité 1 fois

Oui il a du se trompé

Bah c'est un peu HS mais c'est pas tres grave.On vois que la 2 etait moins mal foutue que la 3 sur ce point la.Le F4R rentre au chausse pied dans le compartiment moteur de la 3 :D

Dans la 3, il rentre pas au chausse pied ... bcp moins que dans la 2 !!

La prise d'air capot c'est à oublier du coup, trop de contraintes avec la pluie.J'ai discuté avec une personne de chez K-tec à propos de leur kit d'admission (http://www.k-tecracing.com/show_product ... id=3&pic=1 à environ 285€ livré) en lui demandant pourquoi il était positionné ici et pas par exemple comme l'a fait senpai sous le phare, et il m'a répondu qu'ils l'ont laissé là car sinon la tubulure d'admission serait trop longue ce qui est problématique sur un moteur atmo (alors que sur un moteur turbo ça serait plutôt mieux).Ils sont en train de tester actuellement la version pour conduite à gauche et d'ici les semaines à venir le kit pour nous sera probablement disponible. Ce sera exactement le même principe mais avec une modification de la forme de la protection thermique.Du coup j'ai regardé de mon coté, on pourrait faire la même chose home-made pour je pense bien moins cher. Je pense qu'ils utilisent des filtres ITG (meilleure qualité que Green/KN ?), j'ai trouvé le ITG Maxogen JC60 qui ressemble énormément au leur, voici les specs techniques :https://www.merlinmotorsport.co.uk/file ... spec.pdfJe pense qu'il faudrait un JC60/67 (https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/it ... tg-jc60-67 à 57€) car son diamètre intérieur est de 67mm mais son diamètre extérieur de 70mm ce qui permettrait d'utiliser des coudes silicones en 70mm comme l'a fait senpai (dites moi si je me trompe sur les dimensions d'après le schéma, sinon il faut prendre le JC60/70 mais avec 73mm de diamètre extérieur).A ça on rajoute un coude silicone 45° pour la sortie du plenum d'admi (en remplacement du tube noir "souple" existant sur la clio), un court tube d'alu pour faire la jonction avec un autre coude silicone 90° afin de positionner le filtre verticalement (on devrait s'en sortir à environ 60€ les 2 coudes + le tube).Reste à mettre un morceau de plastique pour isoler l'air, peut-être même qu'on peut faire quelque chose de très sympa en travaillant de la fibre en y faisant une prise d'air en 70mm intégrée pour relier le conduit d'admission d'origine comme celui de K-tec.Qu'en pensez-vous ? Et messieurs les bricoleurs, est-ce que c'est si compliqué que ça de fabriquer une sorte de "cloison" en fibre avec une prise d'air pour isoler le filtre ?

Je suis désolé, je vais passer pour un débile, mais qu'est ce qu'à a voir la conduite à gauche la dedans ??

Le montage change de sens du coup, en gros, pour avoir le bon montage, il faut que KRECH créait un "miroir" du montage existant.Et cela juste pour le pare chaleur, pour le reste, étant donne que c'est cylindrique, c'est la même chose Et t'en fais pas, y'a pas de questions débiles !

L'emplacement de la direction n'est pas la même donc ce n'est pas la même disposition pour certaines pièces sous le capot (je ne sais plus exactement lesquelles) mais déja le bocal de direction assistée n'est pas au même endroit tu peux le voir sur la photo du site K-Tec

Ah d'accord, je ne m'étais jamais posé la question, merci en tout cas !!!