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Bonjour,Je me suis inscrit sur ce site le 28/04 dernier car j’attends ma C4RS d’ici quelques semaines. Depuis lors j’ai consulté, lu et relu ce forum de fond en comble et tout particulièrement le 1er topic consacré à la C4RS, j’ai relu également celui consacré à l’arrivée de la 3RS. Par conséquent, Je souhaiterai dans un premier temps donner mon avis sans relancer la polémique puis vous donner les raisons pour lesquelles, à 49 ans, j’ai franchi le pas.A chaque nouvelle génération de produits passionnels, son lot de discussion sans fin sur le thème du « c’était mieux avant » ou « pour rien au monde je ne changerai », etc….par conséquent la C4RS ne peux donc y échappé par rapport à ses devancières : « Qui aime bien, châtie bien » n’est-ce pas ce que dit l’adage populaire. Bref,…Revenons à mes motivations. Rapidement, je roule depuis 7 ans en M2CC 2l 16 S (moteur F4R770 de 136 cv seulement mais qui sied bien à une CC car souple de 1500 à 4000 puis assez tonique jusque 6500). Soin remplacement était donc planifié cet été. Donc à l’automne dernier les premières recherches se sont orientées vers une MEGANE-COUPE GT TCE 190 (PS : j’ai définitivement bannie la motorisation agricole de mes voitures depuis 2004) car je cherchais avant tout une voiture un peu sportive, un bon châssis quand même, avec des « watts » mais sans la radicalité de la MRS. Au mondial d’octobre 2012, Renault exposait la C4RS. Par pure curiosité j’ai décidé d’attendre son arrivée en concession et un éventuel essai avant de passer la commande de ma MEGANE.ET puis comment dire…., ce fut magique enfin une voiture aussi attachante que ne le fut ma R11 TURBO Ph 2 de 1988 à 1994 ou ma R18 TURBO de 1986 à 1998, quoiqu’un peu moins pour cette dernière. Donc oubliée la MEGANE COUPE GT TCE 190 et en avant la C4RS même si pendant encore quelques semaines je pourrai encore :« Quand les possesseurs de 407 coupé et de Megane CC font semblant de t'ignorer »Pour terminer, la C4RS m’a séduit en raison de :- son châssis, c’est une RS avant tout, option CUP, directe pour moi,- sa boite EDC essayée pour moi dans ses 3 modes qui permet une conduite réellement à la carte selon son humeur . Pour moi c’est l’élément clé par rapport à une BVM 5 ou 6 même si … et cela permet de rester concentré sur ses trajectoires.- son moteur : le couple présent dès 1750 tr c’est appréciable quel que soit l’usage (daily ou arsouille), - son look ramassé (une vrai boule de nerf) surtout vu de l’arrière - sa réputation de « mauvaise fille » par rapport aux autres GTI surtout 208, DS3, GOLF…- ses 5 portes habilement dissimulée,- enfin ses équipements (mes options en + du pack CUP ; carte Europe, pré équipement alarme, caméra de recul et peinture noire profond). Pas de cuir car l’été (j’habite dans le sud) impossible de poser ses fesses et surtout ça glisse..J’en ai terminé, merci

La discrétion a du bon aussi :- je suis passé 3 fois sur 4 mois dans un barrage de police sans me faire arrêter avec mon X1... pas certain que ça aurait été le cas avec une 3Rs2...- la nana qui te dit : "wah, chouette ta RS..." a du potentiel ! Et puis, je vois rarement un dci en 18'', avec un double échappement... et le modèle de base est quand même esthétiquement une réussite.

Philoooo a écrit: Esthétiquement je crois que beaucoup la trouve trop banale ...trop proche d'une Clio de base et honnêtement c'est VRAI ...quand tu en croises une tu dois attendre d'être proche pour voir le logo RS et savoir que c'est une RS Maintenant il est cause niveau sensation de conduite c'est top Faut arreter de tout exagérer...De face a 100m tu reconnais la RS grace a sa prise d'air enorme sur le PC et sa lame F1. Rien a voir avec le PC de base dont la prise d'air, plus petite, finit en biseau. Pareil pour les leds mieux intégrées sur la RS et qui elargissent l'auto visuelement..De derriere, pareil avec le diffuseur et les 2 sorties de pot, le becquet spécifique..De profil, on passe de jantes en 15", enjoliveurs ou jantes typées tuning du plus mauvais gout a du 18" noir ou gris anthra. Baguettes de bas de portes ton caisse avec jonc chromé et bas de caisse spécifique..En fait, si quelqu'un ne reconnait pas la RS du 1er coup d'oeil, c'est qu'il ne connait pas la gamme ou se fout strictement de tout ce qui touche a l'automobile. Et cette meme personne ne reconnaitra pas non plus une RS3 d'une Clio 2 classique, et pas une 3RS d'une Clio 3 Dci..Le look est plus discret que la 3 mais dire qu'elle ne se différencie pas de la version normale c'est mentir.Quand tu t'interesses a l'automobile, tu captes direct. Apres si c'est pour faire mousser les mamies aux arrets de bus, il reste le jaune sirius.. (et ca rime)

