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et moi 750 cv dans ma zx d et je fais perde un peu de poid pour gagner du couple lol

beau programme

Tu la payer combien ta regelin, En attendans je peut garder ma ligne miltech

Il y a 2 ans 800€

Ouai la générique est au même prix qu'une sur mesure quoi Et c'est quoi qui t'avais déçu dans ta sur mesure? Tu l'avais fait chez qui?

Ca va être intenable sur piste

calimero a écrit: Ouai la générique est au même prix qu'une sur mesure quoi Et c'est quoi qui t'avais déçu dans ta sur mesure? Tu l'avais fait chez qui? La sur mesure m'a couté plus cher car faire une sur mesure implique d'avoir rajouté un thermocouple au cul du turbo et une large bande. Chez tous les mecs qui te font du sur mesures il ignoreront la t° d’échappement et te mettrons une lambda au cul du silencieux...En plus ils chercheront à te mettre un paquet de chevaux sans réfléchir car 99% de leur client font des reprogs pour être les rois de la ligne droite et ne réfléchissent pas en terme d'efficacité comme nous qui faisons de la piste. Avant la carto seule était à 1500 euros...Réfléchis bien, les mecs qui font du sur mesure te vendent souvent du reves et son souvent les champions pour faire des reprogs de diesel mais le z20let ça se reprogramme pas si facilement qu'ils le pensent.On est quelques uns à avoir de la regelin et aucuns n'a jamais été emmerdé alors je préfère du générique comme ça que du sur mesure innefficace qui va transformer ta caisse en machine à burn et qui sera pas forcement fiable dans le temps.réfléchis bien mais parfois on croit faire une économie et au final ça coute plus cher. J'en ai fait l'expérience justement.

carpou84 a écrit: Ca va être intenable sur piste Avec une bonne carto ça va très bien je te rassure

speedturbo33 a écrit: carpou84 a écrit: Ca va être intenable sur piste Avec une bonne carto ça va très bien je te rassure Le 2,5 se tient très bien sur piste. Je pense pas que le 3 est une grosse différence avec le 2,5

Toi tu penses mais moi je sais (-;Avec le stage 3 tu oublies la seconde sauf dans le très très très serré, il y a tellement de couple que ça accélère aussi fort au couple en 3 qu'un stage 2.5 en 2. Et au couple en 3 ça motrice alors qu'en 2 en 2.5 ça aura tendance à patiner, du coup c'est presque plus facile à conduire avec le stage 3 (le vrai). J'ai eu l'occasion de tester contre d'autres speedy avec AAC et reprog sur mesure, y avait pas photo...Si c'est le même prix entre une regelin et une sûr mesure et les risques que ça entraîne, tu n'as pas à hésiter. Même pour 300 € d'écart ça vaudrait encore le coup. Je ne suis pas actionnaire chez regelin, je pourrai même te vendre ma carto mais je ne mange pas de ce pain la. Je n'ai donc aucun intérêt à te conseiller de prendre la gestion la bas hormis de te faire profiter de mon expérience passée comme j'aurai aimé qu on me conseille à l'époque. Bref c'est le principe des forums.

cali enfin peut Etre le stage 3 on pourra voire la différence avec moi le 2,5

speedturbo33 a écrit: calimero a écrit: Ouai la générique est au même prix qu'une sur mesure quoi Et c'est quoi qui t'avais déçu dans ta sur mesure? Tu l'avais fait chez qui? La sur mesure m'a couté plus cher car faire une sur mesure implique d'avoir rajouté un thermocouple au cul du turbo et une large bande. Chez tous les mecs qui te font du sur mesures il ignoreront la t° d’échappement et te mettrons une lambda au cul du silencieux...En plus ils chercheront à te mettre un paquet de chevaux sans réfléchir car 99% de leur client font des reprogs pour être les rois de la ligne droite et ne réfléchissent pas en terme d'efficacité comme nous qui faisons de la piste. Avant la carto seule était à 1500 euros...Réfléchis bien, les mecs qui font du sur mesure te vendent souvent du reves et son souvent les champions pour faire des reprogs de diesel mais le z20let ça se reprogramme pas si facilement qu'ils le pensent.On est quelques uns à avoir de la regelin et aucuns n'a jamais été emmerdé alors je préfère du générique comme ça que du sur mesure innefficace qui va transformer ta caisse en machine à burn et qui sera pas forcement fiable dans le temps.réfléchis bien mais parfois on croit faire une économie et au final ça coute plus cher. J'en ai fait l'expérience justement. Oui et non moi si je fais du sure mesure c'est EGT et AFR obligatoire dans la voiture! Et ceux primordial d'une pour régler et de deux en cas de défaillance on s'en rend assez vite compte et cela peut éviter de la casse beaucoup plus chere derriere Après il faut écouter aussi ce que la personne recherche...Speedturbo ex : ta pompe a essence qui chie ou un injecteur qui se met à pisser ou a chier tu ne t'en rendra pas compte sans afr ou egt et tu prendras le moteur dans la tete...Ce sont à la fois des instruments de réglages et par la suite de surveillance...

Lucvts27 a écrit: Oui et non moi si je fais du sure mesure c'est EGT et AFR obligatoire dans la voiture! Et ceux primordial d'une pour régler et de deux en cas de défaillance on s'en rend assez vite compte et cela peut éviter de la casse beaucoup plus chere derriere Après il faut écouter aussi ce que la personne recherche...Speedturbo ex : ta pompe a essence qui chie ou un injecteur qui se met à pisser ou a chier tu ne t'en rendra pas compte sans afr ou egt et tu prendras le moteur dans la tete...Ce sont à la fois des instruments de réglages et par la suite de surveillance... Entièrement d'accord avec toi c'est la première chose a acheté si ont veut une préparation faite dans les règles de l'art et si ont tient a sont moteur une fois les réglages fait

C'est pas moi qui vais vous contredire, j'avais monté un zeitronix avec egt avant de faire faire ma gestion "sur mesure". C'est une precaution que j'ai prise. Mais vous connaissez beaucoup des dresseurs de puces pardon des "préparateurs" qui vous imposent de monter ça avant de faire votre gestion? Bien sur que non ils feront la gestion au pif, avec une afr au cul du silencieux en enrichissant un peu pour être sur et pas trop d'avance pour être sur aussi. Du coup le sûr mesure devient bien pire que du générique.

Ouai je vois se que tu veut dire nicoMais de toute façon EGT sera monter car j'en est une et vue que je change de turbo, autant la monter. Pour l'AFR j'en est un aussi mais la sonde est cramer. Apres je sais pas ou foutre le mano aussi