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On dirai les bacquets de la rcz R vu comme ça

Bah justement, en l'occurrence le Sirius ne fait pas son travail sur les photoshops !

C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Je dirais meme que je prefere le bleu de la GT.Marre du sirius pour presenter la gamme RS.... depuis 2004. Moi j'espere que la version RS ne ressemblera pas, meme de loin, a la face avant de ce toshop. Changement de style radical, aucun interet de continuer a lui imposer une lame F1.

Gégé a écrit: Je dirais meme que je prefere le bleu de la GT.Marre du sirius pour presenter la gamme RS.... depuis 2004. Moi j'espere que la version RS ne ressemblera pas, meme de loin, a la face avant de ce toshop. Changement de style radical, aucun interet de continuer a lui imposer une lame F1. Tout pareil

Putin! J'adore!!!

Gégé a écrit: Je dirais meme que je prefere le bleu de la GT.Marre du sirius pour presenter la gamme RS.... depuis 2004. Moi j'espere que la version RS ne ressemblera pas, meme de loin, a la face avant de ce toshop. Changement de style radical, aucun interet de continuer a lui imposer une lame F1. Exact, marre du jaune pour présenter le fer de lance d'une marque dont la couleur symbolique est le jaune... Franchement le marketing vous êtes pas sérieux. Ps : vivement que Ferrari présente ses autos en Vert, marre du Rouge... 

Question de gouts, et d'epoque.Le jaune n'a jamais été la teinte symbolique des sportives chez Renault, j'dirais meme que le bleu, a la base.... Franchement, le sirius vendait du reve sur la 2004, depuis le soufflet est retombé. J'dis pas que c'est moche, j'voudrais pas froisser les talibans lol, juste qu'il faudrait passer a autre chose.D'ailleurs, tu noteras que la Clio Trophy...

Gégé a écrit: Moi j'espere que la version RS ne ressemblera pas, meme de loin, a la face avant de ce toshop. Changement de style radical, aucun interet de continuer a lui imposer une lame F1. Pour la lame F1, si c'est pour (je vais encore me faire des copains ) faire une lame en forme de moustache comme sur la C4RS qui, avis perso qui n'engage que moi, je trouve ratée... ...Pas tapé, je suis déjà loin . Et puis, sur la RS01, n'a pu de lame F1... Le seul montage que j'ai fait de la face avant (je le garde pour moi, il est dégueulasse), c'est un copié collé de l'avant de la RS01.En même temps, cette lame est devenue emblématique sur les R.S ces dernières années et permet de faire des personnalisations sympas, c'est bien compliqué le design!Quant au Sirius, j'espère qu'il restera au catalogue mais je souhaite aussi qu'il y ait de nouvelles teintes ou le retour d'anciennes (un petit gris Makaha ). Il n'y qu'à regarder chez Peugeot, en ce moment ils sortent des peintures texturées de toute beauté.Un peu de patience, les 1ers spyshots ne devraient pas tarder à arriver et on pourra déjà se faire une idée.

Du même avis. Avant le Sirius ce faisait rare......aujourd'hui il n'y a pratiquement plus que ça et du coup y'a plus rien d'exclusif....Le vert Alien avait relancé ce côté exclusif et en trouver une aujourd'ui est rare.le jaune est beau mais trop de jaune......Le blanc commence aussi à me lasser. Entre la Megane et les 3 blancs de la Clio ça commence à être usant

D'accord avec vous : je roule en Sirius, c'est toujours beau, mais un peu de changement ne ferait pas de mal (mais plus de blanc non plus par pitié )

Le programme s’annonce chargé au moment où la Renault Mégane, quatrième du nom, se renouvelle. La berline, présentée à Francfort, sera très vite épaulée par une carrosserie break, nommée Mégane Estate. Mais l’attente sera encore plus forte concernant la future sportive issue du département Renault-Sport.Hormis les habituels accastillages sportifs réservés au label RS, cette Mégane sera la première à n’être commercialisée qu’en configuration 5 portes. En effet, comme la Clio, Renault n’a pas jugé rentable la reconduction d’un coupé 3 portes. De quoi facilité l’accès aux places arrières des copilotes en herbe.En reposant sur la nouvelle plate-forme CMF des Kadjar, Talisman et Espace, la future Mégane RS aura perdu une centaine de kilos par rapport à sa devancière. De quoi assurer des performances de premier plan, d’autant que la mécanique devrait être au diapason.Le 4 cylindres 2.0 serait reconduit pour atteindre entre 280 et 300ch. Un moteur probablement commun avec l’Alpine AS1. Mais il n’est plus question d’une motorisation hybride, comme cela avait pu être évoqué.En revanche, quid de la boîte de vitesse ? Renault pourrait imposer à ses clients l’unique transmission EDC à double embrayage, comme c’est le cas sur la Clio.Contrairement à bon nombre de ses concurrentes telles que la Volkswagen Golf R, la compacte de Renault se passera des 4 roues motrices. Pour autant, les trains roulants se révéleront d’une efficacité redoutable, profitant du système de quatre roues directrices 4Control. Une suspension pilotée pourrait également être de la partie.Très logiquement, les performances feront un bon en avant, avec un exercice du 0 à 100 km/h espéré sous la barre des 6 secondes, tandis que la vitesse maxi chatouillera les 270 km/h. Une fois réglé le chèque d’environ 38 000 € dont il faudra s’affranchir, le Nürburgring n’attendra plus qu’elle, courant 2016. Comme le temps va paraître long à la Peugeot 308 GTi…

Le 2.0 reconduit <<<--- Ma Luxe

Encore un blogger bien renseigné...

Que dire du 270km/h en pointe...

C'est la donnée préférée des kékés : faut bien les nourrir.On m'a posé la question une fois (dans les embouteillages au Mans) : - T'as pris combien avec ? - Ca m'intéresse pas.