Dernier message de la page précédente :

Si je peux me permettre de vous faire part de ma petite expérience, l'admission de clio cup est trés bien concu, par contre il faut avoir le courage de déplacer la batterie.Cette admission associée avec une ligne en 60' garantie un gain en puissance et en couple. En tout cas c'est qui en est résulté sur ma Rag.

ARRACHE-54 a écrit: pour le coup de pied à 5000trs, c'est à cause de la forme du plénum le déphasage commence si le moteur est compris entre 1800trs et 6500trs, et si le potentiomètre papillon est hors pied levé Donc si je te suis, il est immédiat dès qu'on appuie sur la pédale entre ces 2 régimes? Donc c'est bien ce que je dis, il n'intervient qu'à bas régime (puisqu'il se met toujours en mode puissance au-delà). Celà dit je ne comprends pas dans ce cas pourquoi ça stopperait à 6500. Ca devrait aller jusqu'au rupteur, c'est dans ces régimes qu'on a le + besoin d'air.J'ai toujours du mal à comprendre.

L'admission a peut être été faite de sorte a bridé la voiture au dela de 6500 trs ... mais bon, les 172 sont attrapés dans ces eaux là je crois ...Ensuite ce n'est qu'une façon de voir les choses

Vu la faclilité à toucher le rupteur, et vu la logique d'une loi d'aac, c'est pas normal que ça revienne en position couple à 6500trs, c'est une hérésie. Ou alors j'ai rien compris au système, mais pourtant c'est pas compliqué, ce n'est qu'un genre de petit Vtec sur l'arbre d'admission, mais pas vraiment destiné à faire des perfs. Je n'ai jamais entendu parler d'un tel système qui se briderait à haut régime.

Salut j'aurais voulu savoir ou trouver ce kit et a quel prixSur le site de Hill power il n'en parle pas, ils mettent juste une photo !! merci !!

Alors HillPower, comment dire, c'est une vraie galere... Essaye de les contacter via l'adresse mail sur leur site ou fouine sur Ebay.uk

J'ai deja essayer de leur envoyer un mail quand je click sur "submit" il me dit page non accessible ! Et ce tout le temps que j'essaye !!Je vais aller jeter un oeil sur ebay.uk !merci

pas moyen de trouver sur ebay et leur site pour envoyer un mail ne marche toujours pas ....je suis deg'z il etait tellement beau ce kit !!!

rag17 a écrit: ghoom a écrit: rag17 a écrit: ghoom a écrit: Si je peux me permettre de vous faire part de ma petite expérience, l'admission de clio cup est trés bien concu, par contre il faut avoir le courage de déplacer la batterie.Cette admission associée avec une ligne en 60' garantie un gain en puissance et en couple. En tout cas c'est qui en est résulté sur ma Rag. Salut, je possède aussi une Rag' et je m'interroge beaucoup ces derniers tps sur l'amélioration de l'admission. J'ai songé à celle de la cup dispo par renault sport; je suis partagé avec le fait de garder aussi le bimode qui est un bon système , juste en amenant de l'air en dynamique avec une écope... gros dilemme...Ma config' étant une ligne en diam 63, décata, cale RS 2004 et boitier RS grNsi je pouvez avoir plus d'infos ghoom merci :-) Pour les infos je peux seulement faire partager ma petite expérience. Je ne suis pas préparateur .Mais si je peux te renseigner ce sera avec plaisir. Tu n'as perdu en couple à bas et mi-régimes? je pense que le montage de la cup est bien pour les hauts régimes mais après le reste.... les reprises bas dans les tours ne doivent pas être fambloyantes! Si perte il y a en bas régime elle est vraiment minime. A mi-régime aucune perte. Le couple d'origine (200n/m) est atteind à 3100 tr/min pour être stable jusqu'à 4750tr/min. C'est à partir de là que ca monte à 233n/m, pour y rester jusqu'a 6750tr/min et aprés ca resdescend doucement jusqu'a la rupture( 7800tr/min) sans aller en dessous des 200n/m.

ghoom a écrit: rag17 a écrit: ghoom a écrit: rag17 a écrit: ghoom a écrit: Si je peux me permettre de vous faire part de ma petite expérience, l'admission de clio cup est trés bien concu, par contre il faut avoir le courage de déplacer la batterie.Cette admission associée avec une ligne en 60' garantie un gain en puissance et en couple. En tout cas c'est qui en est résulté sur ma Rag. Salut, je possède aussi une Rag' et je m'interroge beaucoup ces derniers tps sur l'amélioration de l'admission. J'ai songé à celle de la cup dispo par renault sport; je suis partagé avec le fait de garder aussi le bimode qui est un bon système , juste en amenant de l'air en dynamique avec une écope... gros dilemme...Ma config' étant une ligne en diam 63, décata, cale RS 2004 et boitier RS grNsi je pouvez avoir plus d'infos ghoom merci :-) Pour les infos je peux seulement faire partager ma petite expérience. Je ne suis pas préparateur .Mais si je peux te renseigner ce sera avec plaisir. Tu n'as perdu en couple à bas et mi-régimes? je pense que le montage de la cup est bien pour les hauts régimes mais après le reste.... les reprises bas dans les tours ne doivent pas être fambloyantes! Si perte il y a en bas régime elle est vraiment minime. A mi-régime aucune perte. Le couple d'origine (200n/m) est atteind à 3100 tr/min pour être stable jusqu'à 4750tr/min. C'est à partir de là que ca monte à 233n/m, pour y rester jusqu'a 6750tr/min et aprés ca resdescend doucement jusqu'a la rupture( 7800tr/min) sans aller en dessous des 200n/m. ah ouais pas mal du tout, je ne pensais pas! Mais il ont dû bien étudier le système et la longueur du tube entre le filtre et le papillon. Tu as quoi comme config' sur ta rag' et de quelle année est-elle stp?

Citation: ah ouais pas mal du tout, je ne pensais pas! Mais il ont dû bien étudier le système et la longueur du tube entre le filtre et le papillon. Tu as quoi comme config' sur ta rag' et de quelle année est-elle stp? En effet je ne pense pas que les choses ont été faite au hasard.Sinon, ma Rag est de 2002, cale porte injecteur (retaillé ainsi que le plenum au niveau de la jonction des 2) et collecteur échappement de la 182, admission cup, ligne en 60, avec prépa Huger stage 3.

Ca c'est de bonnes modifs. Mais c'est normal que tu aies du couple en bas quand meme, avec le collecteur.Et la prépa Huger stage 3, ça comprend quoi?

ghoom a écrit: Citation: ah ouais pas mal du tout, je ne pensais pas! Mais il ont dû bien étudier le système et la longueur du tube entre le filtre et le papillon. Tu as quoi comme config' sur ta rag' et de quelle année est-elle stp? En effet je ne pense pas que les choses ont été faite au hasard.Sinon, ma Rag est de 2002, cale porte injecteur (retaillé ainsi que le plenum au niveau de la jonction des 2) et collecteur échappement de la 182, admission cup, ligne en 60, avec prépa Huger stage 3. Ah oui sympa, ta rag' doit pas trop mal marcher Moi j'ai hésité à le mettre le collecteur des 182 mais apparement il y a une modif' à faire et maintenant que j'ai ma ligne en diam 63 après le décata c'est fichu... mais cette admi de cup me botte bien il va juste falloir que je vois pour la batterie. Par contre comment as-tu fais ton entrée d'air pour le gaver ton cône? des photos de montage peut être,merci

+ 2

Stade 3 huger : AAC, culasse, reprogSa clio marche pas mal

Oué d'accord.