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larico a écrit: Mais bon clastres est assez tournicotant comme circuit donc je sais pas si on peu comparer les grande courbe du nurb avec celle de clastres. A la limite pour Clastres, un réglage typé "rallye" sera plus performant avec du carrossage au vu du tracé...Je pourrai vous faire un retour aussi là dessus, car je compte faire ce type de réglage !

C'est pas moi qui ait une RS2 montée en 17..

Pardon, ca m'a echappé..

Oui vivement !

Je sais pas ce que c'est mais jme languis également !

Je crois qu'il va mettre une paire de dès au rétro

Tu veux dire qu'il aurait repris ton idée de départ ?

Si vous saviez

Oups sorry je vois que je suis attendu!!!! Le probleme du bichon c'est qu'apres un tour dans la piscine il a le gosier tout sec, alors il etait parti s'abreuver dans son pub prefere!!!! Mdrbon alors!!! Pour les vis du train avant de memoire sur les anciennes cup on arrivait a taper du 3,5 degres. Meuh bon apres moi croire toi parce que moi pas connaitre rs de serie!!! :spour l'arriere (comme pour l'avant d'ailleurs) si tu rajoute une cale de 1deg de carro tu vas modifier ton para aussi mais c'est une autre question!!!! Bien sur je t'insiterais a rajouter du carro a l'arriere, j'dirais meme qu'il y'en a jamais assez!!! Loll'avantage du carro a l'arriere c'est que tu vas profiter du maximum d'adherence plus tard dans la courbe et minimisera le passage du pneu sous la jante. Alors certes tu risques de trouver l'entre un poil plus violente mais ton auto vase caler et te permettre de relancer plus tot. Alors bien sur tout ca c'est la theorie faut le mettre en pratique apres!!! Lolalors attention il ne faut pas oublier que vous roulez avec des ptites bombinettes en traction (oooooooooooh), avec un moteur avant (aaaaaaaaaaah) et que souvent vous avez le bon gout de virer banquette arriere, subwoofer, ailes larges en mastic faites maison (merde c'etait le beton de tonton maurice!!!) j'en passe et des meilleures. Du coup, ba vous conviendrez que rapport aux masses presentes sur le train arriere ba c'est pas la joie. Du coup nos amis les pneus si vous prenez pas bien le temps de leur faire chauffer leur mere severe sur un ou deux tours ba c'est holidays on ice du cul. Et je parle pas de ptis coups de volants juste pour verifier que les biellettes de directions sont bien serrrees, j'parle de mise a l'equerre en ligne droite pour que tout ca prenne une tempe et une pression honnete. Alors c'est clair que c'est pas evident quand y'a deja 15 bonzhommes lances sur la piste depuis plusieurs tours mais de ce que j'avais pu voir a folembray vous avez bien l'air de personnes avec toutes vos tetes et ne laissantqu'une moitier de cerveaux au box avant de partir!!! Donc vous devriez bien arriver a vous mettre d'accord sur une marrche a tenir pour vous lancer j'en ai aucun doutes!!! Enfin pour ton para, un pti 30' d'ouverture a l'avant pour voir si deja tu aimes ce que ca donne serait pas mal!!!apres on pourra affiner au long de la journee. Alors avec tout ce que j't'ai dis, tu vas retourner le setup de ton auto, et du coup tu risques de ne pas retrouver les reperes que tu pouvais avoir avec ton set actuel, generalement on ne change qu'un parametre a la fois et procedont par essais contre essais mais la on risque de pas avoir le temps de s'occuper de tout le monde!!! :sle principal est que tu trouve une auto qui te mette a en confiance!!! Pour le parra arriere si tu peux retomber sur un 0 ou une legere ouverture c'est pas maldis moi si j'ai pas ete asse clair j'essayerais d'etre plus reactif!!! Bon sauf vendredi c'est journee wakeboard!!! Youhouuuu

bichon a écrit: ce que j'avais pu voir a folembray vous avez bien l'air de personnes avec toutes vos tetes et ne laissantqu'une moitier de cerveaux au box avant de partir!!! C'est parce que gégé n'était pas là PS : Eh les mecs, on peut avoir une géo complete offerte par la team exigence, si ça c'est pas de la sortie circuit

Bichon vous serrez la a Lurcy en avril 2010???

Perecastor a écrit: Bichon vous serrez la a Lurcy en avril 2010??? Tu as oublié de préciser : si la sortie a lieu