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xav51290 a écrit: c'est bon de pouvoir se faire plaisir comme ça , ça t'as couté chère cette petite course? en fait il faut compter entre 75 à 100 euros pour s'inscrire à la course et il te faut une licence à la journée (en principe 25 euros) plus un papier d'un médecin sportif pour dire que tu es apte à pratiquer ce sport..et prévoie le budget essence parce que 51 litres /100km ça tabasse.... "heureusement" j'ai fait que 10km de chrono perso j'ai pris ma licence à l'année (concurent conducteur régionnal : 205 euros).

je pense que tu aurais du faire dans le sens inverse!!! Parceque imagine que tu pense que ton ABS est ON et sans faire exprés et sans le voir tu appuie sur le bouton hop arsouille et SALUT le platanne alors que dans le sens inverse bah en appuyant dessus sans faire exprés tu l'active!!!!Mais bon je dit sa, Je dit rien!!!!

jocadet a écrit: je pense que tu aurais du faire dans le sens inverse!!! Parceque imagine que tu pense que ton ABS est ON et sans faire exprés et sans le voir tu appuie sur le bouton hop arsouille et SALUT le platanne alors que dans le sens inverse bah en appuyant dessus sans faire exprés tu l'active!!!!Mais bon je dit sa, Je dit rien!!!! Une petite inversion au niveau de l'interupteur si il veut faire ça et hop il aura le même résultat

ouai c'est se que je prétend dire dans mon message ;)!!!

olive59 a écrit: jocadet a écrit: je pense que tu aurais du faire dans le sens inverse!!! Parceque imagine que tu pense que ton ABS est ON et sans faire exprés et sans le voir tu appuie sur le bouton hop arsouille et SALUT le platanne alors que dans le sens inverse bah en appuyant dessus sans faire exprés tu l'active!!!!Mais bon je dit sa, Je dit rien!!!! Une petite inversion au niveau de l'interupteur si il veut faire ça et hop il aura le même résultat bin en fait au départ c'est ce que je voulais faire monter l'inter pour desactiver l'abs... mais en fait lorsque l'on est en course on secoue vraiment l'auto et parfois entre les vibreurs et les défauts de pistes (troues ou autre...) ça tappe vraiement fort !! du coup j'ai essayé en secouant un peu l'inter pour voir et parfois il peut se refermer s'il y a un gros choc...Donc je préfére être sur de sa position en course car si je me retrouve avec l'abs enclenché je risque un freinage beaucoup trop long et une vieille sortie de route car je suis un très très gros freine tard..... pour le reste du temps j'ai bien regardé avant de le mettre off par hasard il en faut car le bouton ne tombe pas facilement sous la main !! et puis si jamais, par erreur je le tappe... je voie les voyant au tableaux de bord (tout passe en orange comme tu le voies sur la photos N°2) et sinon j'ai quand même conduit des autos de course (106 rallye, R5 GT turbo, 205 GTI 1,6l et 1,9l...) sans ABS et j'ai jamais pris un platane... pire la première voiture que j'ai eu avec abs (escort RS2000) je l'ai déconnecté car je ne sentais pas ce que je faisais... bin oui vieille école le marsup...moins j'ai d'électronique mieux je me porte.... au fait mon pote fait la course de la semaine prochaine en double monte avec moi.. d'après son SMS il est chaud bouillant je lui fait confiance j'espère qu'il va pas me la plier.....

c'est pas méchant se que je dit!!! et je ne doute pas sur ta bonne conduite!! c'est aux cas où!!!

jocadet a écrit: c'est pas méchant se que je dit!!! et je ne doute pas sur ta bonne conduite!! c'est aux cas où!!! des fois je me voutre quand même... dixit ma dernière course en première manche... non non mais je ne le prend pas mal tous les avis sont bon à prendre! comme je t'ai dis je me suis posé la question d'ailleurs au départ j'étais parti pour le monter comme tu le dis ... mais c'est vraiment une question d'assurer la position du truc en course en revanche en inter saison je dis pas que j'inverserai pas la position (olive59 et ta suggestion)C'est clair que sur la RS l'abs me déplait pas en usage routier car pas trop intrusif mais en usage course ya pas je déteste...

j'te comprend :D!!! Mais je ne fait pas parti de ce genre de délinquant

jocadet a écrit: j'te comprend :D!!! Mais je ne fait pas parti de ce genre de délinquant délinquant moi ??? un homme marié fidéle et pére de famille... en course poser le cerveaux dans la boite à gant c'est normal non ??

