[4RS] Optimisation admission

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mer. 12 déc. 2018 22:17

Dernier message de la page précédente :

Sur phase 2, l'admission est identique sur 200 et 220 (j'ai créé un topic à ce sujet / " différence entre 200 et 220 euro5 euro 6...".)

Sur phase 1, il me semble que TristanC4RS a monté la durite de Trophy sur 200 CUP.

Messagepar **Publicité** » mer. 12 déc. 2018 22:17

TristanC4RS · Messagepar **TristanC4RS** » jeu. 13 déc. 2018 10:20

Non non, pas possible ça. J'ai juste une durite silicone.

Friz83 · Messagepar **Friz83** » jeu. 13 déc. 2018 14:24

En cherchant un peut j'ai vu que "strayker" du forum il me semble a effectuer la modif mais Je sais pas si c'est sur turbo de 200 et si c'est l'inlet d'origine de la trophy..

Je suis tomber sur ça chez les anglais, à priori ça se branche directement sur le turbo à la place de l'inlet d'origine trophy ou rs 200. Donc ça a laire d'être la même fixation, si c'est le cas ça peut se monter

https://www.engine-dynamics.com/Perform ... System.asp

strayker · Messagepar **strayker** » sam. 15 déc. 2018 21:00

Oui oui, tu retire l’entree De turbo de la 200 par une de trophy où euro 5 , ensuite tu dois changer la durite aussi parce qu’en c’est du 3 “
C’est un peut chiant à monter niveau vis faut juste avoir du bon matériel , et la durite de reniflard dois être changée car trop courte

Friz83 · Messagepar **Friz83** » lun. 17 déc. 2018 21:38

Niquel merci des réponse,

Du coup commande dune boite à air de trophy (airtec)
Et j'attend une réponse pour commander chez Renault et avoir une remise pour l'entrée turbo, si quelqu un à des entrée chez eux au pire ... ^^

Je vous tiens au courant du montage ;)

Friz83 · Messagepar **Friz83** » dim. 13 janv. 2019 13:11

Salut à tous,

Bon alors jai bien effectuer la modif à savoir entree turbo de trophy et admission airtec (dont je suis très déçus !)

Donc tout se monte très bien concernant l'entrée turbo la différence de diamètre n'est pas négligeable de la à dire qu il y a un gros gain aucune idée!

Pour l'admission airtec en extérieur tout parrait super bien fait jusqu'au montage,

La durite me semble trop courte, la prise sur le pare choc de rentre pas dans le logement (bon légère adaptation ça arrive) mais par contre la boîte en elle même c'est une catastrophe,

Elle ne rentre même pas dans le logement et viens frotter contre le maître cylindre !! Les fixation idem rien de correspond correctement donc je ne lai pas mis pour le moment en attendant des retour du vendeur.

Par contre est ce qu il y en a qui on monter des admission type forge airtec ou ktec ?

Car des que le turbo se met à charger ça siffle bien fort donc savoir si c'est du à faite de l'admission "direct" ou autre chose ?

LUCKY06200 · Messagepar **LUCKY06200** » mar. 15 janv. 2019 18:24

L admission airtec faut faire gaffe tu as 2 modeles, 1 pour conduite a droite et l autre pour conduite a gauche. Ton soucis ne viendrait il pas de la ?

strayker · Messagepar **strayker** » jeu. 17 janv. 2019 00:22

Ça c’est une conduite à droite à mon avis ... il me semble que la conduite à gauche a un coude de 90 pour avoir l’admission vers le bas , j’ai une forge moi sans boîte donc , et il tombe mieux que ça , pour le bruit c’est normale

Friz83 · Messagepar **Friz83** » dim. 20 janv. 2019 20:24

Ça a été acheter sur un site français sans l'option droite ou gauche, j'attend la réponse du commerçant !

Mais de toute façon le bruit ça me dérange donc suivant le retour soit j'essaie de la faire reprendre et je mettrais un filtre adapter sur l'origine, soit je modifie pour fermer la boîte er isoler phoniquement la boîte à voir...

