Dernier message de la page précédente :
Non, pas pour le moment du moins. jokim a écrit: Bon achat pour le pack R888...!!! Mais t'aurais pas eu meilleur compte à acheter uniquement les r888 et à les passer sur tes OZ origine? => Marco, ca craint ou pas de rouler sur piste avec des jantes un poil voilées? Car sinon c'est même dommage de mettre des jantes des jantes neuves, sur circuit, ya pas grand l'interet à par le look, si?.. Ben justement, c'est bien sur circuit ou j'eviterai de rouler avec des jantes voilées..Maintenant, mes jantes d'origine n'etaient pas voilées, elles etaient en bon etat, juste qu'une peinture ne leur aurait pas fait de mal.J'avais 2 PE2 neufs et 2 usés a 70%.Je les ai vendues 350€.La, j'ai touché les 4 F1 neuves avec 2 R888 neufs et 2 usés a 20% a 500€.Je te laisse faire le calcul de la bonne affaire.Ma Clio RS1-R. [Vendue..]
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
Auteur
Message
-
Publicité
-
Annonce Clio RS Concept
- Slogan : Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas !!
-
Gégé
- Admin-Fondateur
- Messages : 30878
- Prénom : Gérald
- Voiture : A&D #363/666
- Departement : 79
- Slogan : Les p'tites Dieppoises ont l'feu au cul !!
Ma Clio RS1-R. [Vendue..]
C'est impossible, un jeu de durites ne peut pas jouer sur l'endurance.Sur un gros freinage ( sans ABS qui regulera la pression ), une durite caoutchouc peut "gonfler", tu perds alors en efficacité de freinage mais tu ne le ressens pas sur l'endurance.C'est on/off comme effet quoi. Mais deja, avant de taper les limites des durites d'origine, faut rouler sans ABS et bien connaitre les limites de son freinage pour freiner tres fort a la limite du blocage.
Ma Clio RS1-R. [Vendue..]
Gégé a écrit: Mais deja, avant de taper les limites des durites d'origine, faut rouler sans ABS et bien connaitre les limites de son freinage pour freiner tres fort a la limite du blocage. comme avec une rag quoi
-
carmouse33
- Clioteux Redouté
- Messages : 3002
- Prénom : Seb
- Voiture : Clio RS1
- Departement : 33
- Slogan : .
Ma Clio RS1-R. [Vendue..]
Les durites avia, sa change bien quand même, abs ou pas Pour se qui est des disques, pareil, d'accord avec se qui a été dis, pas de grand intérêt à monter des percés pour un usage route, hormis le look, car en plus de pas forcément freiner plus fort, c'est en général des disques qui sont prévus pour ne pas durer longtemps dans le temps, fait pour être vite usés quoi, après sinon, ils se percent, fendent, voilent, bref de la merde pour moi. +1 pour les brembo, que je vais moi même monter mois prochain, mais avec des RC6, je trouve le freinage des 2500 pas vraiment plus mordant que l'origine, juste plus endurant, sa reste certes un des meilleurs compromis.
-
jeromelebiker
- Clioteux Expérimenté
- Messages : 615
Ma Clio RS1-R. [Vendue..]
Les durites avia jouent sur l'endurance du freinage.. La chaleur fait dilater les durites et donc les durites avia evitent ce phénomene..
-
Marco
- Clioteux Indétronable
- Messages : 16819
- Prénom : Marco
- Voiture : Clio
- Departement : 76
- Slogan : Qui peut le plus peut le moins
Ma Clio RS1-R. [Vendue..]
jeromelebiker a écrit: Les durites avia jouent sur l'endurance du freinage.. La chaleur fait dilater les durites et donc les durites avia evitent ce phénomene.. Ah bah voilà
-
Gégé
- Admin-Fondateur
- Messages : 30878
- Prénom : Gérald
- Voiture : A&D #363/666
- Departement : 79
- Slogan : Les p'tites Dieppoises ont l'feu au cul !!
Ma Clio RS1-R. [Vendue..]
Prenez pour paroles d'evangile ce que vous avez envie de lire, moi je m'en fout, je vends pas de durites... Ton looked aura perdu ces propriétés bien avant que tes durites ne bougent.. Le seul point qui peut les dilater, c'est la pression dans le circuit, chose que tu n'auras pas avec un ABS.En fait, je dis pas que ca sert a rien, ca peut etre un plus mais c'est un peu comme les BAR, c'etait surtout valable avant..
Membres en ligne |
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 591 invités |