Tu peux l inverser sans risque! C est pas logique ton montage! Une fois l abs supprimé tu est obligé d éteindre l auto puis de redemarer et seulement aprés quelques metres que l abs se remet en branle! Donc aucun risque qu il se remette en route en course! En temps normale le clapet est abaissé,avant la course tu met en défaut l abs et juste avant le départ tu rabat la protection et GO....C est mon avis,peut etre ce n est pas le meilleur....

macharouminourte a écrit: Tu peux l inverser sans risque! C est pas logique ton montage! Une fois l abs supprimé tu est obligé d éteindre l auto puis de redemarer et seulement aprés quelques metres que l abs se remet en branle! Donc aucun risque qu il se remette en route en course! En temps normale le clapet est abaissé,avant la course tu met en défaut l abs et juste avant le départ tu rabat la protection et GO....C est mon avis,peut etre ce n est pas le meilleur.... ah non je t'arrête de suite je ne suis pas obligé d'éteindre l'auto je met en route ou je déconnecte mon ABS en roulant on/off/on..../off le tout moteur en route seulement j'ai deux secondes de delai lorsque je renclanche l'abs avant que le voyant de défaut disparaisse... et pis c'est ce que tu dis "je rabas la protection vers le bas et go..... sinon ça fait une semaine que je roule comme ça aucun probléme inter vers le haut protection ouverte donc abs en route et aucun souchis....mais bon je peux virer l'inter ou le retourner ou le garder... comme je veux.... mais je veux pas soulever une polémique je propose juste une modif.... si ça plait vous le faite avec l'inter dans le sens qui vous plait...

Pas mal.. Comment tu as fait ton branchement pour que ton ABS se ré-enclenche moteur tournant?T'es sur qu'il se ré-enclenche vraiment et que ce ne sont pas les voyants qui s'eteignent seulement?

sympa cette petite modif

Gégé a écrit: Pas mal.. Comment tu as fait ton branchement pour que ton ABS se ré-enclenche moteur tournant?T'es sur qu'il se ré-enclenche vraiment et que ce ne sont pas les voyants qui s'eteignent seulement? enfait j'ai relié l'interupteur au fil jaune de gros diamètre qui repart du fusible abs (celui que j'enlevais en course) donc j'ai tous les voyants de défaut en route et clairement l'abs est déconnecté (vu que je bloque les rues av) par contre après quand je remet le contact les vayants disparaissent et il me semble mais je ferai un essai aujourd'hui que je ne peux plus bloquer les roues. Je dis il me semble car j'ai planté un gros frein lautre jour après m'être amusé on/off/on..) et je ne crois pas avoir bloqué... je te confirme ça dans la journée car je vais aller promener la clio... j'ai du carrelage à acheter...

Ton montage consiste a déconecter le fusible de l abs de l interieur, c est ça? Dans ce cas il me semble que tu déconecte effectivement l abs mais aussi le repariteur de freinage et la ya probleme! Car du coup tu a la meme force de freinage a l avant qu a l arrrière! Tu na pas du le remarquer car en slalom la vitesse est relativement peu élevée,mais si tu va plus vite et que tu tape dans les frein,c est tete a queu assuré !Il y a quelque temps j ai essayé de fair un montage similaire avec inter avia dans l habitacle,mais avec la technique de la coupure faiseaux.J ai jamais réusi a faire fonctioner corectement.En faite j avais une masse sur le faiseaux moteur,peut etre que sa foutait le bordelle aussi...Quand j aurai plus de temps je referais mon montage....Aprés c est sur la position de l inter tu fait comme tu le sens,je te donne juste un avis...

alors Gégé je confirme bien que lorsque je renclenche le fusible l'abs est remis en 2 secondes et fonctionne parfaitement inutile de couper le moteur et de redémarrer après comme tu le soulignes macha. pour la répartition de freinage j'ai un doute aussi mais la première fois ou j'ai viré le fusible d'abs c'était aux sables d'olonne la vitesse maxi en haut de la ligne droite est de 140-150km/h... j'ai planter des freinages de foli et pas de tête à queue du coup je me demande si réellement ça déconnecte la répartition de freinage... je vais me renseigner et essayer de trouver les plans...je vous tiends au jus...