Mais pour le coup je préfère repasser sur l'origine et y privilegier un echangeur, c'est pour tout les jour donc un sifflement de supra 800+ sur une clio quand ça charge non merci...

strayker · Messagepar **strayker** » lun. 21 janv. 2019 10:09

Tu as bien une décharge comme une subaru wrx alors pourquoi pas unnpeut de supra mdr , ça s’entend mais pas exagéré, tu t’y fais vite et les gens ne ce retourne pas , comme toute admission direct .. enfin c’est toi qui vois et Bisard pour le vendeur

SPTrophy1981 · Messagepar **SPTrophy1981** » mer. 13 févr. 2019 04:07

Friz83 a écrit : En cherchant un peut j'ai vu que "strayker" du forum il me semble a effectuer la modif mais Je sais pas si c'est sur turbo de 200 et si c'est l'inlet d'origine de la trophy..

Je suis tomber sur ça chez les anglais, à priori ça se branche directement sur le turbo à la place de l'inlet d'origine trophy ou rs 200. Donc ça a laire d'être la même fixation, si c'est le cas ça peut se monter

https://www.engine-dynamics.com/Perform ... System.asp

Salut !!!

As tu fait cette modif provenant de ce site, ou quelqu'un d'autre

Ayant déjà un filtre BMC dans la boîte à air d'origine, ce tuyau d'admission m'intéresse fortement.

Surtout qu'ils utilisent ce système d'admission pour leur grosse prépa de 275ch voir plus...

strayker · Messagepar **strayker** » jeu. 14 févr. 2019 10:33

Que tu mette le système d’origine trophy ou euro6 ou le systèmes vu sur le site c’est identique sauf que d’origine moi cher lol , tu peut toujours remonter ta boîte d’origine regarde sur ma photo plus haut , j’etais Avec la boîte d’origine avant l’admission forge , la durite m’a été envoyée par un anglais avec l’inlet De turbo

Friz83 · Messagepar **Friz83** » dim. 17 févr. 2019 18:33

Salut,

Bon alors pour le retour de airtec à priori elle était pas au point (la version lhd) et mon demander si je voulais le nouveau modèle que jai refuser, je comprend pas que ça puisse être au catalogue sans être au point !

Donc en ayant une euro 5 j'y ai mis l'inlet turbo de la trophy avec la durite de trophy je rajouterais uniquement un filtre sport!

Sp trophy, tout dépend de quelle version tu a, euro 5, 6, trophy ?

Concernant leur prépas ça semble énorme pour la boîte lol

Donc si tu fait le calcul leur durite sans filtre revient à 230€ alors que l'inlet + durite trophy m'est revenu en gros à 160€ (neuf renault)

SPTrophy1981 · Messagepar **SPTrophy1981** » lun. 18 févr. 2019 09:07

La mienne est de septembre 2015, ça doit être euro5.

Mais en regardant mon moteur, je ne vois pas ce que ce tuyau viens remplacer

Friz83 · Messagepar **Friz83** » lun. 18 févr. 2019 19:26

Il remplace l'entrée de turbo ainsi que la durite entre turbo et boîte à air,

Sur euro 5 elle sont "bridee" à cette endroit (voir photos plus haut)

Le plus simple pour savoir (sans certitude) les euro 5 on un 2eme Cata visible sous la voiture (Le premier est sur la descente de turbo) donc si dessous en visible tu a silencieux intermédiaire ET cata cela devrait être une euro 5! En attendant la confirmation d'autre membre

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » lun. 18 févr. 2019 19:42

SPTrophy1981 a écrit : La mienne est de septembre 2015, ça doit être euro5.

Mais en regardant mon moteur, je ne vois pas ce que ce tuyau viens remplacer

Les Trophy ph1 ainsi que toutes les 4RS ph2 sont Euro 6: un seul gros cata, moins de restriction à l'entrée du turbo, un turbo un peu plus gros pour compenser la DP supérieure du cata euro 6.