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Rasso Vosgien

Didiou a écrit : Rasso Vosgien

Waw, une R12, comme mon Papy avait !

Je trouve l'avant de la 3RS plus agressif, en tout cas sur cette photo.

la 4 rs je la trouve vraiment belle

bol alu et carbone ceramic

A ma connaissance c'est la première sportive de grande série à avoir des jantes en carbone, rien que pour cela il faut saluer l'initiative de Renault Sport ! Même si ça coûte 2 bras er 2 jambes lol

https://www.caradisiac.com/amp/renault- ... 177185.htm

500 exemplaires.

Tous les infos :

https://www.renaultsport.com/-megane-rs ... ml?lang=fr

https://fr.motor1.com/reviews/357969/es ... hy-r-2019/


La Renault Mégane R.S. Trophy-R est disponible en France moyennant 55'000 euros, auquel il faudra ajouter 7340 euros de malus écologique en raison de rejets en CO2 de 180 g/km. Quelques options sont également disponibles, dont notamment un pack d'option "Carbone céramique" qui englobe des jantes en carbone et des freins en céramique. Il faudra compter 25'000 euros pour ce pack et 15'000 euros pour uniquement les jantes en carbone.

Déjà quasiment toutes vendues Les options piquent, mais le tarif catalogue de 55 000 est moins élevé que ce que je craignais, même si il reste assez élevé.

Et voilà plein d'autres photos qui permettent de voir plus en détail les pièces spécifiques :

Et la communication officielle :


Nouvelle Renault MÉGANE R.S. TROPHY-R est la voiture de série la plus performante jamais commercialisée par Renault. Elle puise ses racines dans l’immense histoire de Renault en sport automobile et perpétue la légende des Mégane R.S. des records, amenant une fois de plus sur la route les technologies et le savoir-faire acquis par Renault Sport sur la piste. Pour elle, les ingénieurs de Renault Sport ont poussé leur expertise plus loin que jamais. Un aboutissement validé par un nouveau record sur le Nürburgring.

• Nouvelle MÉGANE R.S. TROPHY-R reprend le moteur 1.8 L de 300 ch au rendement exceptionnel de la version Trophy (167 ch/l). C’est donc ailleurs que dans la puissance que les sorciers de Renault Sport sont allés chercher le surcroit de performance, autour de trois grands axes de développement.
• Un travail drastique sur la masse. De l’absence de banquette arrière à l’adoption de jantes carbone (en option), en passant par la ligne d’échappement Akrapovič en titane, la chasse au poids a été menée dans les moindres détails. Verdict sur la balance : -130 kg par rapport à Mégane R.S. Trophy sans options.
• Des liaisons au sol entièrement retravaillées pour une performance accrue, plus radicale. Train avant à contre-carrossage augmenté, train arrière allégé en H, amortisseurs spécifiques Öhlins réglables, pneumatiques Bridgestone Potenza S007 exclusifs à Renault Sport, et freinage haute performance avec en option des disques Brembo carbone-céramique…
• Une aérodynamique encore plus poussée pour un meilleur appui et une meilleure circulation des flux (carénages sous caisse spécifiques et diffuseur carbone) et une maîtrise thermique encore optimisée (prise d’air NACA, écopes de freins…).
• Un travail d’experts validé par le chronomètre : un nouveau record absolu pour une traction de série a été réalisé le 5 avril 2019 par Nouvelle MÉGANE R.S. TROPHY-R sur les 20,6 km de la Nordschleife du Nürburgring en 07’40’’100. Elle signe également un temps de référence de 07’45’’389 sur le tour complet officiel du circuit. Une performance extrême alors que la marge de progression est de plus en plus étroite à un tel niveau.
• Nouvelle Mégane R.S. Trophy-R, voiture d’exception, sera commercialisée d’ici à fin 2019 sous la forme d’une série limitée à 500 exemplaires numérotés.

80 k

Ce n'est pas dans mon budget mais je félicite Renault Sport d'avoir osé sortir cette belle bête !!!!

C'est 80k€ hors malus! Bon la R sans le pack record est déjà bien! 55k€ hors malus il faut les sortir quand même mais c'est déjà plus raisonnable. Il n' y aura que 30 exemplaire avec le Pack Record. Des caisses qu'on ne risque pas de voir sur la route et encore moins sur circuit. Elles vont dormir dans des garages de collectionneurs qui ne savent pas quoi faire de leur argent.
J'aime bien les coups de folie mais là, une Mégane à presque 90k€, ça fait rigoler tout le monde plus que ça impressionne. Sur le papier en tout cas, car au volant, si tu ne repense plus au prix ça doit être vraiment très impressionnant!
Déjà, celui qui prendra la R "classique" se fera plaisir!

Déjà en son temps, ce n'était pas tout le monde qui avait les moyens de s'offrir la MRS3 Trophy R. Ce sera pareil avec cette MRS4 Trophy R. Les autres se reporterons vers la MRS4 Trophy quand les moins fortunés se contenterons de la 280. Les "mendiants" eux garderons leur MRS3.

L'essai de Asphalte.ch

https://www.asphalte.ch/news/2019/07/es ... -la-piste/

Très typée, tant en amortissement qu'en sonorité, les claquements à l'échappeement deviennent très vite lassants. Le moteur est également très typé gros turbo.
Châssis redoutable, et train arrière surprenant de mobilité au lever de pied en mode Race. Il y a de quoi se mettre au tas si on n'est pas à son affaire.

Je n'ai pas conduit la "pas Trophy", mais il semble que c'est beaucoup plus sage. Donc la Trophy est bien plus qu'une once de couple et quelques percherons, c'est vraiment une auto au caractère différencié qui ne conviendra pas à tout le monde.