Dernier message de la page précédente :

Merci Notre forum Passion-Piste

Ben là y'aura presque plus que le moteur qui sera d'origine... Notre forum Passion-Piste

salut les fileté k tec sont comment car ont ma dit du mal d eux ( surtout pour la piste et la route ) donc pour tout ????!!!

Ben écoute, elle n'a tourné qu'une fois sur piste pour le moment, mais rien à dire sur les K-Tec. Comme je l'ai déjà dit, on a pu les comparer avec des viarouge + eibach et les K-Tec semblaient plus précis. A voir maintenant dans la durée bien sur!

f-autosport a écrit: Ben écoute, elle n'a tourné qu'une fois sur piste pour le moment, mais rien à dire sur les K-Tec. Comme je l'ai déjà dit, on a pu les comparer avec des viarouge + eibach et les K-Tec semblaient plus précis. A voir maintenant dans la durée bien sur! oaui a voir quoi !!! mais je vais prendre des gaz beaucoup plus performant que les k tec

On fera un retour plus précis après plusieurs sorties piste.

Petit tour en casse aujourd'hui (pluie, 3° et vent... que du bonheur!!!) pour récupérer une vitre coté conducteur (on va pouvoir virer les deux vitres supère tintées!), un pare chaleur moins crade que le notre (avant d'en faire un en alu comme sur certaine clio), deux rétros manuels (sorties sous le manteau... si si ça passe!) et surtout un bloc ventilo sans clim ni recyclage de l'air pour passer la batterie dans la baie de pare-brise!On va en avoir des trucs à remonter!!!!

Ca vaut combien ce fameux bloc ventilo?Sur quel véhicule se diriger?Quels outils apporter?merci à toi, également si t'as des photos

Je ferais des photos demain Notre forum Passion-Piste

Comme promis, les photos de la ventilo "light". Je dois vérifier la taille de la douille à prendre (il faut aussi une ptite pince coupante...) Et en bonus le kit de réparation de la boîte!

Les fêtes sont passé, on a digéré le foie gras (et le reste...) alors on peut enfin reprendre la préparation de la clio!Au programme, installation de notre ventilo "light", des bagues de crémaillère cup, des lèves vitres manuels et des rétros eux aussi manuels et enfin finir avec les silent bloc!Début des hostilités mardi après midi avec la ventilo! Pour la partie moteur, pas de soucis. Par contre, pour les deux vis à l'intérieur, derrière la boîte à gant ben c'est sportif!!!!Pour la plus à droite (la droite quand on est vautré sur le dos et sous le tableau de bord hein!), pas de soucis, un trou dans la boîte à gants permet de la retirer avec une rallonge et une douille... Mais alors celle à gauche!!! Il faut y aller avec une clef plate et dévisser par petites touche (y'a pas de place!) et prier pour pouvoir finir à la main au plus vite!Et une fois ces deux vis retirées, on peut enfin retirer l'ennnoorrmme ventilo et admirer la place gagnée! On en profite pour dégoudronner... On monte la ventilo allégée et on présente la batterie pour voir! Petit nettoyage et remontage de la BAR. Fin d'après midi, on attend jeudi pour continuer!Jeudi, 14h, on attaque l'intérieur avec les lèves vitres. On en a profité pour changer les vitres traitées Glacetint et mettre des bonnes vieilles vitres d'origine (en attendant le pléxi...)Pour les mécanisme, c'est du plug and play, RAS donc... Après avoir repérés les emplacement des manivelles, on perce le panneau de fibre (Il faut utiliser une scie cloche de 22 pour métaux) Et on remonte. Pour les rétros, rien de compliqué. Bilan, on gagne du poids et de la place sur les lèves vitres mais juste de la place et du confort avec les rétros (sont même un peu plus lourds que les électriques...)Deuxième chantier avec les silent bloc de triangle. On a commencer par souder les rondelles au triangle. Puis on installe les différentes pièces du kit. Et enfin remontage sur la voiture! Comme il restait un peu de temps, on en a profité pour resserrer le berceau moteur et monter les bagues de crémaillère de cup.Coté droit, RAS. Coté gauche, il faut désolidariser la colonne de direction pour accéder facilement à la bague (sans le moteur c'est facile!) Voilou, plus de batterie dans l'APN et fin des travaux de toute manière! On continue début février avec le moteur à préparer au remontage (ainsi que tout ce qu'on a viré!) et la préparation du train arrière (rabaisser encore un peu et cales pentées)

énorme le taff !!!

On a aussi récupéré la BV chez Monsieur Bracame ( Notre forum Passion-Piste

Ca avance bien.

Oui, mais là on commence à avoir hâte de remonter le moteur et de pouvoir enfin tourner!!!!!

Derniers travaux avant le remontage du moteur... Notre seule inquiétude tient au fait que tout les galets ne sont pas rainuré.... Espérons que cela tienne! Avec la clim en moins, nous avons utilisez un point de fixation en bas et bricolé un support en alu pour maintenir le flexible. Il ne reste plus qu'à finir la connectique pour la température et finir de passer les câbles dans l'habitacle (et installer les manos!)Enfin, dernier "atelier" de l'après midi, installer le shortshit! Ensuite, démontage de l'ancien levier. Et mise en place du nouveau. Puis remise en place sur l'auto. Et voilà. Nous avons profité du temps qu'il nous resté pour remonter le collecteur sur le décata histoire de perdre le moins de temps possible samedi! En théorie, une batterie Odissey et une admission type cup devrait faire leur apparition au garage et j'espère aussi une belle Modine!