[Topic officiel] Renault Clio IV RS

Dalink18 · Messagepar **Dalink18** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Dernier message de la page précédente :

Voici ce que j'ai trouvé sur un groupe sur facebook

Messagepar **Publicité** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

rs34 · Messagepar **rs34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Dalink a bien résumé le comportement de la boite.En mode normal je trouve qu'elle rétrograde trop bas dans les tours, ça fait que pour relancer on se retrouve en sous régime, donc je préfère rester en mode séquentiel comme ça c'est moi qui gère le régime moteur.

FormiFab · Messagepar **FormiFab** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

C'est vrai que la boîte a un peu tendance à faire du sous régime en automatique mode normal... Mais rien n'empêche de rétrograder soi même pour une bonne reprise "Quand on veut... On pneu !" - Michelin.

lorenz34 · Messagepar **lorenz34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

rs34 a écrit: Dalink a bien résumé le comportement de la boite.En mode normal je trouve qu'elle rétrograde trop bas dans les tours, ça fait que pour relancer on se retrouve en sous régime, donc je préfère rester en mode séquentiel comme ça c'est moi qui gère le régime moteur. Bonsoir à tous,Merci à toi ainsi qu'à Dalink pour vos réponses et vos explications argumentées. En fait ma question est relative à la période de rodage (1000 km environ sans dépasser les 3000/3500 tr/mn), comment avez vous géré cela (mode auto ou manuel, NORMAL, SPORT ou RACE). En attendant la mienne je suis un peu curieux et je profite de votre expérience.

velsatis63 · Messagepar **velsatis63** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Après deux relances à la concession de Clermont Ferrand, j'ai toujours pas été rappelé pour un essai donc faut croire qu'ils ne veulent pas en vendre

rs34 · Messagepar **rs34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

lorenz34 a écrit: rs34 a écrit: Dalink a bien résumé le comportement de la boite.En mode normal je trouve qu'elle rétrograde trop bas dans les tours, ça fait que pour relancer on se retrouve en sous régime, donc je préfère rester en mode séquentiel comme ça c'est moi qui gère le régime moteur. Bonsoir à tous,Merci à toi ainsi qu'à Dalink pour vos réponses et vos explications argumentées. En fait ma question est relative à la période de rodage (1000 km environ sans dépasser les 3000/3500 tr/mn), comment avez vous géré cela (mode auto ou manuel, NORMAL, SPORT ou RACE). En attendant la mienne je suis un peu curieux et je profite de votre expérience. J'ai fais quasiment tout le rodage en mode normal et en séquentiel pour pouvoir changer les rapports aux régimes que je voulais. Je passais des fois en mode sport mais toujours en manuel donc ça ne change pas grand chose avec le mode normal vu que je ne dépassais pas 3000/3500 trs.Je teste le mode race depuis quelques jours vu que je viens de passer les 1000 km mais sans dépasser les 4500 trs.Les passages sont vraiment rapide en race, mais bon je n'ai pas de point de comparaison avec d'autres boites robotisée (dsg notament) vu que je n'ai eu que des manuelles.

lorenz34 · Messagepar **lorenz34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

rs34 a écrit: lorenz34 a écrit: rs34 a écrit: Dalink a bien résumé le comportement de la boite.En mode normal je trouve qu'elle rétrograde trop bas dans les tours, ça fait que pour relancer on se retrouve en sous régime, donc je préfère rester en mode séquentiel comme ça c'est moi qui gère le régime moteur. Bonsoir à tous,Merci à toi ainsi qu'à Dalink pour vos réponses et vos explications argumentées. En fait ma question est relative à la période de rodage (1000 km environ sans dépasser les 3000/3500 tr/mn), comment avez vous géré cela (mode auto ou manuel, NORMAL, SPORT ou RACE). En attendant la mienne je suis un peu curieux et je profite de votre expérience. J'ai fais quasiment tout le rodage en mode normal et en séquentiel pour pouvoir changer les rapports aux régimes que je voulais. Je passais des fois en mode sport mais toujours en manuel donc ça ne change pas grand chose avec le mode normal vu que je ne dépassais pas 3000/3500 trs.Je teste le mode race depuis quelques jours vu que je viens de passer les 1000 km mais sans dépasser les 4500 trs.Les passages sont vraiment rapide en race, mais bon je n'ai pas de point de comparaison avec d'autres boites robotisée (dsg notament) vu que je n'ai eu que des manuelles. Un grand merci Fred sinon en mode normal j'ai cru comprendre que le passage au rapport supérieur s'effectue vers 3000 tr/mn donc conformément aux consignes de rodage, peux tu confirmer ? je t' en remercie. Sinon, pour ta part, tu me recommanderai donc le mode normal en séquentiel pour passer les rapports conformément à la consigne de rodage.

