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planplan a écrit: Souvent c'est ce qu'il y a entre le volant et le siège qu'il faut amélioré, des fois ça coûte pas grand chose J'ose pas vous dire comment je roulais "avant"... à niquer des jeux de disques/plaquettes en 1 seule journée circuit, à me tenir au levier de frein à main dans les courbes et le coude sur la portière... 1seule main sur le volant... à pas débrayer dans les rétrogradages parce que j'avais vu une vidéo de mecs qui le faisaient pas, forcément quand c'est une vidéo de la nouvelle "génération" de VRAIS pilotes avec les séquentielles certains ne débrayent pas... Un jour au Laquais je me suis fait mettre en ordre par une 206S16 montée en 17" et stock alors que j'avais une 106S16 144CV, suspensions KW filetées, freins 306 283mm et plus légère... c'est ce jour là que j'ai compris que j'avais un problème et que le gars dans la 206 qui avait fait le Rencontre Peugeot Sport avait quelque chose à m'apprendre C'est un peu mon histoire ci-dessus... Je remercie Fabrice pour tous les conseils et les journées circuit à m'apprendre et à le regarder en passager pour voir comment Franchement, si vous allez sur circuit, voir une journée roulage, prenez un casque, si vous voyez un baquet libre avec les harnais, un gars seul avec un voiture et que vous voyez qu'il roule bien, foncez lui demander pour monter, pas forcément là tout de suite, pour quelques tours, "pour voir", vous avez rien à perdre au fond, il refuse uniquement si il prépare une course, un championnat ou pour régler une voiture, sinon pour chaque pilote, même amateur, c'est toujours un plaisir d'emmener quelqu'un C'est zolie planplan[CH] La Clio RS-One à planplan [The end p.191]
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jérome tu as l'air plus facile que lui a premiere vue :)
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na mais ya pas a chier ta un bon coup de volant c'est tout, mais c'est vrai que si la clio cup c'est une loc alors lui aussi a un bon coup de volant. super vidéo, bravo
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LA subaru il fait un peu n'importe quoi en essayant d'aller vite on dirait Profites de la pause pour changer ton pare brise, ça sera mieux pour les vidéos
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super tes vidéo, j'aime bien le pti travers en fin de premiere vidéo
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Marco a écrit: LA subaru il fait un peu n'importe quoi en essayant d'aller vite on dirait Il avait la pression Y a un moment, faut savoir lâcher l'affaire, c'est pas une course ^^
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Vraiment top ton résumé, on s'y croirait vraiment vivement les vidéos
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Au top les vidéos de Prenois toujours aussi plaisant à visionner .En effet la Quattro à 4min elle fait pas rire .Et le résumé de Lédenon fait envie... le temps de fou d'après les photos!
- planplan
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Merci les gars, bon je me rends compte que j'ai été un peu long peut-être... pas loin d'être plus chiant à lire qu'autre chose presque un peu déçu des cam embarquées là, c'est en cours de montage, mais ça ne reflète pas très bien l'attaque je trouve pour le moment, on verra une fois encodé
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Vraiment top ton résumé et encore plus canon ton temps . C'est énorme de descendre sous les 1'40 . Quelle progression !!! Tu l'expliques comment ? Amélioration de l'auto ? Nouvelle gomme de pneus ? Amélioration du pilote qui est déjà au top ?
- planplan
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Merci les gars, franchement j'ai eu un gros plaisir là c'est assez indescriptible quand tu arrives au dernier virage et que tu sais que le chrono va être bon, je pense ça va se voir un peu dans la cam embarquée... Pour le chrono j'en avais parlé en décembre, qu'il faudrait des pneus neuf au moins, là les Hard avec les températures qu'ils faisaient étaient le meilleur choix. Ensuite j'ai vraiment une confiance totale avec la voiture, un coup elle glissait un peu de partout, donc j'imagine arrivée gentiment un peu au bout du truc, mais n'en suis pas totalement sûr non plus, je ne suis qu'un amateur, peut-être tu la prête à un pro et il te claque un 39.1. J'aimerais explorer un peu les réglages du train arrière maintenant pour être franc, l'avant m'obéis au doigt et à l'oeil, l'arrière un peu moins. Je pense que je me suis amélioré un peu aussi, mais je pense que ça va avec la confiance que j'ai pris avec la voiture au fond. La voiture elle a un calage distribution de série, il faudrait refaire un banc pour voir les courbes par rapport à avant, mais à Dijon j'ai vu que la plage de couple était plus adaptée à ma boîte de vitesse ainsi. Là pour ce chrono tout comme celui de Dijon, il y a eu pneus+moteur+équilibre de la voiture+le pilote, je pense qu'on sait tous que si tu retires l'un de ces "paramètres" tu ne fais pas grand chose au fond.Bon je vais me faire pardonner de mon résumé sans fin un peu de divertissement maintenant. Gros kiff cette session, Carpou aux première loges, la suivante est en cours d'upload http://www.dailymotion.com/video/xyfgcb ... ayou1_auto
Dernière édition par planplan le Mar 26 Mar 2013 - 14:04; édité 1 fois
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