[45] La RS1 Limited N.356

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Dernier message de la page précédente :

Ma Limited ==> ICI

Messagepar **Publicité** » mer. 9 déc. 2015 17:21

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Ma Limited ==> ICI

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mer. 9 déc. 2015 17:21

C'est ça ! J'ai su aussi que parfois, tu calles car évidemment le moteur n'a plus la même inertie ...

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Après tout ça il faut ouvrir le bloc je pense si on veut gagner plus de chevaux Ma Limited ==> ICI

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Oui mais après on entre dans des frais très importants qui sont je pense ... pas utile pour notre utilisation

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

C'est clair!! déjà là il y'a de quoi s'amuser. Après si le compte en banque suit ça peut-être sympa Ma Limited ==> ICI

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Oui mais il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas que le moteur ... qui dit prépa moteur, dit grosse prépa châssis, ça passe par les trains avant et arrière, système de freinage, amortissements, renforcement châssis etc ... ça part pour plusieurs milliers d'€ !Un ami a fait une prépa à 240ch sur une williams, c'est sa passion, mais je te dis pas l'argent qu'il faut ... je te dis le prix des amortos tu tombes déjà

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

là c'est un autre monde, 240 cv sur une williams Ma Limited ==> ICI

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Oui je te confirme, ça pousse fort, très très fort ... avec boite sequentielle et tout qui va bien ! Oui je pense que 200cv sur nos titines, c'est déjà pas mal et "atteignable" sans avoir besoin d'ouvrir le bloc !

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

200 cv sans ouvrir le bloc ça doit être difficile quand même avec un 4paps et une bonne gestion dernière peut-être, avec de bons AAC ça doit y aller. Quand j'aurais la cale Rs retaillé et le 3Y, j'espère être proche des 190 cv; qu'est-ce que vous en pensez?J'aurais au niveau moteur :-Admi Cup avec entrée sous le phare + boite à air-Ligne Ktec-Décata Ktec RS3-Collecteur 3Y momifié-Cale RS retaillée-Gestion 3.5 bars-Plenum d'admission retaillé-Joints PTFE (Modif très minime mais modif quand même)-Suppression du compresseur de clim-Reprog sur mesure by L@rico

Simon83 · Messagepar **Simon83** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Je pense que tu as raison, mais quand même ... ça doit être faisable, impossible si nothing !

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

C'est bon! réception de la cale RS! Bien emballé... Merci Jawad!Côté Plenum avec le joint (Merci Jawad de me les avoir filé Côté Culasse avec le joint, là par contre il y'a pas mal à rectifier J'ai quand même l'impression que les conduits sont mieux travaillés que sur celle de rs1/2On peut s’apercevoir de l'inclinaison des supports pour les injecteursDonc ce week normalement c'est fraisage de la cale RS puis montage avec le joint PTFE Ma Limited ==> ICI

SebiRS · Messagepar **SebiRS** » mer. 9 déc. 2015 17:21

C'est bon tout ça !

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Ma Limited ==> ICI

SebiRS · Messagepar **SebiRS** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Gros gain en passant d'une cale origine (retaillée) à une RS (retaillée) ?Et collecteur échap. ? 4>1 à 4>2>1 ?

PUGET Rémi · Messagepar **PUGET Rémi** » mer. 9 déc. 2015 17:21

Non, il n'yaura pas un gain énorme en passant d'une cale standard retaillée à une cale RS retaillée Ma Limited ==> ICI