rs34 · Messagepar **rs34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Oui pour le rodage le mieux c'est le séquentiel , enfin je trouve.Le mode normal en automatique va passer vers 3000 trs si tu appuis doucement sur l'accélérateur, mais plus haut si tu appuis plus fort.En fait la boite passe le rapport en fonction de la pression que tu effectue sur l'accélérateur.

rs34 · Messagepar **rs34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Ça passe même les rapports vers 2500 trs voir moins si tu accélères très doucement

lorenz34 · Messagepar **lorenz34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

rs34 a écrit: Ça passe même les rapports vers 2500 trs voir moins si tu accélères très doucement Citation: Oui pour le rodage le mieux c'est le séquentiel , enfin je trouve. Le mode normal en automatique va passer vers 3000 trs si tu appuis doucement sur l'accélérateur, mais plus haut si tu appuis plus fort. En fait la boite passe le rapport en fonction de la pression que tu effectue sur l'accélérateur. Merci Fred je prends note pour mon futur rodage. Une dernière question que penses tu du comportement du châssis cup, notamment sur les appuis en entrée de virage ?

Gbe7034 · Messagepar **Gbe7034** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Ta dernière question m'intéresse beaucoup.En effet, la M3RS est connue pour avoir un arrière train très joueur, la C4RS est neuve et peu de retour d'expérience sur le sujet.Personnellement, je me considère comme un bon chauffeur mais pas comme un pilote et j'ai passé l'âge "tête brûlée"... je me questionne beaucoup sur ce point. (un freinage d'urgence en courbe, ça arrive sur route ouverte)Je viens de tomber sur une vidéo de course de Cup à Spa... ça gamelle sévère!

manu01 · Messagepar **manu01** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Pour ma part,je n'aime pas trop la vivacité du train AR au freinage en courbe

Gbe7034 · Messagepar **Gbe7034** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Merci Manu pour ta réponse franche !

lorenz34 · Messagepar **lorenz34** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

manu01 a écrit: Pour ma part,je n'aime pas trop la vivacité du train AR au freinage en courbe Peux tu développer svp ?

manu01 · Messagepar **manu01** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

lorenz34 a écrit: manu01 a écrit: Pour ma part,je n'aime pas trop la vivacité du train AR au freinage en courbe Peux tu développer svp ? Sur les gros freinages en appui l'avant se plante,pour delester l'arrière on a l'impression qu'il veut passer devant je trouve pas cela très securisant(sur route ouverte)!!!Mais bon j'ai que 1300 km,faut peut etre plus l'habitude de quelque arsouille!! L'ideal serait d 'allez sur circuit pour vraiment voir la limite du chassis!!!

Dalink18 · Messagepar **Dalink18** » jeu. 10 déc. 2015 15:56

Perso, de ce que j'ai eu comme experience jusqu'à mnt je trouve que l'arrière est quand même joueur, mais seulement en mode Race, sinon même en Sport l'aide est quand même assez présente (ce qui n'est pas négatif du tout)Je donne un exemple: Une des premières fois que j'ai utilisé le Race j'étais en sortie de rond point et bien évidement je ne l'ai pas quitté à 20km/h