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les ds 2500 sont pas mal mais déposent beaucoup donc effectivement oublie si tu veux pas passer ton temps à nettoyer[3RS2] Durite avia montage
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[3RS2] Durite avia montage
Moi j'ai commandé le kit durites + RBF600Je bricole un peu mais pour ça, je vais le faire faire par un pro, c'est plus sûr ! Pour les plaquettes y a les EBC aussi, en red pour le sport+piste et les Yellow pour la piste only
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gabyRS70120
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[3RS2] Durite avia montage
moi pour mes durites avia j'ai fait monter celles de CUP et franchement avec du liquide de frein de CUP (AP racing 600) c'est génial. niveau plaquettes je suis en DS2500 à l'avant et DS performance à l'arrière et c'est bien. pour la piste je vais passer aux RC6 à l'avant si tu veux doudou25 on en parlera samedi matin avant la reco du rasso
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Je fais à 60% de piste et en commande aussi en cours j'ai des DS2500 pour l'AV vu que les arrières y sont déjà car j'en suis satisfait.Pour ce qui est du montage par soi-même, nous ne devrions pas en monter car réservé à la compétition alors je ne sais pas si un pro peu le faire en toute légalité en tout cas je ne l'ai jamais fait seul sur mes précédentes.
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gabyRS70120 a écrit: moi pour mes durites avia j'ai fait monter celles de CUP et franchement avec du liquide de frein de CUP (AP racing 600) c'est génial. niveau plaquettes je suis en DS2500 à l'avant et DS performance à l'arrière et c'est bien. pour la piste je vais passer aux RC6 à l'avant si tu veux doudou25 on en parlera samedi matin avant la reco du rasso pas de soucis Gaby c'est cool!! au passage je voulais te demander si tu serais ok pour me faire un petit tour de ta titine car j'ai le projet de mettre un quaife sur ma titine et je voudrais deja un ressentit
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Régis 67 a écrit: c-samy a écrit: gabyRS70120 a écrit: moi pour mes durites avia j'ai fait monter celles de CUP et franchement avec du liquide de frein de CUP (AP racing 600) c'est génial. niveau plaquettes je suis en DS2500 à l'avant et DS performance à l'arrière et c'est bien. pour la piste je vais passer aux RC6 à l'avant si tu veux doudou25 on en parlera samedi matin avant la reco du rasso d'ailleurs cela vaut quoi les durites de cup. cela doit etre pas mal, non?c'est quoi la difference avec les kit que l'on peut trouver ailleurs? Le prix Non sans blague les kits Goodridge sont parfais, mais disons que les Cup sont spécialement étudié (au point de vue dimensions) pour les Clio Cup.Je trouve quand même que le prix est abusé pour de "simples" durites avia Y en a pas sur oscaro ?
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Dans le kit Goodridge, Il y a bien les durite avant et les arrière qui on été prise en photo par Regis 67: Mais y as t-il des durite avia prévu pour remplacer celle qui sont juste à coté des étriers arrière?
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CptCaverne
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Salut,Ca m’intéresse aussi la réponse à la question de Guiguitou.Il faudrait donc 4 durites rien que pour l'arrière ?Dans le kit "Black Diamond" (que je n'ai pas encore monté); il n'y a 2 durites avant et 2 durites arrière.Il me semble que c'est pareil sur le kit Goodridge.Quelqu'un peut-il nous éclairer ? Merci bien.
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CptCaverne a écrit: Salut,Ca m’intéresse aussi la réponse à la question de Guiguitou.Il faudrait donc 4 durites rien que pour l'arrière ?Dans le kit "Black Diamond" (que je n'ai pas encore monté); il n'y a 2 durites avant et 2 durites arrière.Il me semble que c'est pareil sur le kit Goodridge.Quelqu'un peut-il nous éclairer ? Merci bien. Montées hier et oui que 2 intermédiaires arrières et 2 avants pour les étriers arrières pas de réponse....
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C'est normal pour l'arrière. Les 2 gaines proches des roues ar ne sont pas des flexibles, ce sont des gaines fixes renforcées qui ne subissent pas les contraintes de torsions, elles sont donc plus épaisses et ne se dilatent pas selon la pression.Les Flexibles changés en tressé métallique sont ceux qui subissent des contraintes de torsions.- Ceux qui relient la fusée AV à la voiture : haut/bas amortisseurs + gauche/droite pour la direction.- Ceux qui relient l'essieux AR à la voiture : haut/bas oscillation de l'essieu AR.
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