Clio RS2 : question prépa circuit

sano2b · Messagepar **sano2b** » mer. 10 mai 2017 12:29

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Messagepar **Publicité** » mer. 10 mai 2017 12:29

slot · Messagepar **slot** » jeu. 11 mai 2017 13:33

j'ai vu que les b14 sont trop durs pour la route et trop souples pour la piste , ils sont bons à rien en fait

quel amorto prendre pour avoir l'équivalent d'un chassis cup ?

sano2b · Messagepar **sano2b** » jeu. 11 mai 2017 13:40

mais non ils sont très bien sur la route et bons sur piste. Pour durcir sur piste il faut mettre des ressorts un peu plus dur c'est tout. En tout cas c'est le meilleur compromis prix/efficacité et même d'occasion ou avec des km ils sont très bon !
L'equivalent du chassis cup serait des AST mais c'est plus cher que les cup....
Si c'est une voiture pour faire quelques sorties dans l'année sans chercher le dixième, des b14 ou des H&R iront très bien

loop · Messagepar **loop** » jeu. 11 mai 2017 15:26

+1 pour les b14 j'en ai depuis deux ans et pas déçu.

Après beaucoup on de bon ressentis avec les viraouge circuit aussi.

slot · Messagepar **slot** » jeu. 11 mai 2017 16:10

comment mettre des ressorts plus durs sur des b14 ? ( ça sert a rien d'acheter l'ensemble alors )
un torsen est bien moins cher qu'un quaife , c'est aussi efficace ?
je pense faire , comme avant , entre 8 et 10 journées piste / an

sano2b · Messagepar **sano2b** » jeu. 11 mai 2017 16:25

Tu achètes juste des ressorts clio cup 18kg pour l'avant que tu installes à la place de ceux des b14.
Oui quaife = torsen = même efficacité

sano2b · Messagepar **sano2b** » jeu. 11 mai 2017 16:26

loop a écrit :+1 pour les b14 j'en ai depuis deux ans et pas déçu.

Après beaucoup on de bon ressentis avec les viraouge circuit aussi.

Oui les viarouges circuit peuvent très bien aussi, le seul défaut que je leur reprocherais serait de ne pas être réglable en hauteur c'est tout !

slot · Messagepar **slot** » ven. 12 mai 2017 08:14

ok , merci pour tous vos conseils

Pols34 · Messagepar **Pols34** » ven. 12 mai 2017 11:13

Moi j'ai pisté avec du b14 et c'est vrai que ça serai mieux un poil plus dur mais ça reste tout de meme bien pour rouler

Messagepar **Attila** » ven. 12 mai 2017 13:28

Certains spécialistes peuvent retarer les ressorts si tu veux des b14 plus durs.
Mais pour avoir une pistarde bonne sur route il n'y a pas de surprise, il faut sortir les €€€ et là encore il y a une histoire de compromis entre amortos/ressort/géo

slot · Messagepar **slot** » mer. 9 août 2017 14:00

les ast 2000 ont l'air pas mal aussi , voir un poil mieux que les b14
Que ce soit b14 ou ast 2000 , quel est le rabaissement minimum ? peut on avoir une hauteur quasi similaire à l'origine ?

J'ai lu que beaucoup , sur la rs2 , touche au niveau des passages de roues , du coup quel est le rabaissement maximal pour ne pas toucher ? ( roue d'origine et roue 15' pour la piste )

slot · Messagepar **slot** » mer. 9 août 2017 14:52

au fait , les gaz gha sont réglables en détente , un plus pour la piste , non ? ( augmentation de la dureté )
les gha sont comparables au b14 ?
merci

Messagepar **Attila** » mer. 9 août 2017 15:05

Je dirai bien plus raide, les B14 sont top mais pour une utilisation intensive piste certainement trop mou, le réglage en dureté est un vrai plus.

slot · Messagepar **slot** » mer. 9 août 2017 16:11

ok pour le réglage merci.

attention je parle des gha à 850€ , pas des gga à 1300€

slot · Messagepar **slot** » jeu. 10 août 2017 09:38

Bon , si c'est plus raide , c'est peut être pas top pour rouler tous les jours . . .
même réglé au plus 'mou' ?
dommage , l'idée du réglage me plaisait bien . . .

ToFF · Messagepar **ToFF** » jeu. 10 août 2017 13:57

Perso j'ai monté des B14, j'attends le mois prochain pour la piste, mais pour un usage quotidien c'est déja bien raide...