le sirius est une couleur magnifique, qui plus est, dédiée au RS

C'est rare mais je suis pas bien d'accord avec toi ...J'en suis a ma 13eme sportive donc passionné comme bon nombre ici et HONNÊTEMENT de profil forcément elle se démarque OUI , de l'arrière OUI aussi pas tant qu'une 3RS mais Alors de devant moi je vois pas la différence a moins de 40 m et pourtant j'ai une bonne vueBref chacun ses opinions ...et si je devais un jour me décider entre les petites sportives du moment je m'orienterais soit vers une 4 RS soit une Fiesta ST ..... Cela signifie donc que je n'acheterais pas une sportive pour SA GUEULE agressive mais pour plein d'autres choses ....voilî voilou

Bonsoir,Demain c'est le grand jour, je vais chercher ma belle.Je suis comme un gosse

Bonsoir J-1 egalement. Si je peux je poste une photo firectLaurent

enjoy !

Profitez bien les gars...la veille c'est le meilleur

Vous les avaient commande quand vos rs?

Bjr VD pour moi donc vehicule deja disponible en ccLaurent

Philoooo a écrit: C'est rare mais je suis pas bien d'accord avec toi ...J'en suis a ma 13eme sportive donc passionné comme bon nombre ici et HONNÊTEMENT de profil forcément elle se démarque OUI , de l'arrière OUI aussi pas tant qu'une 3RS mais Alors de devant moi je vois pas la différence a moins de 40 m et pourtant j'ai une bonne vueBref chacun ses opinions ...et si je devais un jour me décider entre les petites sportives du moment je m'orienterais soit vers une 4 RS soit une Fiesta ST ..... Cela signifie donc que je n'acheterais pas une sportive pour SA GUEULE agressive mais pour plein d'autres choses ....voilî voilou +1 et c'est tellement évident en plus..ça n'enléve en rien a la qualité de l'auto, elle sans aucun doute trés efficace, sur le papier encore plus qu'une 3..maintenant OUI elle ne se démarque pas assez d'une mazout surtout avec des teintes communes a l'ensemble de la gamme et depuis 1986 j'ai toujours eu une Renault Sport dans le garage donc question objectivité je reste lucide..certes je ne vais pas me faire rincer ou invité chez Renault pour faire un essai style journaliste, ça ne reste que mon avis, une fois de plus ça ne reste qu'un avis personnel, j'attend avec une certaine impatience la future Gordini pour passer a l'acte..!Bonne route les amis, car la ou il n'y a aucun doute possible, c'est que vous allez vous régaler a son volant..!

n'engraisse pas les caisses de l'état, maitrise ta vitesse............... ma c4 rs : http://www.cliors-concept.com/t48993-ma ... st-enfin-l.…

FREDMIT a écrit: a9stewaf a écrit: Bjr VD pour moi donc vehicule deja disponible en ccLaurent C'est un vehicule deja immatriculé ? Qui a deja quelques kilometres au compteur ? oui, les voitures de démo ou de direction, donc elle est presque neuve (3-5000 kms en moyenne) avec un tarif avantageux, si le vendeur est gentil.

Le "problème" de ces voitures, c'est la manière dont elle a été utilisée.voiture d'essai, les gens tappent dedans, sans attendre qu'elle soit à température... Par contre l'avantage c'est que la boite "gère" un peu plus et permet d'éviter les sur-régime et sous régimes à froid par exemple.

Bjr ca commence a sentir bon la... H- 1.00.Pas mal de question a poser et de choses a verifier lors de la livraison.J espere que j aurai droit a un cafe aussiLaurent